dreckige13

Oh das ist cool, dann kannste direkt dein Buch haben! Sollte dauernd hier sein, wenn ich nicht gerade fluchend in der Nähe die Düsen wechsel...

Habe gerade in der Grabbelkiste nochmal so nen Alukrümmer gefunden... wenn wer also mal wieder ne Fuffi aufbaut. Ansonsten fürs Tagewerk: Der Malossi hat eben auf dem gespindelten Block für den Fabrizi die ersten Huster gemacht. Auspuff passt noch nicht in den Rahmen, Vergaser schlägt an. Gibt für beides morgen eine optisch weniger gefällige, aber schnelle Lösung. Die Flex. Ist mir jetzt scheißegal, ich fahr nicht mit dem Auto ins Sauerland. Und wenn es knackt. Steck mal 260 rein und teste... so klein kann das doch nicht sein.

Jau, sehe ich auch so. Danke für das Angebot! Aktuell kündigt sich hier eine erfolgreiche Lösung an. Der Malossi von der Ape hat eben auf dem Fabrizi Gehäuse die ersten Töne von sich gegeben. Der PM schlägt noch an, der Vergaser auch, aber für beides liegt die Lösung unten. Die Flex. Wenn keine Überraschungen mehr auftauchen, kann ich morgen abends den Vergaser einstellen fahren.

Okay, der Drehschieber Polini hats auch hinter sich. Zylinder ist noch gut, aber der Drehschieber und evtl. das Kurbelhaus sind durch. Mir kam da eben Getriebeöl entgegen, ich gucke da morgen erst ganz rein um mich zu ärgern. Ansage vom Fahrer: Ging einfach aus. Dann wurde es laut. Bin gespannt ob die Welle was hat. Ist meine letzte gute Drehschieberwelle gewesen. Edith: Kopf ist durch.

Ja und das Baaaaand? Top dass das Dingen hält!

Ich habe ja erzählt das ich aufgrund von Murks von "immer handfest" irgendwann zum "mit Dremo" übergegangen bin. Ich jedenfalls hatte erst einen durchgebrannten ORing in all den Jahren, da hatten wir aber auch am Straßenrand einen abgerissenen Stehbolzen und den Rest angeknallt, um irgendwie noch nach Hause zu kommen. Der Kopf war danach Schrott, weil schief, aber ich mußte halt nicht laufen. Stehbolzen werden ja bei mir auch mit 17nm angezogen, keine Ahnung wie du da auf ü20 kommst. Es ist lediglich die Kerze (um die es mir hier aber nicht geht, die war nur ursächlich für das Öffnen der Bude), die mit 25nm angezogen wird. Und ich empfinde das so als mittel, also gefühlt voll okay. Ist doch für den alten Malossi Kopf mit dem Halbkugelbrennraum, oder? Ich werde, je nach Spielgeldvorrat nach dem Sauerland, dem Gravedigger einfach mal zwei Köpfe schicken und mir eine vollflächige und vielleicht eine Lösung mit Absatz für ne Kuperdichtung drehen lassen, sofern möglich. Jetzt wird auf den gespindelten Block erstmal der gute, alte Malossi gesteckt und ein PM verschraubt, damit ich dann morgen mal abdüsen und Donnerstag fahren kann. Später dann vielleicht die nächsten Fotos, fahre jetzt mal nach NL die Trümmer meines eigentlichen Reservemotors einsammeln. Kolbenhemdabriss beim Drehschieber, Ergebnis wüst, so sagt Vater. Später mehr auf diesem Kanal.

Schaise. An dem Montag feiert hier jemand seinen dritten Geburtstag, da bin ich raus. Rollerfahren ist aus bekanntem Grund gerade auch nicht drin. Dafür kann ich nachher die Trümmer vom Reservemotor einsammeln fahren. Wahrscheinlich gibts hier heute abend nochmal lustige Fotos. Wenn, dann richtig.

Der Ring ist in dem Bereich einfach weggekohlt und geschrumpft... keine Ahnung, aber demnächst halt ohne. Überlege noch zwischen vollflächig und mit Absatz für nen Kupferring wie bei den neuen Poliniköpfen. Mikuni Düsen sind nicht vorhanden. Vielleicht mal hier und da eine, aber nix zuverlässig. Quatsch, du sollst dann einfach mal weiter machen... betreutes Schrauben unter Fernanleitung. Genau! Kaufe, kaufe, kaufe... wolle Rose kaufe?

