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Hallo Leute, fährt hier jemand aus Hamburg morgen zum Anrollern nach Bremen, gibt es nen Treffpunkt?

Fahrt Ihr alle Roller bei dem schönen Wetter, keiner hier drin.

Dann hol ich das Topic mal wieder hervor. Soooo, vorgestern hab ich endlich meinen (oben erwähnten) Motor in den Roller gebaut, pünktlich zum Hamburger Anrollern. Setup 1 im Moment verbaut. Im Moment ist eine 130er HD (SI24 mit 3mm Spacer an der Benzinwanne) drin weil der Zylinder noch eingefahren werden muss. Fährt sich sehr gutmütig und hat laut Popometer mehr Dampf als mein 200er PX O-Tuning (hatte 10PS am Hinterrad) (Wäre auch etwas extrem schief gelaufen wenns anders wäre.) Demnächst kommt noch ein 30er Dello drauf und ich bin am überlegen welchen RAP ich kaufen soll Atom, RZ-Mark One oder Pipedesign. Dafür werd ich wie früher schon erwähnt testweise den Zylinder noch 1,5mm anheben. (so Steuerzeitentechnisch) Drehmoment ist auch ganz nett, mit 30 Km/h im 4ten und es geht und auch obenhinaus bin ich gestern am Deich aufrecht sitzend und trotz Gegenwind auf 110 KM/H gekommen (Vespatacho). Hab ihn aber nicht so sehr gequält weil Korsofahrt und Einfahrtzeit. Laut meiner Berechnung mit 1tes Übermaßkoben und 60er Hub LHW müsste der Motor auf einen Hubraum kommen der nahezu dem originalen 200er PX Zylinder gleich ist. ->196 ccm So, für Tipps, Ratschläge und Erfahrungberichte zu Möglichkeiten meinen Motor weiterzuentwickeln schreibt bitte was euch so einfällt. Ist mein erster Motor bei dem ich das Tuning komplett selber gemacht habe, darum bin ich auf Eure Hilfe angewiesen. Dank+Grüsse Helmar Edit: Die Zündung ist nicht geblitzt nur auf 2-3 mm vor IT mit der Grundplatte eingestellt, fährt aber gut, auch im Leerlauf schön gleichmäßig.

Bravo Dirk, freu mich für dich. Gratulation. :crybaby:

Endlich mal wieder normale Leute auch wenn einige wenige so ein komisches Kettenmopped fü(a)hren. Hab mich als Osterrun-Jungfrau sehr gut gefühlt. Überlege ernsthaft mir ein Zelt zuzulegen um mich dem Vollrausch auch mal hingeben zu können. Und es gab doch einen Leistungsprüfs(t)and, wusst ich´s doch. Ne schöne Tradition. Edit möchte noch die süssen Stripperinnen erwähnen, hat sich gelohnt zu warten.

Ich hab in meinen Vergaser keine andere LL-Schraube eingebaut. Ich hab das Gefühl daß endweder die Zündkerze am Abnippeln ist oder die Zündbox nicht mehr richtig funktioniert. Wenn die Zündkerze am kaputt gehen ist muss daß ja auch noch ne andere Ursache haben. Oder gehen Zündkerzen immer schlagartig kaputt? Ich werd in meiner Umgebung mal eine Zündbox auszuleihen und testen. Naja, vielleicht fahr ich auch nur zuviel Stop&Go Verkehr und der Motor kann nicht richtig warm werden. Ursachenforschung ist echt nervend. Was in letzter Zeit auch nicht besser wird ist die Undichte des Zylinderkopfs. Aber bisher lief sie trotzdem wunderbar, ist halt nur ein wenig ne Sauerrei mit dem raussabernden Öl am Kopf. Hilft dagegen eigentlich ein Vitonring zuverlässlich? H.

Hallo Leute, Kann mir jemand von Euch mit einer gebrauchten aber funktionstüchtigen 12V PX-Zündbox aushelfen zum Ausprobieren mit eventuell späterem Bezitzerwechsel?

Danke schon mal, find ich hilfreich, es könnte sein dass der Massekabel an der Zündbox nicht mehr ganz fest ist. Werd ich checken. Vergaser ist nicht mit Drehmomentschlüssel angezogen. Die Zündung sollte wahrscheinlich nochmal geblitzt sein. Wie ist das eigentlich bei O-Tuning, es wird doch glaub ich gesagt bei seriennahen Auspuffen Richtung 23 und bei RAPs Richtung 18-19. Demnach sollte auch alles dazwischen funktionieren also 20° oder 21°, oder? Die zwei Dichtungen sind zwischen der Schmimmerkammer und Vergaser nicht zwischen Vergaser und Motorblock. Könnte es nicht vielleicht doch auch an einer zu fetten Hauptdüse liegen?

