Truls221

wegen kupplung, wie viel PS willst du? lg truls

ich meine die RB20 klemmen auch. eine RB20 war zum mir geliefert mit Wiesco kolben, konnte mann nur sehr schwierig durchklemmen. hatte aber LTH sich keine sorgen gemacht und der zylinderfuß für hand zurückgedrückt. dann funktioniert es perfekt. so um die 1-2 hundertstel grösser am fuss und 1-2 hundertstel oval aber am laufen überhaupt keine probleme. warum das passiert ist vermutlich packschaden oder schaden beim hantierung. ich sehe keine grund das die zylinder nach beschichtung und hohnen nicht gerade sein sollte. kann aber auch sein das mann sowas auch nochmal retten kannst mit nur hohnen. aber dann geht gerne auch 50-80 euro mehr am kosten. lg truls

das ist auch ein problem beim RB20 die ich kenne laufen aber schon ohne probleme mit der zylinderfuss. lg truls

gibts es zeit 3-4 jahre hier einer vergleich zum 186'ger gesteckt habe ich aber noch nicht gesehen lg truls

Hi, interessantes statement. kannst du das bitte mal erklären warum du meinst das? lg truls

das können man aber auch diskutieren was die vergaserfunktion angeht, normalerweise hat man genug unterdruck ist blowback kein thema was die vergaserfunktion angeht hat man nicht genug unterdruck und blowbackpuls kommt mitte ins vorreso hat man oft probleme damit die vergaser richtig einzustellen und vor allem sauber gasannahme in jeder drehzahlbereich dann ist die frage was ist in jeder bereich optimal für unterschiedliche auslegungen drehschieberquerschnitt nOT steuerzeit wellensteuerzeit gehausesteuerzeit das ist nicht hier beantwortet, darum bitte ich präsisieren deine aussage stimmt vermutlich gut beim SI24 aber stimmt es mit TMX3x, resopott, etc und hast du das auch erfolgreich gegentestet mit und ohne die originalwelle zu bearbeiten? übrigens finde ich solche vergleichen wie hier, sehr interessant. ich finde aber hier von die antworten sehr weit generalisierend lg truls

für HD muss du entweder am prüfstand fahren, vollgas bis enddrehzahl laufen und motor ausschalten dann die zündkerzenfarbe angucken. beim fährt die selber verfahren. eine strecke finden wo du vollgas im mindestens 3ten fahren kannst dann bis enddrehzahl fahren und direkt ausschalten dann die zündkerze gucken. selber fahre ich immer bei prüfstand mit mehrere kerzen. dann können mann gut mit verschiedene düsen probieren und die kerzen 1:1 vergleichen. das hilft auch auf die strasse zu sehen, die farbe im vergleich zu die prüfstandskerze. ich kann nicht sagen, aber ich denke wenn du 175 HD fährst bist du extrem fett. dreht der motor überhaupt aus? wenn nadel ganz tief würde ich probieren ob der ohne HD auch so rein lauft, weil es ist für mich beim dem setup eine viel zu grosse HD. was hat am schwimmernadel ? lg truls

Ich würde einen mugello v4 nehmen lg truls

Ich glaube die ergebnisse, kein thema. aber warum ist die verlustleistung beim die RT so um 1-1,5 ps höher als die Mugello? luftdruck nicht im griff oder was anderes? lg truls

Hört sich gut aus! Dann freu ich mich immer mehr!

Mit was? das war die letzte paar tagen sehr beschaulich bei dir! lg truls

es gibts ein witz, oder kneipenmythos. es gibts immer Eine märchen das ist besser als die vorgänger. aber es gibts keine märchen das ist schlechter als die vorgänger warum? dann hat mann ja eben verloren oder nicht genug getrunken das sieht mann schon hier, einige auspuffbauern, oder einige prüfstandsdurchlauferbauern was viel interessanter ist, wie macht mann das mit nem orignalpott und wieso hat das noch keiner vorher geschafft? selbst bin ich zu blöd, und wenn ich langweile hatte, dann beschäftige ich mich paar gute topics aus die vergangeheit neu durchlesen das ist viel besser als in neue richtungen zu denken: 34,1 PS - 221 er Malossi DAS GROSSE GRILLTOPIC also muss lernen besser kochen aber die welt änder sich nicht. lg truls

beleid. sowas ist richtig scheisse beim zusammenbauen. mit wie viel drehmoment hast die gehauseschrauben festgezogen? lg truls

aktuell beim bestellen? Ok, das wäre fein, stichmasse auch gut, aber interessant wäre ein überlagerung von die GTR 56'er und 60'er portmap wenn du möglichkeit hatte ein portmap zu erstellen auf mm- papier wäre top! danke lg truls

Hi Gibts ein portmap zu M1 56 GTR? ist zylinder selber wie die 60'er version nur kleinere bohrung? auf bilder 2 verschiedene auslassflansche, welcher ist die aktuellen? was ist die flanschdurchmesser? lg truls

Wie gesagt Scholle 200 m ist besser als 0 m. das ist genug um sich zu freuen

glaub ich dir recht wenn das eine Scauri motor ist? lg truls

Aber ist das konsequent die neue kolben für Monza oder nur für supermonza? beim bilder auf SCK ist beides kolben zu sehen beim selben zylinder? beim LTH nur die mit alten pin position. kann ich mich auch nicht vorstellen, aber es geht sicherlich kolbenalternative für monza wo dieser problem nicht besteht. lg truls

Troll, du hast ja schon lambdasonde, pad, gps, gepäcktrager, einspritzung, direkt im rückennerven und du sagst jetzt du hast keine verbindung mit die welt............ lg truls

meinst du auf die 4,2%??? war einfach weil ich hatte 1 liter bestellt ohne nachdenken wie viele füllungen das reicht, mit meiner tankgrösse. dann einfach umgerechnet so das ich könnte ein gleiche nummer füllungen machen. bisschen autistisch, ja ich weiss. aber öl ist teuer und wollte nicht mehrere flaschen bestellen ohne wissen das es funktioniert. truls

was ist facebook?!? lg truls

Gibts info über dieser kupplung?!? sieht gut aus! lg truls

Ich freu mir auf euch! GLG truls

kann mann mehr Vorverurteilen auf die minimales info es bis jetzt gibts? das die italieneren die 40 geknackt hattest mit LF finde ich aber gut. lg

ja so in der art 40 ps lg truls