Uh, ein stetig wachsender Corso Richtung Kirspe! Geil.

Tabelle hat der Biff ja schon gepostet. Tja, zum Kopf macht sich jetzt gerade die Theorie breit, das der Steg zu dünn ist. Fremdkörper kann ich ausschließen. Das würde bedeuten der Harald müßte da was zaubern mit ohne ORing. Paket mit Gruppenversand machen wir gern, ich habe da dann mindestens einen Kopf der weg muß. Dann vergiß doch mal die Möbel und den Quark. Kaufe, kaufe, kaufe. Aktuell habe ich keine Kurbelwelle dazu am Start mit 20er Konus, was sehr schade ist. Aber vielleicht ergibt sich das im Laufe der Zeit. Wir können demnächst ja mal die Schlüsselweite deiner Lüfterradmutter checken, dann kann ich dir wenigstens sagen welcher Konus in das Dingen passt. Primär, Zylinder, Kolben und Kopf geb ich dir für 60. Kolbenringe tun es noch, sollten aber neu. Kaufe, kaufe, kaufe... immer ran an den Speck, noch ist er frisch. Geht schneller als man denkt. Zum brennenden Tank im Fischteich: die armen Fische!

Nach drei, vier losen Kerzen und beschädigten Gewinden an Köpfen, die nicht von der Stange sind, habe ich mit dem Drehmoment angefangen. Bis dato auch keinerlei Hantier. Tja, aber man kann ja nicht immer gewinnen. Yep.

Ja dann sag mal an wo wie wann... Ich kenn doch die Bergstraße, vor 1330 kommt da keiner aus den Hufen.

Scheint ja eine mögliche Begründung zu sein. Der nächste Kopf wäre dann prinzipiell als vollflächige Dichtung an zu setzen oder so ne Kupferblechlösung wie bei Polini an zu streben. Schade, ich mag den ORing für die Malossi Köpfe. Bzgl. Anzugsmoment gehe ich jetzt gucken. Ihr macht mich noch bekloppt hier. Edith: Anzugsmoment Kerze sind tatsächliche 25nm eingestellt. Der Dremo für die großen hat 35nm. Peinlich, peinlich. Aber gut, ging ja um die Nut. Die Wandstärke zur Nut hin sind ca. 1,5mm. Die Tiefe der Nut ebenfalls. Scheint ja trotzdem nicht gereicht zu haben... ein Jammer. Edith2: 17nm für die Stehbolzen ist korrekt. Ist aber auch Grauguß.

Jau, 59mm Kolben. Leider keine Lösung von der Stange verfügbar, da andere Wölbung als GS oder artverwandtes. Müßte ich morgen mal messen. Keine Ahnung. NGK Tabelle, Alukopf. Doch, ernsthaft. Bis auf eben jenen Kopf auch so ungefähr seit 10 Jahren erfolgreich.

Wenn meine Kompression so hoch wäre, das die Ringnutwand davon eingedrückt würde, glaube ich das würde man hören an den Detos. Das Ding ist so hoch verdichtet wie es mit der Zündeinstellung und dem Vergaser geht, ohne Volllastklingeln. Also ginge da mehr. Die ORingnut ist doch Malossi Standard. Wieso sollte da die Dichtfläche zu wenig sein? Guck dir das Foto nochmal an, die Wand der Nut ist WEG. Nicht durch oder dran vorbei gepfiffen, das Ding ist abgebrochen und im Motor verschwunden. Einschläge sieht man an der anderen Hälfte des Kopfes ganz gut. Ursache: keine Ahnung. Fremdkörper auf der Dichtfläche: klares Nein. Rüste gerade auf einen fast gesteckten Malossi um. Ansauger muß noch geschweißt werden, brauche einen neuen Oring (ja, wieder ein Kopf mit Oring und nein, ich fahre keinen mehr ohne) und dann kann der PM da drauf. Wird sicher viel zu fett laufen, also brauche ich wieder kleinere Düsen. Ansonsten sollte alles passen... so die Hoffnung.

