ösirally200

Den hab ich auch, inkl ovp.. War gar nicht einfach alle Teile im Teilehaufen zu finden..

Ich hab so ein Hudorateil mit Luftreifen im Einsatz. Is aber eher nur was für den Notfall, zb Auto in die Werkstatt und die 2km heim. Für alles andere ist ein radl, egal wekches, um Welten besser. Die kids haben aber Spaß damit..

Weil ich heute Worms2 bekommen und gleich auf win10 zu laufen bekommen hab.. Unglaublich lustig..

Das wird wahrscheinlich nicht einfach.. such vielleicht nach Flansch-Hohlschraube oder so.

Grad noch gesehen: Kopf 12mm bei M12? Wurmschraube oder wie? DIN 7643 sollt eigentlich passen

Din kann ich dir keine liefern, aber: https://www.oekoprofi.com/shop/produkte/show/63812/Hohlschraube M12 x 1,5 L = 24 mm Schlüsselweite ist nicht angegeben.. Gruß

Das sind die offiziellen Espressi Anzahlen, nach denen man die Dinger kauft. In der früh geht bei uns zu zweit auch eine 6er Kanne, manchmal reicht die auch nicht, je nachdem wie gemütlich das Frühstück ist. Zwischendurch am Nachmittag im Offroadpark hat die große 9er dann für 8 Personen gereicht.. Ist irgendwie schwer zu sagen, wann wieviel geht. Ich find das heiß neu machen aber nicht so problematisch, geht ja dann flott...

Ja genau den. Im Büro haben wir 2 Geräte von Rommelsbacher mit integrierter Heizung ala Wasserkocher, sehr praktisch. Je nach Besetzung werden halt 1 oder 2 Kannenen gemacht. Ich hab eine Kanne für 9 Personen, da geht schon was. Wenn wir viele sind, dann mach ich einfach 6+9.. Mit kaltem wasser kurz abspülen, dann gehts auch direkt wieder weiter.

Ich find den eher auf der milden Seite. Genau das meinte ich mit Geschmackssache. Ich mag Espresso wenn er grad ein bisserl bitter ist und der Löffel drin stecken bleibt..

Genau meins, weil das Leben zu kurz ist für schlechten Cafe.. Ich hab diverse Größen der edelstahl bialetti, je nach Teilnehmerzahl des Umtrunks. Ich nutze sie für Reisen und wenn der Vollautomat nicht in Reichweite ist, bzw im Büro. Locker gebeutelt mit minimalem Gupf, kaltes Wasser unten, wenns röchelt sofort aus. Wichtig ist umrühren in der Kanne vor dem austeilen, sonst hat einer Waschwasser und einer nur Öl.. Ich mag gern den rot-blauen Lavazza, den bekommt man überall und ich find, er harmoniert mit dem System. Aber das ist natürlich Geschmackssache.. Gruß

Mich würd interessieren wie an DER stelle diese Art Lochfras entsteht.. Dann würd ich das schweißen und spachteln..

Der wird vermutlich nicht komplett durch gerissen sein? Vermutlich würd das schon "irgendwie" halten, wenn man das nachschweißt, gutes gefühl hätt ich dabei nicht. Im LR workshop manual gibt es eine repanleitung für Zahnkranztausch. Eventuell lässt sich der zahnkranz bei einer lokalen getriebebude oder beim mädler oder atlanta als rohteil auftreiben und nacharbeiten wenn du den gar nicht auftreiben kannst. Wird halt eher nicht billig, aber die arbeit, das zu tauschen, im fall des bruchs ist halt auch nicht lustig..

Stabi und Traggelenk können bei dem nicht kaputt werden.. dafür alles mögliche andere..

Damit sich hier wiedermal was tut, hab ich letztes Wochenende mein "Projekterl" dokumentiert. Grund der Aktion war, dass ich nach der Superkarpata ein unangenehmes Lastwechselgeräusch hatte. Dann bin ich noch 2x nach Istrien und ein bisschen in Österreich herumgegondelt, bis ich schließlich 300km von daheim nur noch den 4. Gang zur Verfügung hatte, alle anderen Gänge waren von massiv mahlenden Geräuschen begleitet. Also, Getriebe raus und revidiert und weil der spätere Motor der Baureihe (höherer Einspritzdruck..) schon da lag, den halt gleich mit getauscht, vorher alle Lager, Kolbenringe, Ventilschaftdichtungen, etc ersetzt. Alles in allem ca 95 Mannstunden in 5 Tagen investiert. Der Motor läuft unglaublich fein, das Getriebe schaltet sich sauber und klingt wieder, wie es soll. Der "neue" Motor, gebraucht gekauft, angebliche 160tkm, absolut glaubwürdig. Kurbelwelle und Kolben in super Zustand, Zylinder mit deutlich sichtbarem Kreuzschliff Der Grund der ganzen Aktion: Karies am Lager der Nebenwelle Gruß Rupert

Pfoa mit den Schuhen hast ja auch null Grip in dem Gatsch.. Reschpeekt!

