superhero

genau Sag mal, weiss einer von euch ob SIP eingeschneit ist oder Betriebsferien hat. Die schreiben was von 2 Tagen Lieferzeit und ich wart jetzt schon erheblich länger. Edit sagt: hat sich geklärt. SIP hatte Urlaub bis einschliesslich 6ten Januar. Manno habens die Bayern gut mit ihren vielen Feiertagen. Fährt jemand von euch einen 30er Dellorto auf Drehschieber mit Polini 177? Funktioniert das gut oder ist das zu groß? Ich hab einen 30er liegen.

Nee, nee das ist ja nur ne Vorschau. Hosen runter gibts erst auf der Party.

Hab auch mal was gebastelt. Kannst du schon was verraten was du mit diesen Karten vorhast bzw. einige Programmpunkte des Abends. Ne Art Tombolla?

Ich glaub mein Bruder müsste so einen Leo noch irgendwo in einer verstaubten Ecke liegen haben. Das war mein Sonntag: Überströmer und Einlass aus dem Block nagen mit Feile, Schmirgelleinen und Polierwatte. Am Ende hatte ich sowas von die Schnauze voll. Aber was jetzt folgt sind nur noch Montagearbeiten. Welche schöne Symetrie. Wie wäre es doch schön wenn Piaggio sowas in bisschen größer gegossen hätte. Edit sagt noch: Mein dämlicher Dremel ist kaputt, nur zur Erklärung warum diese Mühe.

Meinst du hier? Mir ist ehrlich gesagt nicht ganz klar warum dieser kleine Durchmesser von dem Rohr noch mehr reduziert wird. Aber über die Italiener wundern wir uns lange nicht mehr. Der Leo Vince sieht ja auch ganz speziell aus. Von der Form her ja nicht gerade der Renner. Hätt ich nicht gedacht dass der der beste Itaker ist.

Hier die Rückmeldung von Ante über das Thema Cosa-Kupplungs-Nachbau: Zitat: Dürfte für deine Kombo Dicke (Polini 177 bis 20 PS) reichen. Verschweißen der Nieten und nen Ring ist immer ne feine/sinnvolle Sache bei der Cosa. Deine eher Dremolike ausgelegt Kombo hat im Gegensatz zum Malle, wo am ehsten mit Lotusblüteneffekt bei hohen Umin die Deckel aufgehen, ein Kullscheiben Problem, dort werden die Nasen an der Führung knabbern. Das heißt die Kullu ruppt irgendwann rum, weil die Scheiben nicht mehr sauber hin und her gleiten. Bevor sie 100% abgenutzt sind. Damit wollte ich dir nur den höchste Belastungspunkt neben den Ruckdämpfern aufzeigen. Du kannst die normale Cosa P&P verbaun und das ganze hält locker ne Saison. Danach schaust du dir das Teil einfach mal auf Abnutzung hin an. Ggf dann die Nieten schweißen lassen und nen Ring draufstecken und fixieren lassen. Oder du kaufst dir dann in der nächsten Winterpause gleich den CNC Korb. Der hätte den Vorteil das er sich nicht anknabbern läßt , und die Scheiben sich viel länger fahren lassen nämlich bis sie fast blank sind. Hier zum Thema Fertigung von original Piaggio Ersatzteilen. Mir war so als wenn oval wirklich noch aus Italienischer Fertigung kommt. Als das Gedöns alle war haben die eben kostengünstig in Indien geordert. Die GTS 300 hat jawohl auch tierisch viel aus China intus Angeblich hat der eine oder andere auch schon nen Rundloch, in seiner funkelnagelneuen MY vespa gefunden. Trotz eventl höherer Fertigungstoleranzen hat die Kullu die größtmögliche Reibfläche und läßt sich dank normaler Mutter besser warten als der Kronenmutterschnickschnack. Natürlich wäre ne orginal Oval das Optimum aber wenn die gebraucht, besonders die Nieten schon belastet usw. mehr als Nachbau Neu kosten ......würde ich eher die Neue nehmen. Zitatende angeknabbert...

