superhero

OK, war nur Spass, um noch was von ROW mitzukriegen hätte man heute morgen um 9 losfahren müssen. Verdammt schon wieder so ein geiles Event verpasst, vom Street Mag Festival hab ich auch zu spät erfahren. Keiner hier ne 12 Volt Schnarre für mich?

@Max, wenn du Rollerfreak bist kannste gerne um 13 Uhr am Spielbudenplatz, Reeperbahn sein und hier Benzingespräche führen bis wir uns 14 Uhr losdackeln. @OneManArmy an die Elbe ist doch langweilig. Wr müssen nach ROW zu den Racedays. Tourenänderung

@dorkisbored Am deiner Stelle würd ich den originalen Lack erhalten, auffrischen, konservieren und wo das Blech blank ist bisschen mit dem passenden Lack ausbessern oder mit Klarlack. Auf das Beischild kann so ne runde Plakette wie die früher hatten drauf Dass du einen Px Motor und ne Scheibenbremse einbaust hat nichts mit rotten zu tun, er war bestimmt auch nicht der erste der das gemacht hat. Ausserdem wird sowas in der HotRod Szene schon seit Jahrzehnten gemacht. Das muss natürlich jeder für sich selber entscheiden ob der nicht mehr perfekte O-Lack "gut" genug ist um sich so in der "Öffentlichkeit" sehen zu lassen. PS: Ich find es immer noch schade das meine Veloce damals schon überlackiert war als ich die gekauft hatte.

Ach Mensch Rike, das ist ja traurig. Ich kanns immer noch nicht fassen. Wie gehts denn weiter, auf jeden Fall ohne C&C Hat mir hier jemand eine PX Lusso Hupe 12 Volt, Wechselstrom, (Schnarre) etwas über 70mm Aussendurchmesser, ca 50mm innnen. Übergabe evtl. am Sonntag zum Rideout? PM? Wäre auch für Touren-Vorschlag Nr. 1.

Na dann Prost, wenn man Urlaub hat, kann man ja mal zwischendurch feiern. Ist ja grad Sommer und prima zu Grillen etc. Das Kaltmetall kann bei mir nicht in den Motor hineinfallen weil das Loch im Überströmer nur ca. 5x7 mm klein ist und das Kaltmetall (ein um ein vielfaches größerer Brocken als das Loch) von aussen dranpappt neben/hinter der Zündplatte. Wenn es sich löst bleibt es da drin hängen. So war es das erste Mal, da waren wie gesagt noch keine Löcher gebort und das Alu nicht aufgeraut. Zusätzlich hab ich den Bereich jetzt noch mit Dirko HT abgedichtet. Sollte also halten. Die einzige Alternative die mir bekannt ist zum Kaltmetall ist Aluschweissen, dass bedeutet für mich Motor zerlegen und den Motorblock zum Schweissen schicken. Das will ich dann im Winter machen, jetzt will ich keinen Tag ohne Vespa sein, wenn es nicht unbedingt sein muss. Wenn ich jemanden in Hamburg kennen würde, der mir den Motor schnell mal im Vorbeifahren schweissen könnte, würde ich das auch machen. Aber Aluguss ist nicht so einfach. Da muss man schon eine Empfehlung bekommen von Leuten die den Schweisser kennen. Ich hab zwar Ende August vor ne Reise nach Holland zu machen, es sind ca. 400km einfache Strecke, aber ich werd das eh über Bundesstrassen machen. Also nicht so ne hohe Belastung wie auf der Autobahn. Wenn da was unterwegs sein sollte hab ich Kaltmetall und Werkzeug dabei. Aber es wird nichts mehr sein. Das mit den Sprinthauben werd ich mal meinem Bruder erzählen, ich seh aber schon dass er dann praktisch wie er ist, fragt wo er mit den hinteren Blinkern hin soll und das Reserverad kannste dann ja auch nicht mehr unterbringen bei der PX, es sein denn du schneidest die Sprinthaube auf und versiehst sie mit Hacken wie auf der rechten Seite bzw wie bei der PX-Backe. Auf meiner rechten Seitenhaube steht INTAKE, also Einlass, Vergasereinlass, das ist inspiriert von einem HotRod. Es ist quasi eine Verbeugung und das Zelebrieren des originalen SI24 Vergasers und daraus folgend ein Statement für das O-Tuning als Ganzes. Ich werd auch demnächst auf die Rolle mit dem Motor, dann weiss ich auf was ich stolz sein kann, diese Sache mit dem Loch trübt natürlich die Freude etwas. Ich hab jetzt seit kurzem den Schriftzug sauber plotten lassen, ich hab aber noch keine Fotos davon. Vorher war er handschnitten und etwas diletantisch. Am kommenden Sonntag machen wir Rollerfahrer hier in Hamburg wieder eine Ausfahrt, mal sehen vielleicht entstehen in diesem Rahmen einpaar gute aktuelle Fotos. Hast du Fotos von deiner PX-Sprint?

