Truls221
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könnte mann gut anpeilen und welle ist rund bis auf 1-2 hunderstel beide innen beim lager und aussen beim gewinde. hab versucht das trommel messen ohne erfolg, aber mit felge gemessen auf felgenkante ist schon 0,8 mm unrund axial hat auch versucht das reifen zu vermessen auf die felge aber es macht keinen sinn. jetzt wird das hinterrad erstmal auf trommel gewuchtet und das axiale unrund wird mit Rainers Tip und eventuell auch mit passcheiben unter die felge abgeglichen lg truls
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Wo gibt's die? Habe nur im eBay gefunden sieht nicht nach sil aus lg truls
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Hat jemand ein tip wo ich eine lambretta polrad konus haben können? am bestens im vertraulichen qualität es gibts indische sachen, aber ich vertrau die nicht so gerne vielen dank lg truls
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er ist im schiffing gegangen heisst jetzt Rygerfjord hat 9 zylinder und 1125 ps und 200 liter hier die kolbentöpfe und hier die kölbenstänge was man sieht jetzt ist die kolben aus stahl aber die pleuel im schmiedealuminium. das fördert eine erhöhte laufruhe. und die kupfereinlage sind sehr gut für das thermische expansion ich finde das konzept deutlich besser als vorher und auch das marketing hier kann mann gut schlafen lg truls
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what goes around comes around. wenn grüsst dann grüss zurück. steht im mitte von niemals in schweden mit roller ohne benzin 30 km zum tankstelle 8 motorradfahrer vorbeigefahren und die halten. fahrt mit zum tankstelle und zurück. unbezahlbar nett so aus prinzip immer höflich sein. finde aber im D viel mehr arroganz im verkehr als im skandinavien. scheint zu sein das alle fahrer sind hupenpolizei. auch die alte hübsche frauen t4 fahrer sind aber gemeinsam immer net. aber jeder andere hat haß gegen das pferdetransport und gegen das anhänger-benz und gegen roller. das topic hat potenzial lg truls
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Danke so hab ich das auch verstanden im stockach war es bisschen verwirrend, aber jetzt wird es klar. ich finde dieser strecke besser mit mehr überholmöglichkeiten lg truls
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Wieder? haben wir es vorher gemacht? ich schlaf ja immer in die vorkabine. aber paar leute stört sich das ich schlafend steht am gashahn, ich versteh nicht warum das temperatur war angenehm........ aber ohne kabinheizung war es arschkalt. selbst mit lederkombi und handschuhe. der scholle hat mich gerettet. er hat ein extra schlafsack dabei dann war die vorkabine wieder angenehm
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Ja bringe ich mit! Vielen Dank! lg truls
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Hi, Meinst ernsthaft? was benutzt die restlichen 1900 m dafür? lg truls
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Gibts dort fahrerinstruktionen? wenn ich die strecke auf bild sehen sind es 2 fahrspuren mit überhohlspur weit links und weit rechts. im welcher spur findet das hauptrennen statt? im stockach war es ja die eine rennstrecke in die gegenfahrrichtung geteilt von deutliche spurstreifen hier unten sind die spurstreifen nicht so deutlich siehe bild duck und weg lg truls
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Rainers tip ist sehr gut werde ich mal testen, ich würde auch das hauptwelle rundlauf prüfen. kann mich aber nicht vorstellen das es da liegt. da ich beim lambretta eher unter 30 Nm sind. beim krummen welle muss auch die lager nicht weit kapieren, sind bis jetzt kein thema. wo biegt es sich dann die welle? oringnut? wenn es sich im oringnut verbiegt, vermute ich das würde mann bei der montage auch merken? aber mein behauptung ist das es liegt am konus und/oder das sip-felge lg truls
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Hi, ich habe probleme mit meinen serie 2 hinten das die hinterrad lauft ganz schief unwucht gleich mit 2 verschiedene sip alu felgen schlauchlose reifen hatte 2 verschiedene bremstrommel probiert ohne einige veränderung jetzt eine neue tino sacchi trommel konus ist mit ventilschleifpaste eingeschliffen hatte dadurch einige vibrationen beim fahren (rennen) und können sehen das die reifen eiert auf prüfstand würde hier gerne eure erfahrungen hören hat jemand mal ein hinterrad mit perfekten rundlauf gehabt? lg truls
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Ich denke mann kann das schön mit kaltmetall und wig nachfüllen damit es für ein 38 oder 40 vergaser passt so wie das jetzt aussieht würde ich schatzen über ø50 mm querschnitt dann kommt der @gravedigger selbst mit seine käferdrosseln kurz lg truls
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dann ist auf jeden fall zu mager das passt eigentlich wenn die haben ungefähr gleiche leistung das die box auspuff hat schlechtere verbrauch sollte keine überraschung sein lg truls
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Das ist einfach nur wunderbar!
