RGV

Mit einer HD145 müßte die Kiste drosseln wie die Sau, und das auch wenn die Zündung auf 22° stehen würde. Würde da, wie schon beschrieben auf die Suche nach Falschluft gehen. Grüße

Ist deutlich leiser als auf gesamter Höhe in die Breite gezogen.

Wenn das Getriebe sauber ausdistanziert und das Schaltkreuz ok ist, dann springt da auch ohne "Gangspringverhinderungskerben" rein gar nichts raus... auch bei Ü20PS nicht.

Den SI würde ich aber vorm Abdüsen noch bearbeiten; d.h. zusätzliche Löcher am Ventilnadelsitz und den Kanal zum Hauptdüsenstock auf ca. +2,xx mm aufbohren. Und dann so wie der kollegge es beschrieben hat. Gruß

Nä, wat es dat schö! DANKE - Ihr seid die Besten

Auf deinem Foto schaut es aus als wäre das Schaltkreuz flach - also gekröpft von weit und weit von gekröpft?

@PK-HD an Stelle der Madenschraube verwende ich ein Popel Kaltmetall. Habe mal versucht das Löchlein in eingebautem Zustand mit einem Schaschlikspieß aus Holz zu verschließen, ohne Spiegel war das nix

das hast du sehr gut erkannt Edith fragd gegrade nach dem Geschmiere bei aussenliegendem Siri und gekapseltem Lager...

Stehe voll auf dem Schlauch...

Passt!

Was für ein Kugellager wird verbaut-offen oder geschlossen?

Dann mach ein bisschen Schmiere auf den aussenliegenden Siri, damit dieser dann nicht dauernd Furtztrocken läuft- eigentlich Verschwendung da ja der Staubschutz noch picobello ist...

Nee, den innen brauchts dann nimmer Wenn Siri aussen, dann innen kein Siri mehr. Staubschutzring kann man dann ins Regal legen. Ich sehe grad daß du den Staubschutz zerstörungsfrei runter bekommen hast. Jetzt hast du die Wahl ob innen Siri mit aussen Staubschutz alt oder nur aussen Siri

Das Teil sieht ja mal gut aus-den würde ich auch nicht mehr verbauen... Wie hat sich der Kolben denn beim Ausbau verbogen; der Motor war total blockiert und Zylinder ziehen war nicht oder wie?

Zylinder ist ja wieder sehr schön geworden. So wie das ausschaut wird sich da nix an der Beschichtung tun; Kolbenringe stoppen oberhalb und Kompression peift an der Stelle auch keine vorbei. Bei dem Zylinder lohnt sich ein neuer Kolben. Ich würde die Chose aber russisch angehen und den geriebenen Kolben wieder fit machen (Edit brüllt aus der Küche dass die Chose dann leicht klappern wird-ist aber nur halb so wild)

Wie denn jetzt, und ich dachte immer daß es nach den 70gern erst so richtig los gegangen ist! Ich liebe die chromelosen 190er und 124er und Raumlenkerachsen und 4Gangautomaten und M102 Blöcke und all die schönen Sachen aus den 80ern und den neuen Targa liebe ich auch...

Wenn du da bereits eine Gemischpfütze, welche über die Vergasereinstellschraube abläuft festgestellt hast, dann würde ich bei der Falschluftsuche auch mal die Dichtfläche vom Gaser checken. Könnte sein daß dieser leicht verzogen ist. Wäre ja echt blöd wenn der Block wegem Siri oder Gehäusedichtung wieder auseinander müsste...

weswegen ich auch über 20 PS und empfehlenswert geschrieben habe... Den PHBH kann man natürlich auch ohne Pumpe fahren. Nachteil bei der PX ist halt daß der Benzinhahn vom Tank unterhalb des Einlaufsventils vom Vergaser sitzt und daß der Gaser für 30mm Querschnitt eine kleine Schwimmerkammer besitzt.

wenn die Rede von einem PHBH ist, würde ich für Leistung ü20, vor dem Abdüsen wärmstens eine Spritpumpe empfeheln oder so...

Membranfräsen geht nicht mehr rückgängig-ich würde ja vorerst mal mein Glück mit dem MRP Stutzen und der Lippenwelle versuchen. Fräsen kann man auch gut über die Wintermonate. Wie Höhne-Wäschaa bin ich auch nicht so der Öltest-Tester. Fahre selbst einen schlechten Drehschieber der selbst beim Getriebeöltest kläglich durchgefallen ist und der Motor läuft prima.

Habe mir hierfür eine 3mm Scheibe drehen lassen mit dem gleichen Aussendurchmesser wie das Innenteil an der Bremstrommel. Der Weatherman 100/90 schleift trozdem noch immer ganz leicht am Kuludeckel.

Durch meine Glaskugel hindurch würde ich auf das Klappern vom 210er Malle Kolben tippen und beim minimalen Spiel vom Lüfterrad, auf die Lagerluft kuluseitig tippen. Wie verändert sich das Klappern vom Lüra denn bei gezogener Kulu?

oder den Klumpen mit UHU-Endsieg einreiben; dat Zeuch dat kannste dann auch aufs Schwarzbrot raufschmieren...

Wieso wills du denn schon bei 32000km eine Motorüberholung machen-wenn die Dichtringe noch dichten und der Block nicht aus allen Nähten wie blöde sift würde ich da nicht spaltn. Wenn immer mit Öl gefahren wurde sind die Lafger noch prima. Motor in der Dicken drin lassen, Kupplung neu machen und weiter fahren.

Sorry, aber ich werde leicht nervös wenn ich hier so lese. @Creativedesign Bist du dir ganz sicher dass das Gehäuse einen Riss hat-Tests wie mottin86 beschrieben hat hast du gemacht?