Zu diesem Thema wurde ich heute eines Besseren belehrt. SIP wollen verkaufen, es ist ihnen wohl egal ob da wirklich immer Qualität dabei ist. Wenn sich die Leute dreimal das gleiche Teil kaufen weil es ständig kaputt ist nur weil sie zum ersten Mal sparen wollten kanns ja SIP nur recht sein. Ich bin ja auch so einer. Mittlerweile stammen auch die Kupplungen die als original Piaggio angeboten werden aus Indien. Logisch dass man sich dann fragt ob die wirklich besser sind oder man den höheren Preis nur Piaggio in den Rachen wirft ohne eigenen Mehrwert. Fettkimme hatte darüber hier im Forum was geschrieben, werd ihn nochmal direkt danach fragen. Laut seiner Aussage soll die Nachbau bis 20 PS OK sein und man sollte sich diese Distanzscheibe zulegen bzw darauf achten dass zwischen Innenring und Zahnkranz genug Spiel ist um sicher zu sein dass sie trennt. Noch als Tipp die Originale erkennt man an den ovalen Löchern. Hilft leider nicht viel weil: bei den meisten Shops hab ich nur die Version mit runden Löchern gesehen. Worb5 schreiben auf ihrer HP wenigstens, dass sie alle Kupplungen vor Auslieferung auf Funktion prüfen. . .

Jungs ihr seid echt spitze. Immer gleich mehrere Antworten. Ich glaub ich fühl mich richtig wohl unter den 177ern. Was für einen RAP fährst du eigentlich auf deiner Elbratte, Joker? Hat jemand von Euch Erfahrung gemacht mit dieser Cosa Kupplung von SIP, da steht kein Hersteller bei, ist die brauchbar? Die Original Piaggio kostet fast 200€ SIP kann sich doch eigentlich nicht erlauben Schrott anzubieten...

Hab mir jetzt doch ne Cosa Kupplung bestellt. War nur 20 Euro teuerer. Braucht man eigentlich dafür eine andere Mutter als die Kronenmutter?

Edit sagt: Leute die getunte Motor doch wieder legal fahren wollen weil sie nur den 125er Schein haben. Man kann ja dann die große Kupplung drin lassen.

Also die Aussagen unterscheiden sich wie immer. Letztendlich wird ja wohl kaum einer hier einen PX 125/150 Motor auf Polini auf und wieder runtergerüstet haben. Mit Kupplung usw. Edit sagt: Leute die getunte Motor doch wieder legal fahren wollen weil sie nur den 125er Schein haben. Man kann ja dann die große Kupplung drin lassen. Rennwelle ist also OK!?! Funktioniert eigentlich auch eine 22 Zähne Kupplung mit dem 65 Primär Zahnrad?

