Frog

Hallo, meine Lusso ist auch Bj.1984 und ich kann dem oben geschriebenen voll zustimmen, ist bei mir auch alles aufgeteten. 1/2 Lusso bedeutet: Getriebe alt und noch so ein paar Absonderlichkeiten. Ich finde es schon super, wie Vespa damals den Aus- und Anlauf eines neuen Modells machte => einfach so lange Altteile verbauen, wie sie noch im Lager sind. Der Vorteil ist natürlci, daß gezwungenermaßen alles kompatibel sein muß. Man kann dann so langsam seine 1/2 Lusso auf eine wirkliche Lusso aufrüsten. Zurück zum Thema: So kurz vor dem Urlaub würde ich auch nichts mehr an dem Motor machen. Nach dieser Laufleistung kündigen sich Schäden in der Regel langsam an, man kommt dann meistens noch nach Hause. Grüße Michael

Wobei es nicht schaden kann, sich bei dieser Gelegenheit auch die Kupplung anzusehen. Wenn Du den Motor sowieso schon offen hast, ist das ja dann auch nicht mehr der große Akt. Michael

Dein Template ist mal der Anfang, bis jetzt lese ich nur immer Konjuntiv (man könnte, man müßte usw.). Ich gebe zu, wirklich neues Tuningwissen habe ich nicht, das, was ich über Polini 207, Zweitakt Wissen usw. weiß, ist hier im Forum schon alles hinterlegt => wer macht jetzt den Dr. Guttenberg und fasst das alles zusammen ? Natürlich mit Angabe der Quellen !! Wichtig wäre, Spreu vom Weizen zu trenne (oops, jetzt bin ich auch im Konjunktiv). Also, ich nehme das Templateund fange an, Ihr müßt mir aber verzeihen, daß ich relativ wenig Zeit habe, es kann daher etwas dauern. Jetzt aber zu einer technischen Frage: Ich kopiere das Template auf meine Festplatte und schreibe und dann ? Wohin damit ? Wer wird der Poweruser, der die Berechtigung hat, etwas für alle zugänglich zu machen ? Viele Fragen, ich weiß, aber, wie schon gesagt, mir fehlt die Zeit, um mich um das alles zu kümmern, meine PX und mein Austin Healey MK 1 wollen mich auch manchmal sehen. Grüße Michael

Hallo Leute, "seit neuestem" soll es Automatik Roller geben, bei denen kann man sich das Schalten völlig sparen. Nur mal so, als Tip am Rande. Grüße Michael

Hallo, Spannung kann eigentlich nichts anderes sein, als 12,xx + 1 Volt. Bitte erkläre mal, was die Frage soll. Grüße Michael

Hallo, Nitro Universalverdünnung kannst Du vergessen, die hat immer Ölanteile. Nimm Bremsenreiniger, der ist 100% ölfrei. Bitte vergiss nicht, daß auch das Grundmaterial die richtige Wärme haben muß, nicht nur das Lötzinn. Michael

Meinen Beitrag habe ich editiert, entschuldige bitte. Typenschild ist das eine, Rahmennummer das andere. Bei der PX ist die Rahmennummer rechts hinten unter der Backe eingeschlagen. Die Nummer und die Nummer auf dem Typenschild müssen gleich sein. Grüße

.... => grünes Kabel an der Zündbox abziehen, anders draufstecken und an Masse halten, dann müßter der Motor ausgehen, wenn nicht, sind es Glühzündungen. Ist aber ziemlich unwahrscheinlich, die Vrerbrennung hört sich dann furchtbar an. Michael

Hallo, Du verwechselst da etwas, Vollabnahme ist dann nötig, wenn Du ein Fahrzeug neu in den Verkehr bringst, dabei bedeutet Neu: 1. Neues Fahrzeug 2. Fahrzeug hat noch keine deutschen Papiere, ist also importiert 3. Brief wurde verloren und wird neu beantragt, dafür benötigst Du dann eine Bescheinigung, daß das Fahrzeug nicht gestohlen wurde. Es entfällt die Vollabnahme (§21), wenn das Fahrzeug längere Zeit abgemeldet wurde, früher war die Frist 2 Jahre. Die TÜV Abnahme bleibt aber. Natürlich kann es sein, daß den TÜV Prüfer die Fahrgestellnummer nicht interessiert (war bei mir gestern so, die Nummer wurde nicht angesehen), in der Regel schaut er aber drauf, ich würde mich darauf nicht verlassen, die Folgen könnten dramatisch werden, das geht dann bis zum Betrugsvorwurf und Diebstahlverdacht. Grüße Michael editiert, da habe ich Blödsinn geschrieben.

Hallo, bau den Austauschmotor ein und fertig, Motornummer interessiert keinen. Relevant ist nur die Fahrgestellnummer. Übrigens, woher hast Du einen Motor ohne Nummer ? Michael

Hallo, http://www.scooterhelp.com/serial/li125.s2.manual.html Für solche Sachen gibt es eine gute Internetseite, die nennt sich Google, schon mal davon gehört ? Die Suche hat genau 3 min gedauert. Grüße Michael

Hallo, seit wann hast Du das Problem ? War es schon einmal anders ? Michael

Dichtung nachschneiden ist doch nicht das große Drama

Hallo, im Autozubehör (nicht im Baumarkt) gibt es verchromte Stopfen mit Kunststoffgewinde in verschiedenen Größen => entweder verchromt lassen oder in Rollerfarbe lackieren. Michael