Also mir gefällt das Astra Cabrio wesentlich besser als der Golf. Keine Ahnung was alle an den Gölfen finden. Das Pufflila steht aber halt nicht jeder Karre, leider auch dem Astra nicht..

Ich fahr die Pinascos im Alltag mit 25pferden seit ein paar Jahren. anders als vielleicht der eine oder andere User hier hab ich: - Keinen Druckverlust nach 3 wochen sondern eher so nach 6-8 Monaten (keinen Patschen dann, sondern halt schwammiges Fahrgefühl so ab 0,8bar.. 😉) - kein problem mit der kürzeren Schraubenlänge, auf Moment angezogen mit den beiliegenden Bundmuttern ich kontrollier das von Zeit zu Zeit. - kein Problem mit Spurversatz, das haben die Pinascos nicht - kein Problem mit der Optik (aber das ist ja was persönliches) - kein Problem mit Reifenwechsel (das ist ja eher ein Problem der einteiligen Felgen, hat mich mit den SIP Felgen aber auch nicht wirklich so gestört..) Ich hab, seit ich Tubless fahre, keinen Patschen mehr gehabt, davor schon einige Male. (meist durch zu wenig Luft im Schlauch, was man solo in der Stadt nicht merkt, dann mit Sozia schon..) Wenn du dir Pinascos her tust, leg dir einen Dicht/Montagesatz (O-Ring, Ventil, Muttern..) auf Lager. Der O-ring ist nicht an jeder Ecke zu kriegen, und das kann eine Wochenendausfahrt zum Scheitern bringen.. O-Ring bleibt mit Vaseline schön in Position bei der Montage und er Reifen Flutscht damit auf die Felge.. Davor bin ich SIP felgen gefahren, geht auch.. Reifenwechsel ist dann ein bisserl lästig, mit 2,1" glaub ich kein Spurversatz. Muttern sind damals nur an der Renndosn im Rennen locker geworden, da haben wir andere Stehbolzen eingebaut. Im Straßenbetrieb mit Loctite nie Probleme gehabt. Rest wie oben. Ich mag Tubeless

Einmal dran und du lässt nicht mehr los..

Hund und Knochen und so..?

Bin gespannt ob du da was für dein alter findest..

Vielleicht das training zuerst mit einem leichten mtb machen, da merkst du dann was alles wirklich geht. Abstriche mit dem schweren Prügel kommen dann eh von selbst..

Ich bin großer Fan von Elektrolyse und Phosphorsäure. Elektrolyse mach ich mit Wasser und strunzeinfachem Soda, das macht keine Löcher ins Gwand. Ich mach das mit einem Labornetzteil, dann ist die Mischung vom soda nicht so wichtig und man kann den strom begrenzen damit das nicht blubbern anfängt. (Wasserstoffversprödung..) Phosphorsäure kann man auch schön mit Maizena zu Gel machen, und wenn die nicht komplett neutralisiert ist, macht das dem Blech auch nix und restrost wird passiviert. Zur Mischmaschinevariante, Mutterngemisch M5m6m8 gewürzt mit ein paar kurzen schrauben hat bei mir am besten funktioniert in kombo mit einem achterl wd40 Elyse und Säure mach ich dann im Nachgang

Ich bin jetzt seit ca 20 jahren (alter bin ich alt..) immer mit clips unterwegs, auch in den alpen und auf richtig technischen Passagen, gibt nix besseres für mich. Ein einziges Mal bin ich in der zeit mit den Füßen am bike umgefallen. Nach 5 Jahren neue Pedale montiert, nicht eingestellt, steil bergauf an einer fetten Wurzel hängen geblieben und in ein Brennnesselfeld gekippt.. Das war schön..

--> clips..

Mal blöd gefragt, funktioniert der Dämpfer ohne Feder? Wenn ja, die alte rote Feder gabs mal einzeln zu kaufen. Das sollte doch gehen, die war sogar für meine Frau damals top, (bevor ich auf rs24 umgerüstet hab)