dreckige13

Mußte eben nochmal Fotos gucken, gefällt mir immer besser. Nicht das ich mir irgendwann auch noch sowas kippeliges holen muß... Machste noch eines von oben/hinten?

Ist richtig, kann ganz schön reinhauen. Ist hier sehr glimpflich abgegangen, aber im Bekanntenkreis hat das ernsthaft Probleme gemacht. Es gibt Mädels denen fehlt durch den Kaiserschnitt was, so der Abschluß/Krönung wie auch immer. Das kann psychisch ordentlich was durcheinander bringen, was nicht jeder Beziehung gut tut (Vater/Mutter/Kind).

*handheb* Notkaiserschnitt, blabla. Narbe für die Umstände recht klein, Muttertier hat aber schlechte Wundheilung vererbt bekommen. Hat heute noch (11 Monate her) Schmerzen beim heben der Einkäufe und kann nicht so viel Kraft aufbringen beim heben wie früher. Wird langsam, aber wird.

Bringen tut das nix. Identisch sind die Kolben nicht unbedingt, da es da wohl mehrere "Serien" gab, die sich in Details unterschieden. Bin unwissend auch schon den normalen Kolben in dem Racing Zylinder mehrere Tausend Kilometer gefahren. Alles Wurst, behaupte ich.

Tunnel kann man sich mit so einem Endoskopdings anschauen. Was gemacht werden muß, machen. Rostumwandler rein. Vollpumpen mit Mike Sanders und schön ist. Ansonsten wäre ein Vollcutdown mit PM up&over auch was, oder? Dann haste auch Platz für nen guten PX Motor.

Kannst du das mal verbildlichen... ich hahe nicht gerafft wie es gemeint ist.

Bei dir oder im allgemeinen? Also mit dem 50ccm Grauguß auf 16-10 braucht meiner auch allerhöchsten 2,3 Liter, auch mit vollem Gepäck.

Habe es ja nicht so mit den Großen, aber das Ding ist echt schick.

Bedenke doch einfach mal was passiert wenn der Motor nur mit dir drauf auf der Gerade schon ordentlich gequält werden muß um den Sprung in den vierten so zu schaffen, das er nicht abkackt... wenn du mit Perle und Gepäck auf dem Weg zum Treffen durch den Schwarzwald mußt.

Grand- Sport Kolben Polini 130 Vespa Smallframe, Neuheit 2009 Preis inklusive Mehrwertsteuer: 45.50 ? Produktbeschreibung: Grand- Sport Kolben für das bekannte Polini 130cc Kit. Dieses Kolbenkit ist als preisgünstiges Einsteigerkit gedacht. Basis ist hier ein hochwertiger Markenkolben aus italienischer Fertigung mit der original Kompressionshöhe von 36mm. Dieses Kolbenkit wurde von uns mit hochwertigen Grand- Sport Kolbenringen in der Ringdicke 1,5mm versehen. Bedeutet das nicht das ist der P&P Kolben für den Polini?! Nicht das Niveau des Conversion Kolbens von GS, aber für die meisten Anwendungen ausreichend.

Für die PM Nummer brauchste den aber nicht. Nur die GS Ringe für den Polini Kolben... Edith: Oder den Austauschkolben von GS.

Uh Alder, ihr habt aber gerade Trümmersaison, wa? Finger, Knie... Scheiße.

Erkläre doch einfach mal, wo es hakt. Was für ein Kabelbaum, welche Karre, wo drückt der Schuh?