Tja, es gibt so Momente da könnte man die Wand hochkrabbeln vor Ärger. Vor einigen Wochen hab ich nen Polini 208 Zylinder mit !GS Kolben! in der Bucht beobachtet, ausgerechnet dann musste ich auf einen Präsentationstermin zu einem Kunden, der war 500km gelaufen, leichter Hitzereiber, ging für 33 Euro weg. Sorry, für nicht motorradgemäßes Offtopic. Damit mein Beitrag hier völlig in die Hose geht zeig ich noch ein Foto. Veteranenmarkt Brokstedt 2009, Besucherparkplatz. Edit merkt noch an dass der Tank bei der ne ziemlich komische Form hat. Ziemlich lang und zuerst rund und weiter hinten eckig.

Wahnsinn, das ist ja sowas von Eighties Diese riesigen Verkleidungen, weiss mit blau oder türkis, oder pink Streifen und diese Testarossa Lüfteinlässe. Und natürlich irgendeine Art von Digitalschrift. Die K1 von BMW hat Ähnlichkeit damit. Das ist die Tina in jungen Jahren, die Frau von einem BMW Motorrad Designer. Als Designer irgendwie schmerzhaft zu sehen dass man Motorräder nicht zu modisch machen darf, die kommen nämlich dann bald aus dieser. Ob sowas nicht Offtopic ist, mir gefällts nicht, ich stand aber noch nie auf verkleidete Bikes. @ Werner, ja dann war die Laverda wohl ein Schnäppchen, oder stand die Anzeige lange im Netz? Schade. Der frühe Vogel fängt den Wurm...

Spacer einbauen, vielleicht ist auch mein Benzinschlauch zu lang. Ich hab jetzt auch etwas Leergeld gezahlt, ich hatte mich ja verfräst und hatte einen Überströmer mit Kaltmetall abgedichtet. Bin gestern ne Strecke von ca. 30 KM Autobahn gefahren, dabei hat sich der Kaltmetallbrocken gelöst und der Motor hat bös abgemagert. Dadurch hatte ich auf der Rückfahrt mitten auf der Autobahn vor einem LKW einen kurzen Hitzereiber, zum Glück ist mein Kolben auf solche Sachen vorbereitet. Ist nur kurz ausgegangen, ausgekuppelt, kurz gewartet und ging zum Glück wieder. Jetzt hab ich die Stelle mit kurzen Anbohrugen (von Außen) versehen damit sich das Kaltmetall da festkrallen kann und darüber fett Dirko HT damit da zusätzlich etwas festhält. Natürlich gut entfettet vorher. Wenn das jetzt auch so nicht hält, muss ich die Stelle schweissen lassen. Falls der Roller jetzt noch mal im Stand unsinnig hochdreht, weiss ich genau wo ich zuerst schauen muss. Dumme Piaggio Motorblock Konstruktion. Ich hab mir heute auch eine Zylinderkopfdichtung aus Kupferblech gebaut, weil der Kopf auch nicht ganz dicht war. Choke ziehen -> es drosselt =Hauptdüse ok, Choke ziehen ->Roller beschleunigt =HD zu mager, bei mir tut sich nichts, also irgendwas zwischen ok und zu mager. Hatte gestern die 130 HD mal drin, lief schlecht aber es lag ja vor allem an der Falschluft, hatte die 130er nach der Sache auf der Autobahn mal kurz eingebaut. Kann also noch nicht wirklich sagen ob die 130er zu fett ist, ich geh aber davon aus. Du hast ne PX mit Sprintbacken? Passt das denn, sind die nicht zu groß? Mein Bruder hat seine erste Vespa ne 80er PX, vorne komplett in Oldieoptik umgebaut. Alles von ner Sprint: Lenker, Gabel, Kotflügel und Kaskade eingeschweisst, war von nem Unfallroller bei dem hinten nicht mehr viel übrig war. Der Roller ist jetzt Blutornage lackiert mit Millenium Sitzbank, die PX-Blinker sind geblieben und Rally-Rücklicht. Er hat die gleiche Farbe wie sein VW -Käfer 1302 von 1972. Im Moment ist das einzige was noch fehlt die Fertigmontage des neuen PX alt Kabelbaums. Hast du ein Foto davon wie du die Sprintbacken an die PX angepasst hast? Wäre ne Option für meinen Bruder dann wäre seine PX komplett im Sprintkostüm. Ich find ja im Moment ist noch ein zu krasser Gegensatz zwischen hinten und vorne bei dem Roller, ich war immer der Meinung dass Sprintbacken zu lang sind für die PX. OK, ich wusste auch bis vor paar Monaten nicht dass Sprint und Rally verschieden grosse Backen haben. So ist das halt, wenn man sich nicht damit näher beschäftigt. Du hast dir ja da was vorgenommen, das Ikea die Eintragungen zahlt, na viel Erfolg dabei.