Der fängt über kurz oder lang an raus zu pusten und klingelt dann weg... mal abgesehen von dem (mal wieder) gefreckten Kerzengewinde. Ist also so oder so unfahrbar. Den dann mit Timesert bestücken damit der mir nach 50km wegklingelt wegen dem Loch da, nee, danke. Hatte kurz überlegt den einfach mit Dirko zu montieren... aber nicht ohne Gewinde. Blöd...

17nm für den Kopf, 25nm für die Zündkerze. Verkantet montiert? Ein flach auf den Zylinder gelegter Kopf, der ganz regulär abwechselnd über Kreuz angezogen wird soll sich wie verkanten?

Habe tatsächlich übers Flexen nachgedacht. Aber ich brauche die Felgen noch für nächsten Winter. Meine Kurze ist einfach zu oft mit in der Werkstatt um nicht zu wissen, was ne Flex ist. Aktuell ist der Stand der Dinge folgender...: Die nächsten 3-4 Beiträge werden nicht reichen, das kollektive Gedächtnis ist da zu gut für. Die Kurze wird Montag drei. Bin schon gespannt auf den Kindergartentag am Dienstag. Das wird sicher lustig.

Jau, willkommen im Club. Mein Antrag auf Fahrerei für dieses Wochenende ist hiermit zurückgezogen. Ich krieg den ultimativen ins-Essen-brech Anfall. Gravedigger vor Stockach noch mit Expresspost zu belästigen hat mal gar keinen Wert. Auf den Auspuff bekomme ich keinen anderen Zylinder gehäkelt... ich versuche da nachher mal was mit den Zylindern durch zu stecken, was hier so rumliegt und halte mal den PM an. Vielleicht passt ja was. Ansonsten doch Notfallroller weiterbauen. Was ein Seek.

Kerzengewinde und Oringnut am umgearbeiteten Malossikopf. Das Ding lief tausende Kilometer schmerzfrei und dann, beim neuerlichen Kerzengewindeauswurf mal eben die weggberöckelte Ringnut entdeckt. Meine Fresse, warum das nu wieder? Und die Ölkohle geht mir auch auf den Sack, wird Zeit für einen Öl Wechsel.

Falls irgendwer hier nochmal Roller fahren mag, ich kann theoretisch ab jetzt wieder. Papiere und Nummer liegen auf Bunker. Damit ist das Notfallroller Programm gestrichen und ich baue jetzt mal schnell nen ordentlichen Kennzeichenhalten für das neue Querformattäfelchen in siebenstelliger EU Ausführung. Das gilt besonders der fahraktiven Erkelenzer Ecke. Wenn die Tage was ansteht lasst mal verlauten, vielleicht bekomme ich das hin. War schön neulich.

Muahahaha... jau, ich vertippe mich öfter wenn ich an fremden Rechnern sitze. Da ist einfach zuviel Veränderung zum Heimrechner bzw. Laptop. Außerdem bin ich dann immer so geil auf schnelltippen, das ich einfach zuviele Flüchtigkeitsfehler einbaue. Schande: Ich habe immer noch nicht gelesen was er selber geschrieben hat. Da mein Leihbuch aber die Tage an den Captain zurück geht, wird's auch nix mehr werden. Grund zum Jubel: Zulassungsbescheinigung und Nummer liegen hier. Könnte also ab morgen wieder Runden drehen. Heute muß ich nochmal einen kleinen Service machen und einen neuen Kennzeichenhalter bauen, weil das Ding natürlich nun Querformat hat. Das passt nicht ganz... naja, besser als Langeweile. Nachteilig an der Nummer ist, das ich jetzt natürlich keine Lust mehr habe die verdammte Nebenwelle zu wechseln. Also nachher mal gucken das ich ein kleineres Rad für hinten finde. Dann muß das RT5 abhängen noch was warten... Zum Thema angerostete Stahlfelge von der Zentrierung runter bekommen: Schrauben 3-4mm lösen, die Bude anwerfen und einfach mal voll eingeschlagen mit 20 Sachen auf die Bremse latschen. Da löst sich alles und kostet keine Mühe. Kurz den Wagenheber drunter, rubbeldiekatz die Felge runter und rauf.

Muahahaha... lange nicht mehr gesehen.

Genau. Für watt für watt für watt für watt....?