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das ist normal weil mit box hast du nicht die blowdownexpansion in selben manier und die spülverluste wird auch deutlich geringern. dadürch ist auch die temperatur ein mittelwert und ist die amplitud von die schwingungen in auspuff weniger, wird auch die mitteltemp höher. hast du einer direkter vergleich mit box auspuff auf selben motor mit selben steuerzeiten? normalerweise liegt es hauptsachlich an auslassteuerzeit und VA aber leute kümmern sich normalerweise nicht viel darum du schreibst von halb bis vollgas. geht es auf dauervollgas runter oder bleibt es fest oder steigt? von meine saab 3 zylinder 2-takt: original unangetastet original bedüsung mit std auspuff 725 grad getunt viel angetastet mit resopott 680 grad ich würde hier das basisbedüsung bestimmen nur auf kerzenfarbe dann sieht ja ob die wirklich lief zu mager/heiss oder es passt. für kühlung der zylinder muss es ja unbedingt auch gehen mit weniger VZ, aber dann steigt ja noch die EGT lg truls
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Das war nur die frage, weil normalerweise habe ich im 4ten gang immer mehr leistung. die mal wenn ich weniger leistung gehabt, ist der deutlich mager oder klingelt. was Brosi schreibt versteh ich nicht, ist egal wenn mann schaltet so lange es kommt unter die gleichen drehzahl nach die ganganschluss also beim deinen kurve 122 km/h im dritten beim peak hat er im 4ten 152 km/h. aber auch 1000 rpm später hat er schon weniger leistung. ist keine kritik, nur sagen zum aufpassen lg truls
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was unterschiedet die auspüffe? wenn mann sachlich fragen darf?
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Das ist eine sehr gute frage Bruder. aber das kann mann. das abhängt von die längen und zeitskalen von die turbulenten strömungen. das in sich abhängt von das druckunterschied über einlassöffnung und mit motordrehzahl. beim hoch genugend motordrehzahl betrifft sich die strömung in einlasskanal. allerdings ein wie ein stationären turbulenten strömung und mit stationären strömungen ist es einfach die Cd zu bestimmen aber das ist rein hypotetisch in die zusammenhang hier. was hier wichtig ist zu verstehen ist die bedeutung von das effektiven fläche im vergleich zum das geometrische. lg truls
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Bruder, das punkt wäre das es beim die beispiele gibts auch vergleich mit gleichen komponenten und membraneinlass. der Melkfett hat 36-37 ps auf ein basis das die meistens motoren mit gleiche komponenten und membraneinlässe hat 34-38 ps. also malle alt 60 mm welle und DSE/PEP auspuffe ihr hat 38 ps auf ein basis das mit gleiche komponenten und membraneinlass hat 46 ps. wäre es dann einfach schluß am drehschiebereinlass, warum hat die membranmotoren mit gleichem komponenten als Melkfett drehschieber nicht 8-10 ps mehr? das heisst es würde 38/46 = 20% drossel in ihrer einlass aber beim Melkfett 0-3% drossel oder im einige falle sogar 5-10% verbesserung findet du das praktische rechnerei eine vertraubares aussage? ich nicht! lg truls
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warum verliert der 3 ps im 4ten gang? passt bedüsung? übrigens sieht die kurve gut aus lg truls
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