Tragbild kontrollieren. Kannst die Beläge wie oben beschrieben mal mit Kreide vollflächig anmalen, dann bremsen unter Last und Trommel runter. Ich habe die Beläge mit 80er Schmiergel angeschliffen, quer, dann Trommel drauf. Zwei, drei Mal unter Last gebremst... Dann mal Trommel runter und geschaut wo die Beläge tragen. Ungünstig ist halt wenn nur ein kleiner Teil der Fläche trägt. Diesen kann man dann mit Feilenstrichen/Schmiergelleinen abtragen und wieder testen, bis das ordentlich bremst. Wichtig ist hier, den anlaufenden Belag zu bevorzugen, da dieser den größten Anteil an der Bremswirkung hat. Außerdem (Tip vom Ludy) haben dicker Bremszug mit neuer (passender) Außenhülle (ordentlich verlegt) dafür gesorgt, das der Druckpunkt direkter wurde und überhaupt alles besser. Habe mich mit den Tips von Brosi und Ludy einen Sonntag nachmittag in die Einfahrt gesetzt und danach konnte die blöde Bremse was. Edith merkt an das die Bremsmechanik freigängig sein sollte, eh klar. Wollte es aber mal gesagt haben. Außerdem haben bei mir neue Hebel für Verbesserung gesorgt, da die alten Bohrungen ausgeschlagen waren. Hört sich blöde an, macht sich aber bei einer Trommel vorne bemerkbar auf der Suche nach sowas wie einem Druckpunkt.

Für ordentlich rumzufahren taugt das ja jetzt schon. Wunschrezept mit PM wäre für mich: -Polini auf 120-180 bis 124-184 -Malossikopf auf den Polini angepasst (Gravedigger, nicht den Worb5 Kopf) -GS Ringe in den Polini Kolben -Auslaß auf max. 68% und ein "sanftes" Trapez -Drehschieberwelle schön lippen und auf 205° Einlaßwinkel (Flex und Dremel) -Bastis Drehschieberstutzen (MRP) mit 28er Gaser (Mikuni TM) Bis auf den PM liegt hier schon alles, aber aufgrund anderer Projekte muß das warten... Billiger wäre natürlich den Polinistutzen nehmen und nen ollen 24er da drauf schnallen, aber da es jetzt vernünftige Stutzen gibt für Drehschieber nutze ich die lieber. Die Dreharbeiten am Zylinder und Kopf sind finanziell und zeitlich überschaubar, eine Drehschieberwelle ist auch günstig geflext, die Dremelarbeiten am Auslaß auch obligatorisch. Ich halte das für ein überschaubares Setup (rein finanziell jetzt) mit ordentlich Spaßfaktor, da ich glaube dass das haltbar und dauerbelastbar ist, auch für die große Tour mit Gepäck und Gedöns... Da kann man im Solobetrieb auch mal über ne 2,34er mit kurzem vierten nachdenken. Oder halt die 2,54er für Normalbetrieb. Kupplungsmäßig käme das auch noch mit Zentralfeder gut aus.

Dann ist doch alles geil.

Gute, kleine Dosen. Und bei dem einen oder anderen 50 ccm Fahrer werden wir stichprobenartig die Zylinder kontrollieren. Schummler. Für Achse Fahrer habe ich dennoch ein Bier in der Hinterhand... Edith: Was ist das denn für eine OP Nummer? Hoffentlich nix ernstes.

F*ck. Mein Beileid. Ist ja schon Geschichte, der Malossi.

Jau, ca. 800 Meter. Dir entgeht auch nix...

Schick! Bin dann mal auf den Anblick in Natura gespannt. Samstag?

Kann ich nur bestätigen, die Jungs kriegen das auch kurz vor Komplettengleisung noch auf und sich rein.

Ist wahrscheinlich das ich nix rechnen kann... aber damit hörts schon auf.

Spontangrillen anstelle Frühstück, so ab 1500 Uhr war heute angesagt. Aus grillen wurde Feuerchen, aus Feuerchen wurde Feuer und jetzt sitze ich hier im Fresskoma mit Sonnenbrand und qualmenden Socken. Haben die frischgeteerte Ecke an der Wiese zur improvisierten Burnoutplatte umfunktioniert. Der Malossi braucht nen neuen Kolben und neue Kupplungbeläge, aber ansonsten... *rülps*

Im Vergleich zur Sitobanane mit dickem Krümmer verliert der PK125 Pott an Drehzahl. Macht halt früher zu und "Peak" ist was früher. Drehmoment gefühlt gleich. ETS Pott habe ich nicht.