Thanx für die Antworten. Wozu ist dieser Steg eigentlich drin, dient er zur Verteilung/Leitung wie auch immer des Getriebeöls? Ihr wisst schon was ich mein. Sollte man also wenn man einmal auf px200 Kupplung umgerüstet hat nie wieder auf die kleinere zurückrüsten. Weil die kleinere Kupplung dann wegen dem fehlenden Steg nicht mehr genug Öl abbekommt. Wenn die Theorie mit der Ölführung stimmt sollte man wahrscheinlich auch wenn man die 200er Kupplung einbaut den Steg im Gehäuse nicht vollständig entfernen, sondern nur so weit dass man sicher ist dass da nichts kollidiert. Zum Thema Cosakupplung bin ich der Meinung dass es viel viel wichtiger ist dass wenn man Polini 177 fährt eine 200er Primär hat egal wo diese herkommt damit sich der Zylinder nicht totdreht. Das Argument mit der Leistung für mich nicht nachvollziehbar. Ich hab hier im Forum schon etliche Motoren gesehen die mit allem ZippZapp also Membran, großer Vergaser, riesig aufgerissenen ÜS, Langhub und RAP auch nicht nennenswert über 20 PS hinauskommen. Eine originale PX 200 Kupplung ist bis 20 PS ausreichend, und die Hebelkraft ist absolut in Ordnung. Ich werd den 177 Motor in zwei verschiedenen Setups fahren einmal mit Sito+ und SI 24 und einmal mit 30er Dellorto und RAP. Bei einem Ding hätte ich gerne noch euer Feedback. Rennwelle und Sprayback Es wird und wurde lange gesagt:" wenn Polini 177 mach zumindest eine Rennwelle rein." Eine Rennwelle hat ja so eine gerade Fläche und wurde bevor Kabaschoko das Lippen erfand als gutes Ding angesehen. Allerdings ist damit ja bestimmt Sprayback vorhanden im Gegensatz zu einer Welle Schaufendrehschieberdingens Ich hab jetzt eine Rennwelle gekauft. Kann man die überhaupt noch lippen und birngt das lippen noch mehr Spass oder ist die Rennwelle auch so wie sie ist zufriedenstellend? Was fahrt ist für RAPs. JL und SIP oder gibt es Itackeranlagen die mit dem Polini funktionieren. Die italienischen RAPs sind soviel ich weiss alle sehr drehZAHLlastig, gilt das auch bei den Smallblockmotoren? Oder gibt es einen italienischen RAP der mit dem Polini 177 gut funktioniert, es gibt ja auch von Polini einen RAP.

Mal ne Frage: Edit sagt: oder zwei... Möchte einen Polini 177 fahren. Dazu heisst es: die Primär der PX 200 verwenden. Dann kommt man auch auf eine adequate Geschwindigkeit. Wie bekommt man so ein PX 200 23/65 Primär in einen PX 125 Motor. Das grosse Zahnrad einfach umnieten? Wie ist es denn mit der Kupplung? Gleich eine PX 200 Kupplung einbauen (dafür muss ja auch ein PX 200 Deckel drauf und am Motorblock rumgefräst werden oder wie?) oder gibt es 200er Kupplungsritzel mit abgedrehter Scheibe um vom Durchmesser in die kleinere PX 125 Kupplung zu passen? Wie macht ihr das, so? Ach so, mein Getriebe ist ein Sprint 150 Getriebe, ist das kürzer als PX, empfiehlt es sich eventuell das Polini Primär zu nehmen?

Mal ne Frage: Möchte einen Polini 177 fahren. Dazu heisst es die Primär der PX 200 verwenden. Dann kommt man auch auf eine adequate Geschwindigkeit. Wie bekommt man so ein PX 200 23/65 Primär in einen PX 125 Motor. Das grosse Zahnrad einfach umnieten? Wie ist es denn mit der Kupplung? Gleich eine PX 200 Kupplung einbauen (dafür muss ja auch ein PX 200 Deckel drauf und am Motorblock rumgefräst werden oder wie?) oder gibt es 200er Kupplungsritzel mit abgedrehter Scheibe um vom Durchmesser in die kleinere PX 125 Kupplung zu passen? Wie macht ihr das, so? Ach so mein Getriebe ist ein Sprint 150 Getriebe, ist das länger oder kürzer als PX, empfiehlt es sich eventuell das Polini Primär zu nehmen?