Hallo Leute könnte ihr mir vielleicht helfen, ich bekomm meinen Motor nicht richtig abgestimmt. Ich hab am Samstag dieses Leistungsdiagramm erstellen lassen könnt ihr euch einen Reim darauf machen warum die Kurve im oberen Drehzahlbereich so ein Zack-Zack macht. Mein Motor ist ein 200er Lusso mit 3,5mm höhergesetztem 10 PS Zylinder, oben entsprechend abgedreht mit geöffneten Überströmern im Zylinder im Block angepasst und die falschen ÜS mit Kaltmetall verschlossen, Quetschspalte Zylinderkopf 1,5mm, SI24 oval/angepasst, 2mm Loch gebohrt zur Schwimmerkammer, 2 Dichtungen auf der Schwimmerkammer, Bohrungen über den Düsen im Luftfilter, 160/55 ND, BE3 Düsenstock, 125 HD, PEP 2.0 Auspuff auf Originalbasis. Die KW ist unbearbeitet Normalhub. Ich hab einen Stahlflexbenzinschlauch drin gegen das Knicken. Mit Steuerzeiten kann ich nicht dienen, aber wenn man die Werte vom Originalen hat kann man das ausrechnen mit 3,5mm Differenz. Das Diagramm ist mit oben genannten Düsen gemacht worden. Danach hab ich dann eine 130 HD eingebaut, damit läuft sie insgesamt schlechter, mit einer 122 läuft sie besser aber oben hat sie auch nicht nennenswert mehr und dreht nur ganz wenig weiter aus. Das Kerzenbild zeigt eigentlich eher zu mager an. Meiner Meinung nach liegt das Problem nicht bei der HD. Mit welchen Maßnahmen könnte ich das Problem beheben? BE 3 vielleicht zu mager auf ne BE 2,5 aufbohren, oder den Spacer Schwimmerkammer einbauen, Loch noch größer bohren zw. Schwimmerkammer und Düsenstock, könnte es vielleicht auch sein dass der Vergaser durch zu festes Anziehen in der Vergangenheit verbogen ist und nicht mehr perfekt abdichtet, vielleicht ist die Zündungsgrundplatte oder Blackbox nicht mehr ganz in Ordung, oder einen Zündungsverstärker Spark Magnifier einbauen. Ich welcher Reihenfolge würdet ihr die Lösung angehen, hatte schon mal jemand so eine zackige Kurve?

Passt der runde Chromring von Scheinwerfer von diesem Bajajmodell an den Rallylenker, kann mir das jemand sagen? Danke

Die soll es doch erst ab April geben, wie hast du die schon?

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Ich find die Form vom Chromring sehr schön welcher an manchen Bajajs montiert ist, hat der Scheinwerfer den gleichen Durchmesser wie Sprint V/Rally? Ich würde gerne so einen Ring an meinen Sprint-Veloce Scheinwerfer bauen. Mein Roller ist so bisschen im Oldie Look umgebaut. Falls der passt, weiss jemand wo man so einen Scheinwerferring bestellen kann, ich hab schon bei SIP geschaut die haben sowas nicht nur nen Bajajlenker ohne Anbauteile. Hier noch ein Foto von der "eckigeren" Form vom Sprint V/Rally Scheinwerfer.

Bravo

Wäre mir beinahe auch passiert dass ich nen Corteq verbaue, war dann beim Wolle (S&S) und er riet mir zum Original Piaggio. Der lässt sich leicht erkennen, ist komplett aus Blech nur die Lippe innen wo die KW drin dreht ist aus Gummi.

Mein Einlass ist offen von 117° VOT bis 60° NOT. Ergibt also in der Summe 177° während denen der Einlass offen ist. Wie gesagt da mit Gradscheibe nicht besonders genau. Wenn derdomas den Einlaßschluss mit 67° gemessen hat dann ist mein Einlassschluss wohl bei 60 Grad. Mein Einlass ist wie gesagt nach hinten geöffnet. Grüsse H. PS: Ich wollte damit keinerlei geheime Botschaften übermitteln

Wir wollten alle schon gehen, dann kam die zweite Staffel und es wurde am "Parkplatz" weitergeschnackt. Ey Leute, der Frühling ist endlich da, ist das nicht geil? :crybaby:

Was is´n Bunny hep?

Hinten Stollerreifen, vorne irgendwie ne Kufe an die Felge gefriemelt und ab die Post.

Drehschieber im Motorblock nach hinten aufgezogen + 200er LHW, ist ziemlich viel. Drehschieber Einlass 177°. Die Zahl 177 ist hier Zufall! Wie es sich vor OT und nach OT verteilt hab ich zuhause notiert? Habs mit der Gradscheibe gemessen also nicht 100%ig genau. Sind wie gesagt Papierwerte, wenn Wetter besser ist wird einbaut und getestet, wenns nicht rockt kommt der Zylinder runter und evtl. ne Fussdichtung rein und oder wird der Zylinder weiter bearbeitet. Und dann kauf ich mir endlich mal ne Proxxon. Im April bekommt dann der Kolben noch die Grand-Sport Kolbenringe. Wie ist bei dir, Ebbe, mit Drehschieberzeiten du hast ja auch die 200er LHW drin, oder? G H

Gibts schon Fotos? Ja, der erneute Wintereinbrauch ist echt fürn Arsch. Gruß, Helmar

Ich suche für meinen zweiten Motor ein adequates Zuhause. Ich weiss noch nicht genau welches Modell es sein soll, sollte nahezu komplett sein und nicht zu rostig oder verbeult sonst Zustand, Lack usw egal, gerne ohne Motor! Einfach mal was anbieten. Danke

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