... wenn Dein Hinterrad volgespritzt wird, stimmt etwas nicht. Du wirst nicht drum herumkommen, der Sache auf den Grund zu gehen. Wenn ich meinen Motor überhole, schwitzt er nicht mehr, wenn doch, ist etwas schief gelaufen und man muß der Sache auf den Grund gehen. Deine schwarze Motorabdeckung wird auch irgendwann man voll sein und dann ? Grüße Michael

... oder: Rohr raus Gewinde in das Loch schneiden Schraube rein fertig Daß das funktioniert kannst Du im Spritzufuhrtopic nachlesen. Übrigens, das Problem mit dem gerissenen Röhrchen hatte ich bei meiner 84er Lusso letztes Jahr auch. Ist anscheinend Materialermüdung. Michael

Hallo, ... und jetzt die Frage: Warum soll das nicht funktioneren ? Was ist beim SI im Bereich Spritzufuhr anders, als bei "normalen" Vergasern ? Wenn man solche Aussagen in den Raum stellt, sollte man das auch begründen, ich lasse mich aber gerne belehren => so wirklich habe das mit dem Röhrchen nämlich auch nicht verstanden. Grüße Michael

Hallo, Kühlrippen einschneiden macht Sinn, habe ich bei meinem Polini auch gemacht. Wo ich jedoch ein Problem sehe, ist das Schneiden bis zur Zylinderwand. Wenn Du Dir die alte Zweitakt "Stachelschweinzylinder" z.B. DKW aus den späteren 50ern ansiehst, gehen die Einschnitte nicht so weit. Ich hörte ca. 1 cm vor der Zylinderwand auf und das an allen 4 Stehbolzen. Ich bilde mir ein, daß auf diese Art die Stabilität der Zylinderbohrung wesentlich höher ist. Die Einschnitte sollen meiner Meinung nach nur den ungleichen Zug bei Erwärmung der viel tieferen Kühlrippen auf der Aulaßseite ausgleichen. Das ist jetzt nicht wissenschaftlich begründet, es ist eine Meinung von mir. Darüber hinaus kann sich der Zylinder bei 13/100 Kolbenspiel ganz schön verziehen, ohne daß es Schwierigkeiten macht. Interessant wäre es jetzt, einen Polini zu optimieren und dann mit kleinerem Kolbenspiel zu experimentieren. Da trennt sich dann der Spreu vom Weizen. Grüße Michael

Hallo, da brauchst Du nichts verändern, der Auspuff ist gleich. Einzig die Vergaserbedüsung mußt Du noch anpassen. Grüße Michael

Danke für die Info, es schleift zwar nichts, aber die Wahrscheinlichkeit ist doch sehr groß. Für 1 EURO war es also doch ein ganz guter Kauf. Grüße Michael

Hallo, wieder mal eine Frage. Letzte Woche ersteigerte ich im EBAY eine Edelstahl Lüfterradabdeckung sauber gemacht sieht sie so aus, das Teil ist hochglänzend aber nicht 100% sauber in der Oberfläche (Kleinserientypisch) Unterschiede zur Serien PX 200 Abdeckung sind: Loch für Befestigung Kühlhaube Zylinder fehlt , ist aber kein Problem Kontour zum Zylinder ist etwas ausgeprägter => Abdeckung liegt näher am Zylinder Ansonsten muß ich sagen, daß da eine sehr hochwertige Edelstahlsorte verwendet wurde, Material ist extrem hart. Meine Frage: Kennt jemand den Hersteller ? Wann wurde diese Kleinserie gefertigt ? Grüße Michael

Hallo, welche Felgen fährst Du im Sommer auf Deinem Auto? Stahlfelgen? Mir gefallen die ALU Felgen einfach besser, auf meiner BMW R90/6 mit 85PS Motor fahre ich auch Alu Hochschulterfelgen und keine Stahlfelgen. Sachliche Gründe gibt es da keine. Aber wenn ich mir den Rost ansehe, der sich da auf den PX Felgen im Innenbereich breit macht, bin ich noch mehr für ALU Felgen. Altenativ könnte man natürlich die Stahlfelgen kunststoffbeschichten lassen, aber das ist dann nahezu preisgleich mit den F.A. Italia ALU Felgen. Grüße Michael

Hallo, es geht hier um die F.A. Alufelgen, die sind genauso teilbar, wie die Originalfelgen, aber eben aus ALU. Generell will hier nicht die Fa. SIP in die Pfanne hauen, von denen habe ich schon viele gute Teile bekommen. Grüße Michael

Hallo, die F.A. Italia Alufelgen gefallen mir ganz gut und habe sie mir daher auch besorgt.. Gibt es da von Euch weitere Erfahrungen ? Gelesen habe ich schon folgendes: - Schrauben sind Müll => kann man gegen 8,8 Markenschrauben auswechseln => kein Thema - Bruchgefahr, eben zu diesem Punkt hätte ich noch ganz gerne weitere Infos. Bei mir tritt noch ein weiterer Punkt auf: Ohne Luft läßt sich der Reifen ganz leicht auf der Felge verschieben, das kenne ich noch von keiner Felge. SIP kann mir da auch nichts dazu sagen, die freuen sich nur, wenn sich mal ein Kunde mit seien Erfahrungen meldet => soviel zu den Tests vor dem Verkauf => findet nicht statt => der Kunde ist Tester.. Letztes Jahr fuhr ich mit diesen Felgen ca. 2000 km => keine Probleme, aber .... . Und genau für diese ABER hätte ich mal genz gerne Euere Erfahrungen, aber nur von denen, die die auch fahren. Kaffeesatz lesen ist nicht mein Ding. Grüße Michael