dreckige13

Am Wochenende erst gesprochen, so alt sah'ste garnicht aus. Herzlichen Glückwunsch auch von mir!

Yep.

Echt jetzt? Beste Grüße zurück, alter Feilenunterschlager. Ich mag deine Bastelbude übrigens. Patina und Rennsportfeeling auf einmal. Edith macht Rechtschreibung gut...

Ich denke da ist auch noch Toleranz nach oben, in anderen Worten: die wird ja nicht wegen 17,9 abgewunken haben, sondern weil da mehr kam. Ich persöhnlich ärger mich auch nicht über 18 PS, sondern nur darüber das ich nicht weiß bis wo es weiter ging. 18,2 oder gar mit Verlustleistung geschätzte 20,x PS wären mir halt in "greifbar" lieber gewesen. Erkenntnis und so. Horst Alder, was machst du denn für Sachen? Meine Mutter hat das im Sommer auch mal gemacht, da war aber die Brust das Ziel und nicht die Fresse. Aber ebenfalls Pulligedöns, halt ordentlich Stoff eingedreht. War aber nicht die Sicherung, sondern mein Onkel der da den Tag gerettet hat. Billige Fernostflex mit ordentlich Krawumms und keiner Überlastabschaltung. Oder einer, die für den Arsch war.

Tja, Brosi war voll in Reso aber wohl was kurz übersetzt und ist im letzten Drittel eingefangen worden. Meiner Einer hats einfacher gehabt und einfach vorher die Kupplung zum rutschen gebracht auf dem P4. Nicht so schlimm, der erste Gang ging eh nicht mehr rein (warum auch immer). Also erst schwer, dann richtig schwer und später garnicht mehr. Da war starten ja eh schon gegessen. Dabei hatten wir doch vorher dem Vergaser das überlaufen noch auf dem Platz abgewöhnt. Bei 17,9 auf der Uhr hat die Kupplung die Grätsche gemacht, was ja nicht viel ist. Denke die Kupplung hat noch Kontakt zum Primärkorb und hat von mir zum trennen zuviel Vorspannung bekommen. Ergebnis klar. Ansonsten war es aber eine witzige Veranstaltung, trotz der gemeingefährlichen Igel und der steifen Brise. War was feucht, was kühl aber äußerst lehrreich. Denke ich mach das Ding die Tage mal auf für eine vollständige Diagnose, aber wird nicht viel sein. 5 Euro drauf.

Kann mich irgendwer daran erinnern, dem Erfinder des Dremels einen aus zu geben wenn er mir über die Füße läuft? Meine Fresse... Karre läuft, mit dem ab und an überlaufenden Vergaser muß ich jetzt leben. Schalten kann man wieder alle vier Gänge, bremsen tuts auch. Duschen, Bett. Bis später dann.

Dann drücken wir euch die Daumen, das alles gut läuft. (Minderleistung hab ich auch und bin immer noch übermotorisiert)

400 Meter sind nicht das Problem, sondern die Zeit... 4. Gang geht nun aber, also ist auch das etwas günstiger. Gut, fahren kann ich immer noch nicht, aber irgendwas ist ja immer.

Die Polinifeder eckig, ein älteres Produkt, hat nicht die Härte der Malossifeder aber ist meiner Erfahrung nach sehr gut. Konnte die kürzlich nochmal verbauen, ein Kollege hatte die im Keller liegen und sie mir vermacht. Passt, ist deutlich kürzer komprimiert und hält. Ob die dasselbe Niveau wie die Malossi hat, was maximale Übertragung angeht kann ich nicht einschätzen. Wenn du die mal irgendwo abstauben kannst ist die auf jeden Fall einen Versuch wert.

Wo wir gerade bei bilden sind, konnte mir gestern nacht endlich ein Bild machen über mein Setup. Hast Recht, der Franz reißt die 2,65er durch. Ob das für die Quartermile in Kombination mit mir ordentlich läuft kann ich nicht einschätzen, aber gefühlt war das schonmal in Orndung. Wir werden es ja Samstag sehen. Kriegst im übrigen noch was wegen des 48er Ritzels.

