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Hab aber auch schon Repros mit dem "Campagnolo C" aus Vietnam gesehen. Scheint aber eine originale zu sein von der Oberflächenbeschaffenheit. M210 poste mal ein weiteres Bild von der Außenseite der Scheibenbremstrommel. An der "Auflagefläche für die Felge" erkennt man meist ob Original oder Repro.

Und natürlich die unterschiedlichen Zusatzdämpferaufnahmen

Einen Unterschied gibt es noch, der wohl keine Rolle spielt bei den Gabeln: Serveta Orbar/Lince: die Nut im oberen Gewinde für die "Nasenscheibe" des Lenkopflagergedöns ist in hinten. Innocenti: hier ist die Nut vorne.

Habe mich mit dem Thema auch mal beschäftigt. Bei der Serveta Orbar/Lince Gabel beträgt das Maß der "Länge" von "Auflagefläche untere Lagerschale bis Mitte "Ausfräsung Lenkerschraube" ca 450mm. Bei Innocenti Serie 3 SX/LI etc. beträgt diese Maßca 457mm. Jeweils an zwei Gabeln pro Typ gemessen !!! Hatte vorher bei mir mit folgenden Komponeten experimentiert: Jet-Rahmen (ohne Chromring) mit Innocenti-Gabel: a) mit einem Jet-Lenkerkopf: (entspricht einem Serie 3 Lenker für mit Chromring): Spaltmaß zwischen Kaskade/Beinschild und Lenkerkopf viel zu groß ca. 9mm !!! b) mit einem SX-Lenkerkopf für ohne Chromring: Ist das Spaltmaß OK !!! Nachdem die Serveta Orbar-Gabeln geordert waren und mal gemessen wurde, waren die Montage-Ergebnisse auch klar. Laut Jockey sollen die die Orbar/Lince und Jet-Gabeln (Modelle ohne Chromring) identisch sein bis auf die zusätzliche Bohrung für das komische Lenkradschloß bei der Lince. Vermute mal, daß die sehr frühen Servetas, also die mit Chromring eine Gabel verbaut haben, die den Innocentigabeln von der Länge her entspricht. Mein Fazit: Die Orbar/Lince-Gabel wird nur in einen Serie 3 Li/SX-Rahmen ohne Chromring passen. Vermutlich dann auch nur, wenn ein Jet-Lenker oder halt ein Lenker "für mit Chromring" verwendet wird. Dies ist jedoch nur eine Vermutung meinerseits, ausprobiert habe ich das bis jetzt noch nicht. Wenn an der Jet weitergemacht wird, werde ich das mal testen. Der Sticky hilft bei diesem Thema auch nicht wirklich weiter.

Keine Ahnung ob das überall gleich gehandhabt wird. In Aachen bekommt man immer die kleine Tafel, wenn das Fahrzeug als Leichtkraftrad verschlüsselt ist. Die eingetragene Höchstgeschwindigkeit spielt hierbei keine Rolle.

Klar passt das BGM. Finde das aber ein bischen spak. Ein wenig mehr Spielraum könnte nicht schaden.

evtl. auch die Messingbuchse im Gehäuse, die die Schaltwelle "führt", verschlissen. Hatte ich mal. Einmal alle Gänge hoch geschaltet, runterschalten ging dann noch bis zum 2.Gang, der 1. Ging nicht mehr rein, aufgrund von zuviel Spiel. Nachdem die Buchse erneuert wurde, alles wieder OK. Aber erstmal die anderen Fehlerquellen ausschließen

Sehe ich genauso

probiers hier mal : www.briefkopien.de.vu Dort ist eine Scheinkopie meiner LIS 150 mit eingetragenem SX-200 Motor hinterlegt. Was ist das denn für ein TÜV-Prüfer ? Die Rahmen sind doch identisch. In Aachen hat der TÜV kein Problem damit, einen 200`er Motor auf ein 125`iger oder 150` Fahrgestell einzutragen. Schick Dir aber noch was anderes per PM

War Mittwoch und Freitag da, um Teile für meine Jet 200 abzugeben bzw. wieder abzuholen.

Vom Sandstrahlen in Stolberg ? Dann habe ich Sie noch im Lackkleid gesehen.

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Die passt Plug & Play in die 2. Serie. Habe ich bei mir schon getestet. Ein weiterer Unterschied ist der etwas andere Innendurchmesser der unteren Lagerschale. Ab Serie 2 ist der Außendurchmesser des Gabelrohres unten geändert. Die Lagerschalen für Serie 1 sind wohl nicht mehr leicht zu bekommen.