HO HO HO!!! Es war einmal alles viel zu hektisch am 24sten. Der Paketbote hatte mein Kostüm gebracht und unten bei uns im Haus in der Eisdiele (im Winter Schokoladenladen) abgeben, Am 23sten aber wieder mitgenommen und in den nächsten GLS Paketshop gebracht, ich musste dann anrufen: wo ist mein Paket? dann auf die Vespa geschwungen und beim Paketshop vorbei, dort hat der Typ ewig gebraucht bis er mein Paket gefunden hat. Vor dem Shop Weihnachtsbademantelkostüm umgeworfen und los gehts, durch die Stadt. Eine gewisse erhöhte Aufmerksamkeit seitens der Passanten wurde mir zu teil "Sieh mal Mami, der Weihnachtsmann hat seinen Bart in der Tasche und fährt Vespa." Um 11,30 am Heiligen Mittag war ich dann endlich beim Alsterhaus in voller Coca Cola Weihnachtsmontur, aber keiner von Euch Weihnachts(b)engeln weit und breit. Hab dann noch schnell an den Gänsemarkt geguckt, auch keiner, ich dachte die stehen bestimmt mit versteckter Kamera hinterm Busch. Dann noch eine Runde um die Binnenalster und an den Mönkebergstrasse Weihnachtsmarktständen Currywurst mit Eierpunsch eingenommen. So, das war meine Weihnachtsgeschichte. Fotos von mir gibts leider nicht. Frohe Weihnachten und guten Rutsch Euch allen.

Womit dichtet ihr Eure Gehäusehälften. Da kommt ja diese grosse Papierdichtung rein. Manche nehmen Dirko HT, ich mag das nicht. Geht auch nur mit einfetten oder wie heisst nochmal diese hellgraue Dichtmasse? Die hatte ich vorher drauf, geht leicht ab. Ist aber schon 15 Jahre her das ich den Motor zum vorletzten Mal offen hatte. Grüße Helmar

nen 208er Polini frisch entjungfert fürn Fuffi ist ja quasi auch wie geschenkt, zwei Hemden, ne Haushose aus Flanell, ne Flasche Wein, nen geiles Retroschickfahrrad und ist noch nicht alles in paar Tagen bibts noch mehr ich lass mich dann mal überraschen. Ich selber hab mir ne wuchtige Welle mit Lippe und Ren(n) geschenkt. Hat aber nur 57 Promille das Teil, egal. Ach so und noch ein Buch über die Zuknuft in ökologisch und so. Von Algore

Euch allen ein fröhliches Weihnachtsfest, lasst Euch das Essen schmecken und geniesst die Zeit.

Wer von Euch kommt sonst so zur Coca Cola Kostümparade mit anschliessendem Eierputschschlürfen? Hoffentlich kommt mein Kostüm noch an.

Schickt fleissig eure Fotos Leute, werde meine Montag an dieser Stelle nachreichen aus dem verschneiten Hamburg.

Ich habs ja nicht geglaubt. Is ja richtig Winter bei dir. In Hamburg scheint auch noch die Sonne bei minus 4 Grad. Das könnte ja die: "Wie-ist-das-Wetter-bei-dir-gerade-Topic" Fotolovestory werden

Hey also ein Wahnsinnsschnäppchen war das. Ich hab ja gehört dass die Preise für Heinkels gefallen sind aber nicht ins Bodenlose. Sei bitte so gut und verkauf den roten Heinkel am Stück. Diese Fahrzeuge sind mittlerweile auch schon selten und es blutet mir das Herz wenn heuzutage jemand noch dazu einen so intakten und guten Heinkel schlachten will. Biete sie als Gesamtfahrzeuge an auch den Berlinroller. Wenn du sie nicht behalten willst machst du noch einen guten Gewinn und der Käufer hat ein Fahrzeug zu einem immernoch fairen Kurs. Oder du behälst den Heinkel. Mittlerweile kann man auch die Hainkels ordentlich tunen, frag mal den Elmar, also kein Grund nur bei Vespas zu bleiben. PS: Ich hatte neulich einen 103 A0 im perfekten Erstlack im schicken Schwarz für 1250 Euros bei mobile.de gesehen. Edit sagt: OK, ein Heinkel scheint in Teilen rumzuliegen also kein Grund zur Verunheinkelung.

Hast PM

:-D @Knut: Hast PM