Ich glaub es muss immer 12 ergeben Bosch 3 CC + Ngk 9 = 12. Dann müsstest du ne Bosch 4 cc fahren. hab das die Tage irgendwo gelesen. Also ich mag die Bosch lieber. Ich weiß ned warum. auf den 177ern fahre ich die W2 allerdings Silberkerzen. Die Silberkerzen sind schon was feineres als die Kupfer. aber für so nen Originalzylinder taugt das Kupfer auch. Wir haben ja nicht genau gleiche Motoren, du hast ne Rennwelle drin, ich original, du fährst nen RAP ich nen PEP 2 Klon, also ist mein Motor zahmer und sollte dementsprechend kleinere HD und wärmere Kerze vertragen. Ich hab das Gefühl es sind wieder mal mehrere Effekte gleichzeitig bei mir, muss ich nach und nach ausschliessen. Also den Verbrauch finde ich ganz gut, wenn man die 177er mit 19 und 24 Ps gewohnt ist. Die brauchen so 7-8 Liter auf 100km. Also mit dem Ruckeln geht das jetzt echt mit dem Spacer. Ab und an dass er mal leicht das Standgas verliert. Aber normalerweise müsste die 128er Hd reichen. Aber ich leg da meine Hand nicht ins Feuer. Meist drosselt ja der Bock auch wenn zu mager, also es fühlt sich so an. Wenn es mit den 3 Dichtungen nicht besser wird bestell ich mir auch so nen Spacer. Bei vollem Tank ist das ganze schon viel besser, ich muss mal testen ob es dann immer noch nicht drosselt wenn ich den Choke ziehe während der Fahrt. Dann könnte ne 130er HD vonnöten sein. Deswegen finde ich, auch wenn man Bedüsungen ned 1:1 übernehmen sollte ein paar Anhaltswerte für wichtig. Mit dem RAP würde ich dann auch bei der 135er HD anfangen und dann zurückgehen. Was hast Du denn für ein Rohr? Also dein Spritverbrauch wird ned weniger mit dem 30er Vergaser und ist der ned etwas zu groß ür den O-satz? Naja probiers mal, würd mich auch interessieren. Dass weiss ich, klar wird der Verbrauch dann noch höher, aber man könnte das mal als Option probieren wenn man einen gut eingestellten 30er liegen hat der zum RAP passt, könnte man zum Spass am Wochenende den RAP und Dello montieren, Zündung auf 18 Grad und ab geht die Post. Während der Woche zur Arbeit dann die brave Abstimmung. Schrauben macht Spass! Aber die Physik lässt sich nicht aushebeln, wenn der Motor mehr leisten soll muss diese Energie irgendwo herkommen. Das muss einem halt immer klar sein, wie mal seinen Roller einsetzen will mehr als Spassfahrzeug am WE oder mehr als "Nutzfahrzeug" im Alltag. Seit dem O-Tuning Umbau läuft mein Motor warm deutlich besser als kalt, vorher war es ziemlich egal. Ist es bei dir auch so gewesen? Ich hab jetzt dann auch drei Wochen Zeit den Ikearoller fertig zu stellen Hast die Bilder schon gesehen? Wieso hast du auch Urlaub? Ja, ich hab mir deinen Ikearoller angeschaut, ist schon ein einzigartiges Ding Für mich persönlich wäre der Roller nichts, dazu mag ich alte Roller zu sehr, ich find es aber toll und hab vollen Respekt vor so einem ungewöhnlichen Umbau, ist echt witzig als Idee, mit diesem Bezugsstoff und der Kombination von Teilen aus verschiedenen Rollern. Ist er denn so zugelassen? Ich kann mich jetzt nicht mehr an ein Kennzeichen erinnern. ... LG, HeRo

Fällt mir gerade ein dass ich sogar eins haben muss, ich muss es aber noch einscannen, ist noch aus der vordigitalen Zeit. Edit: Leider hab ich kein Foto mehr gefunden. Müsste das mal googlen.

@Lila dann wäre ja bestimmt die Teilnahme an der Eroica durch die Toscana auch ganz nett für dich. Da fahren die Jungs auf alten Rädern auf Schotterwegen durch die Toscana, historisch gekleidet und verpflegt, Fahrräder ab 1970er und älter. Klick: EROICA Ich fuhr jahrelang auf einem rotbraunen NSU Rad aus den 50ern. Bis mein damaliger Mitbewohner es verschlampert hat.

