oli4

Nennt sich bei mir Schiebemotor - bestehend aus (überwiegend defekten Teilen) Gehäuse, Getriebeabdeckplatte, Hauptwelle, Bremstrommel und komplettem Rad

Welchen wünschst Du Dir denn ? Lagerring mit dem "kleinen" oder mit dem "großen" Durchmesser ? Wenn Gabel mit dickerem Lagersitz (die meisten Serie 2 Gabeln), dann ist der Lagerring identisch mit Lagerring von Gabeln der Serie 3. Nur Serie 1 und frühe Serie 2 haben dort einen Lagerring verbaut mit kleinerem Durchmesser als Serie 3. Würde mal den Durchmesser vom Lagersitz an der Gabel messen.

Die Rahmen, Beinschild, Kaskade sind schon gleich, aber die Lenker nicht. Bei Lenkern für Chromringmodell ist das Maß Unterkante Lenker bis Bohrung für Lenkradschloß geringer als bei Lenkern für Modell ohne Chromring. Der Lenker für Modell ohne Chromring baut tiefer, da ja kein Chromring vorhanden am Rahmen. Lenker für Modell ohne Chromring wird wahrscheinlich nicht auf Rahmen mit Chromring passen ! Bei Lenker für Modell mit Chromring auf Rahmen ohne Chromring wird der Spalt zwischen Kaskade und Lenkerunterkante zu groß sein. Der Unterschied in der Tiefe der Lenker wird ca die Breite (Höhe) des Chromrings sein.

Meinst Du den "Kettendeckel" ? Sind alle gleich egal ob 125 / 150 oder 200. Einziger Unterschied GP/DL-Deckel sind mit Bronzetrennpilz (wie bei Vespa)zur Kupplungsbetätigung, Li SX TV etwas anders. Die im Motor verbaute Druckplatte der Kupplung muss dann zum entsprechenden Kettendeckel (also entweder DL oder Li etc. passen. (Kettendeckel 1. Serie ist wieder etwas anders, kann aber passend gemacht werden)

Für Rahmen "mit" oder "ohne" Chromring ?

PM wegen Kaskade, Kotflügel

Rahmennummer oder Motornummer ? Frag doch mal den Herrn Augenoptiker aus AC, der hat doch ne indische GP200. Meine mich erinnern zu können, daß die Rahmennummer nur aus einer Ziffernfolge besteht und an der voderen rechten Strebe fürs Beinschild eingeschlagen ist. Fand ich damals irgendwie seltsam. Er hat die GP aber so damals im Scooter Center gekauft.

Hallo, kann mich Dich als Caterer mieten ?

ist so nicht ganz richtig. Man muß zwischen Rally 1 Motoren mit Femsatronic 6V-Zündung und Rally 2 Motoren mit 6V Ducati-Zündung unterscheiden. Rally 1 Motor: Lima-Gehäuse anders als PX 200, da Zylinderrollenlager wie bei T5 verbaut ist. Kurbelwelle und Zündung anders als bei PX 200. Rally 2 Motor ist identisch mit PX 200 Motor. Gehäuse, Kurbelwelle wie PX 200, Zündung 6V Ducati ohne Spannungregler. Kickstarterritzel ist bei beiden Rally-Motoren anders als bei PX 200

RESERVIERT

Reserviert

Polrad PK S kleiner Konus 19mm zu verkaufen Nut nicht mehr 100% in Ordnung, hat bei mir aber immer ohne Probleme funktioniert. Ist Meins, kein Ebay, liegt in Herzogenrath VERKAUFT

Hallo, verkaufe 3 Stück Silentgummis (NOS) für die Schwingenlagerung von Smallframe-Motoren. Original Piaggio-Ersatzteilnummer: 112204 42x21x11mm,L=96mm rechts/links Sind meine, kein Ebay, liegen in Herzogenrath. VERKAUFT

RICHTIG

Keiner was liegen ?

http://cgi.ebay.it/VENDO-LAMBRETTA-200-DL-MACCHIA-NERA-/180579341429?pt=Moto_e_Scooter&hash=item2a0b5e1475

Soll wohl nach Aachen verkauft sein

Läuft das regelkonform bei der Hauptuntersuchung ab, müssen ab Erstzulassung 01.01.1962 Fahrtrichtungsanzeiger verbaut sein und funktionieren, es sei denn im Fahrzeugschein ist hierfür eine Ausnahmegenehmigung durch die zuständige Zulassungsbehörde erteilt worden. Sicherlich gibt es genügend Prüfer die da mal ein Auge zudrücken. Die Ausnahmegenehmigung ist prinzipiell möglich, wenn ein Nachrüsten der Fahrtrichtungsanzeiger wirtschaftlich gesehen unzumutbar ist. Der Herr vom TÜV muß dies jedoch in dem §21 Gutachten vermerken."Fahrzeug abweichend von § XX ohne Fahrtrichtungsanzeiger, Ausnahmegenehmigung durch STVA erforderlich" Leider machen das nicht alle Herren vom TÜV gerne bzw. viele wissen garnicht, daß es diese Möglichkeit gibt. Die zuständige Zulassungsbehörde entscheidet dann,(gegen Zahlung der Gebühr, fällt die Entscheidung positiv aus) ob die Ausnahmegenehmigung erteilt wird. In Aachen kein Problem, kostet ca. 35,- Euro extra. Danach stehts im Fahrzeugschein und die Sache ist erledigt.

Das Blech von der Batteriebefestigung habe ich noch als NOS liegen (wohl das von der Rally 200/180) Könnte sein das ich das Spannband gebraucht noch habe. Müßte ich mal nachschauen Bei Interesse PN

Da hat ja ein TÜV-Prüfer richtig viel Ahnung oder ne scheissegal Einstellung

Müssen die alt sein ? Neu gibst die beim Jockey.

Denke der Herr Kluger hat seine DL noch. Hatte Sie mir Ende August in Bergheim angeschaut. Die Bilder sind sehr gut geschossen. In Natura sieht Sie leider nicht so toll aus. Der Herr Kluger meinte zu mir wenn er Sie (zum damaligen Zeitpunkt) nicht verkauft, dann behält er Sie eben. Wahrscheinlich will er Sie nun nicht mehr verkaufen.

Hallo Chessi mail doch mal den Herrn Kluger vom Scooter Center Cologne an. Der wollte seine DL 200 vor ca 2 Monaten verkaufen. Der Preis lag damals zwischen 6.500 bis 6.999 Euro meine ich. Vieleicht ist das ja evtl. was für dich. Fahrzeug hat deutsche Papiere.

hoch

Wo in Frankreich steht die DL denn ? Bin relativ schnell in Frankreich. Habe mir vor kurzem auch ne DL 200 angeschaut im Raum Köln für ca 6.000,- Euro fand ich aber zu teuer für den Zustand obwohl Sie eigentlich OK war. Sobald es ne echte DL 200 ist, ist der Preis halt doppelt so hoch. Der Carlo in Italian bietet auch noch eine an. Finde ich persönlich schon unverschämt. http://www.gcarlo65.it/oscommerce/product_info.php?cPath=23&products_id=2246