Auspuff fertig!? 80:20 klingt gut. Ich habe immer noch ein Dreigang Mofa, aber es läuft zumindest schonmal. Im Notfall fahre ich auch so, sind ja nur 350 Meter. *hust* Habe am Physikzentrum starten geübt und Kupplung geschunden bis die Hochschulwache mit der Polizei gedroht hat. Alles F*tzen. Kupplung trennt dafür jetzt ordentlich und rutscht zumindest im dritten (noch) nicht. Vergaser steht hier und da einen Ticken zu fett, am Anfang ist zweimal der Schwimmer hängengeblieben, habe ich jetzt (hoffentlich) im Griff. Ich sach ma: Läuft.

Finde die Jungs auch hart, mit der offenen Jacke am Riementrieb bzw. an der Welle. Naja, habe schonmal nen LKW Fahrer mit Pulli in ner laufenden Kardanwelle gesehen, vielleicht bin ich da geprägt.

Dann komm vorbei! Da ich heute die Kleine dabei habe, wird das mit den 1900 Uhr bei mir eine wackelige Kiste. Angepeilt sind sie, aber je nach Lust und Laune der Prinzessin könnte das auch etwas später werden.

Macht nix, 1B startet ja früh genug. Nach uns die äh... Dunkelheit.

Trennt die Ori-Kupplung auch unter Last nicht, oder nur im Stand? Meine Kupplung hat gestern im Stand nicht getrennt, unter Last war das schon anders. Ist das ein anderer Motor?

Klar, aber würde schon gerne durchbeschleunigen ohne verschlucken. Das wird mit nem "sauber" abgestimmten Motor deutlich einfacher.* Und mit schleifender Kupplung noch aufpassen, dass man das Ding nicht in Teillast überfetten lässt, finde ich auch kacke. *Speziell wenn man am Ruder keine Skills hat.

Dann habe ich ja noch einen Gegner in meiner Klasse der Spaß am Spiel aber schlchte Karten hat. Das wird witzig! Putzen?! Watt? Stand der Dinge ist, das die Kupplung nun trennt, aber noch nicht so, wie sie soll. Zum starten eher schlecht. Macht aber nix, kann ja eh noch nix am Ruder. Evtl. komme ich heute nacht nochmal zum Vergaser einstellen auf die Landstraße hinterm Klinikum, dann kann ich vielleicht später starten üben. Ansonsten dann Freitag/Samstag auf dem Platz. @Veranstalter: Gibts "Rookie" oder "Achtung, Fahranfänger" Schilder bei der Nennung? Wird wahrscheinlich Rodeo bei mir.

*Daumendrück* Meine liegt gerade auf der Couch und furzt. Das hindert mich zwar dran, mal an den Vergaser bei zu gehen, aber das verzeihe ich ihr.

Das Loch in der Haube oder das Loch in dem Cylander? Mein Zwischenstand: Kupplung trennt... halbwegs. In Teillast lief der Haufen schonmal, danach überfett. Natürlich die Düsendose vergessen, deswegen nur mit der Nadel rumgespielt. Vorreso läufts angenehm, nicht ganz so scheiße wie gedacht... Diese Nacht dann mehr Vergaserspielerei und evtl. erste Startversuche.

Dann komprimier die Feder in der Kupplung doch mal einfach mit nem Kupplungskompressor (M10 Schraube mit Mutter und Karosserieunterlegscheibe) und dann schauste mal wie es aussieht. Ansonsten Feder mal im Schraubstock spannen, mal schauen ob die gerade kommt im komprimierten Zustand. Falls schief und/oder nicht klein genug, Flex raus und schleifen. Oder Feile. Gab es hier aber bestimmt schon 8-12 Mal das Thema...

Beim Heizer schon neue Ergebnisse? Liest sich hier ja so, als ließe sich Madame was länger Zeit?

350 Meter.

Dann schau doch mal unten im Block innen an der Bohrung/Senkung, ob die plan ist. Hatte da mal eine nicht plane Fläche, gegen die der sich drehende Schaltarm aufgekeilt hat. Ging dann auch zum ersten was schwerer. Naja, der Getriebeplatzer war ja aus anderen Gründen... *hüstel*

Kündige den Sendetermin bloß großzügig vorher an, das will ich unbedingt sehen!

Dito. Karre läuft seit Sonntag, ansonsten aber auch nix. Kupplung trennt NULL, Primärseitig passt noch nix und der Haufen ist noch keinen Meter gefahren. Aber Standgas hat er schon. Wie Brosi schon schrieb, ist ja noch ewig Zeit.