Die Laverda gefällt Für 3,4K wahrscheinlich auch schnappös, UND sie hat schon genau den richtigen Look. In der aktuellen MO Motorrad Magazin ist ein richtig fetter Themenschwerpunkt zum Thema Cafe Racer abgedruckt. Ja. ich hab das Titelblatt eingescant.

Sind denn die Boschkerzen besser als NGK? Vom Wärmewert dürfte das meiner entsprechen ich hab ne NGK 8 drin. Summe von NGK+Bosch Wärmewert soll ja 11 ergeben oder? Der Verbrauch hat sich bei mir gut erhöht von 120Km mit 5 Litern auf 100Km mit 6 Litern. Naja, kein Wunder, weil Hauptdüse von 118 auf 128. Hatte heute wieder Konstantfahrruckeln und Drosseln, kam nicht richtig auf V-Max. Hab dann gesehen dass es zum Glück nur an dem fast leergefahrenen Tank lag. Ich werd trotzdem noch mal ne 130 HD vielleicht auch 135 testen, der Motor drosselt nämlich nicht beim Ziehen des Choke bei Vollgas. Leider ist die Rechnung mit dem geringen Verbrauch mit O-Tuning nicht so richtig aufgegangen, allerdings ist das fast nur Stadtverbrauch. Das mit dem Spacer hab ich noch nicht ausprobiert, ich hab ja auch keinen Rap dran. Aber vielleicht hilft sowas auch bei mir, ich könnte für den Anfang mit 3 Dichtungen unterlegen, müsste man ja eigentlich auch nen Unterschied merken. Ich hab jetzt drei Wochen Urlaub, da hab ich genug Zeit diverse Sachen auszuprobieren, ich hab ja auch noch nen RAP und nen 30er Dellorto liegen.

Wär ja auch gern gekommen, aber war mir zu naß. Edit hat das politisch unkorrekte gelöscht. Trotzdem: Zelten und Regen=

Wie wars?

Ja warum nicht, macht eigentlich Sinn, die kleinen Überströmer im O-Zylinder mit dem Malle Kolben zu erweitern. Trotzdem erstaunlich.

Stimmt, diesen Motor in eine 80er PX einzubauen dürfte schon etwas schwerWIEGENDER sein. Viel Erfolg. PS: Seid doch mal ein bisschen toleranter ggüber 4Takter.

@Luftkopf Willkommen, da wirst dich aber gewaltig umstellen müssen. Aber warum braucht die Yamaha ne Pause? Kannst sie ja zwischendurch noch hernehmen. @Likedeeler+Hugo2099 (falls ich mich nicht verzählt hab) Was ist eigentlich geplant für den nächsten TSI-Rideout? Ist ja nun auch nicht mehr allzu lange bis dahin.

Interessant, mach mal Fotos vom Ikearoller und stell sie in der Galerie rein. Hast du dir den Spacer bestellt oder mit mehreren Dichtungen erhöht? Längere Schrauben für die Schwimmerkammer braucht man dazu ja auch, es sind M4,5er. Vor allem bei der Kürzeren bleibt kaum Gewinde wenn man so den Deckel erhöht. Mit Spacer und 2 Dichtungen sind´s ca. 5mm, oder eben 3mm mit 3 Dichtungen. M4,5er Schrauben sind nicht so leicht zu kriegen. Man kann aber gut ein M5er Gewinde reinschneiden, dann gehen Standardschrauben. Was für eine Zündkerze fährst du?

Freut mich sehr dass ich dir helfen konnte. Für die Anlieferung der Waschmaschine schick ich dir dann meine Adresse per PM. Würd mich interessieren: Welche Vergaserabstimmung ist es jetzt geworden? Was hast du eigentlich mit IKEA am Hut?

@likedeeler er hat ziemlich spät geantwortet, ich denk es wird mit Nolar klappen. Danke

Das ist bei jedem bisschen anders, musst etwas am Hahn spielen und kurz vorher gibt´s ein Ziehen im Überlaufrohr. Landwehr klingt gut, hast PM

Kann mir jemand einen Benzinhahnschlüssel leihen, vielleicht Tarzan noch mal oder Likedeeler der edle Spender und Verleiher der Teile? Ich komme auch an jedem Treffpunkt... Grüsse HeRo

Ich hab das Überlaufröhrchen jetzt mit ordendlich Kaltmetal fixiert. Sollte halten. Sieht zwar nicht so elegant aus wie ne Schraube. Aber wer sieht schon in den Tank, außerdem ist der Filter drüber.

Ich hab auch einen neuen Benzinhan eingebaut und nach kurzer Zeit hat sich das Überlaufröhrchen gelockert. Das ist also die Erklärung warum er nicht mehr abdichtet. Scheint ein allgemeines Problem zu sein. Was kann man dagegen tun? Röhrchen mit Sekundenkleber befestigen oder gibt es einen Benzinhahn in besserer Qualität?