In Aachen kein Problem die Ausnahmegenehmigung wegen fehlender Blinker. War heute beim STVA und habe meine TV angemeldet. 30,- Euros extra und man hat die Ausnahmegenehmigung. Was wohl mittlerweile immer schwieriger wird, einen AAS (Prüfer) zu finden, der die Erfordernis der der Ausnahmegenehmigung wegen der fehlenden Blinker befürwortet bzw. bestätigt im §21- Gutachten. Das §21-Gutachten war von Oktober 2011.

Hallo, vielleicht hilft der Link weiter http://www.britishlambrettaarchive.co.uk/spanish-paint-info.html

Da es ne spanische JET 200 ist, gibt es im Rahmen neben der FIN auch nicht die IGM-Nummer und den Innocenti-Stempel.

Sind aber keine originalen SX200. Alles Replicas, mit LIS- oder Li-Rahmen auf SX200 getrimmt.

Was ist denn jetzt mit dem Brief, hast Du den Brief und steht da jetzt eine EZ drin ja oder nein ? Falls ja, Brief ohne EZ- Einrag, würde ich die EZ einfach selber eintragen. Ist eh nicht mehr nachvollziehbar, wer das mal eingetragen hat. Wenn nur Schein (ohne EZ-Eintrag) vorhanden und/oder Brief mit EZ-Eintrag, würde ich zum TÜV und nur den Schein mitnehmen, und behaupten das das EZ 60 oder 61 ist. Das mit EZ kann man ja mit dem Herren vom TÜV abklären bevor es richtig losgeht. Findest bestimmt einen der das glaubt. Dann natürlich die EZ im Brief unleserlich machen falls vorhanden.

Alte Fahrzeugpapiere, Brief auch vorhanden ohne Eintrag der Erstzulassung ? Das Problem mit der Erstzulassung hatte ich 1994 auch mal bei einer Lambretta ohne Papiere. Der TÜV-Man sagte damals, die Erstzulassung macht das Straßenverkehrsamt und das Straßenverkehramt sagte, die Erstzulassung schätzt der TÜV. Der Herr vom TÜV hat mir dann nach bestandener Vollabnahme (§21-Untersuchung) die technischen Daten im Blankobrief eingetragen. Lediglich die Spalte für das Datum der Erstzulassung wurde nicht ausgefüllt, habe dann selber per Kugelschreiber die Erstzulassung 01.07.60 eingetragen. Früher war das durchaus üblich, daß die Erstzulassung entweder per Hand (auch ohne Stempel) oder per "Datumsstempel" so in den Brief eingetragen wurde von der Zulassungsstelle. Bei meiner Lambretta hat das nie jemanden bei der Zulassungsbehörde interessiert, obwohl die Lambretta mehrfach ab- und angemeldet wurde. Da deine Lambretta bereits seit 1987 abgemeldet ist, gibt es auch keine Daten mehr beim Kraftfahrtbundesamt. Daten von Fahrzeugen werden gelöscht sobald diese ca. 7 Jahre abgemeldet sind. Anbei zwei Beispiele von Erstzulassungeinträgen gemacht von der jeweiligen Zulassungsstelle und als drittes meine Lambretta. Gruß Erstzulassung PX200.pdf Erstzulassung Vespa125.pdf Erstzulassung Serveta.pdf Erstzulassung PX200.pdf Erstzulassung Vespa125.pdf Erstzulassung Serveta.pdf

Oder guckst Du hier http://www.scooterlounge.com/lambretta/buyers-guide/lambretta-sx-200.shtml

Das Kennzeichen hatte ich auch bereits beim RDW eingegeben.

Die TV wurde von Wierda in Amsterdam importiert. Ach ja, die Zusatzdämpfer wurden nacträglich mit den "bekannten" Halterungen unten montiert. Gab es die TV200 nun so in NL oder doch Scheibenbremsenschwund über die Jahre ? Du weißt doch eh wo Sie angeboten wird !

Wer oder Was ist Leonard lang ?

Hab da mal ne Frage zur TV200. Wurde die TV200 immer mit Scheibenbremse ausgeliefert oder gab es auch Exemplare mit Trommelbremse und Zusatzstoßdämpfern ? Das Exemplar um das es geht, wurde von dem niederländischen Importeur 1966 in den Niederlanden verkauft. Ist die Scheibenbremse evtl. über die Jahre verloren gegangen ? Danke