dolittle

Fakt

Naja.... 10mm Kobo ist deutlich leichter, was dem Wuchtfaktor zu Gute kommt.... Außerdem, es stand schon mehrfach oben, gibt es mehr Zylinder zur Auswahl, im Vergleich zu 12mm Kobo. Und keine Angst, Minarelli Scooter-Zylinder mit um die 9-12PS, gibt es auch mit 10mm Kobo.... da bricht nix... Ganz sicher nicht... Einfach mal alles und richtig lesen...

Genau, Proma CC oder Gianelli OP mit Malossi Big Deps.... Irgendwie hast du meine Frage oben bzgl. gewünschtem Endergebnis nicht wirklich verstanden...

Dann würde ich auf Variomatik setzen.... 75cc Polini... ist ein Traktor.... Hat Kraft und auch Leistung... Mazzuchelli AMT002 Kurbelwelle mit 13er oder 16er Vergaser... Malossi Luftfilter.... Auspuff Gianelli OP....

Was willst damit machen? Auch mal längere Touren? Auch wenns heiss im Sommer ist? Oder nur mal kurz Abends ne Runde heizen gehen wenn der Tag stressig war? Oder daily Raider zum ins Geschäft fahren, entspannt ankommen und wieder zurück? Sonntags auch zum Brötchen holen und die Nachbarn nicht verärgern? Kommt halt darauf an was man möchte....

B9...??? Das wird nix.... Höchsten B8er... Welcher 19er Vergaser mit welchem Ansaugstutzen? Zeig mal bitte Bild von "oben"

Ist halt das falsche Topic.... Wir haben 2023.... Wer machts auf? Bei mir sind bisher keine Blinkerbirnen durchgebrannt.... Kann ja noch kommen...

Na dann blitz das doch mit der bestehenden CDI ab.... dann wirst das wohl auch sehen...

Der sieht so aus wie der originale Bremshebel.... Und zu wenig Weg liegt an der Arthrose, kommt von zuviel Leberkäse, Bier und den Folgen davon.. Edit sagt, daß Sommerloch fängt dieses Jahr sehr früh an...

Kenne ich jetzt so nicht, normalerweise hat dieser Typ im unteren Teil, eine Verstärkung direkt im Plastik in Form von einem " V".... Und irgendwie ist der nicht Tief genug... Ist der aus Metall?

Wenn das so war, wieso dann ne neue CDI?

Hat auch jeder 2 Takter das Problem.... Und wenns nach Kalkar halt grad noch so gepasst hat mit der Bedüsung und kalter Temperatur/relativ hoher Luftfeuchtigkeit, dann hat es jetzt, bei höheren Temperaturen halt leider nicht mehr gepasst.... Die Feuchte misst natürlich keiner, aber gefühlt merkt man das ja wohl ein Unterschied...

@FOX Racing Was gibt's da zu lachen?

Rund früh, eckig danach...

Zündkerze mit Nupsi oder ohne? Ohne ist kacke, das Gewinde bzw. die Klammer hält irgendwann nicht mehr.... Aber auch ich tippe auf zu mager... Das DP262 ist das ein erprobtes Mischrohr für den Vergaser bei dem Zylinder?

Wann war das? Welche Temperatur und Feuchte ca? Welche Temperatur und Luftdichte jetzt ca. beim Abraucher?

Der Grund wurde von @DocMedoben schon korrekt und vollständig, verständlich erklärt.... Die Nadel ist beim AS länger wirksam, da das AS länger ist, somit magerer der Übergang von Nadel zu HD....

Eigentlich nicht... Was fürn Baujahr ist die Serveta bzw. welches Modell?

War das nicht deine Eingangsfrage, welcher Auspuff für Deps4 zu verwenden wäre? Oder dachtest du das läuft mit einem Gianelli Fire oder sonst einem Billigauspuff der fürn normalen 63cc Zylinder gedacht ist? Verstehe aus diesem Grund deine obige Aussage nicht.... Wenn Motor fertig ist brauchst ja trotzdem ein Auspuff..... Warum nicht der TOO BAD in 27mm.... kann das dein Geldbeutel noch? Bzgl. Übersetzung, weder 13 noch 11 ist "lang"... Schon gar nicht für den Deps4... Und was genau meinst du mit "4R"...?

@goofy841111 Na, welcher Auspuff wird es denn nun?

20-22Nm 1 Tropfen Loctite...

Ja, den meine ich.

Wieso Pinasco sich dabei gedacht....??? Das liegt am Polini SE, der Block ist locker 0,5-1mm höher an der Zylinderfussaufnahme...!!! im Vergleich zu einem original Piaggio Block... Du hast halt oben nur 159° Auslasszeit und VA 22° angegeben, hätte dir auffallen müssen das 117° Überströmerzeit für son Pinasco Silber auf Polini SE schon sehr hoch ist... und der Kolben die Überströmfenster mindestens 1mm unterläuft.... AUF einem original Block ergeben sich um die 112°..... War bei mir genauso, musste den Malossi 46,5mm OHNE Fussdichtung und OHNE Kopfdichtung verbauen... QS dann bei 1,1-1,2mm... Bei 168/120/VA24... DAS mit den Anlaufscheiben bei der Mazzuchelli ist auch bekannt.... Pack den Kopf und Zylinder auf die Drehbank und verpass dem Kopf eine Aussen-Zentrierung zur Zylinderkopfdichtfläche, dann kommst locker 1mm runter.... Und alles passt wieder, so einigermaßen.... Oder nimm den neuen, massiven Malossikopf.... Dann geht wohl ohne Bearbeitung...

Kacke halt.... Schade Da hätte ich eher auf den neuen Malossi Kopf zurück gegriffen... Ich bin mal gespannt ob der Pinasco Kopf überhaupt dicht zu bekommen ist.... Ist da ne Kopfdichtung dabei, bzw. zu verwenden?

Hast du mal Bilder wie das mit dem Kopf gelöst wurde? Ist ja nett von Herrn Bettella wenn er da ein 5-fach Kopf mitliefert.... Der Zylinder ist dafür ja leider nicht vorbereitet...