freakmoped

wenn umschweissen dann natürlich siproad nehmen - preis - leistung unschlagbar. ich fahr einen auf meiner cosa ---> keinesfalls sito+ rostschreiblechdose oder originales topfal @scheibe für cosa gibts news? suche immer noch eine halbhohe scheibe / flyscreen für cosa

thx michi für echten motorenbauer input sagt jeder, liest man da dort - kann ich so aber in keiner weise bestätigen verbaue spaco seit vielen jahren und das sind nun schon einige stückzahlen = dutzende. ev auch ah shop gschichtl? lass uns doch ein topic eröffnen dass da heisst: "vespa technik shop gschichtln und so zeugs" ev ändert sich dann auch etwas - gsf is ja ned nix. bin sicher da findet sich einiges

passt grad dazu in sachen - den kunden was andrehen und auch zum si topic infos aus meinem spritzufuhrtopic: http://www.germansco...entry1067441489 wg meinem cosaken fmppolossi tourensetup 221 der macht klingelding obenrum, da er die schwimmerkammer leersaugt kein wunder wenn man sich die schwimmerkammer genauer betrachtet aber hauptsache dass die shops das als DIE lösung bewerben... was für ventil? welche größere bohrung? 5,2mm? nur die spitze der nadel & die bohrung ist entscheidend. bei zeit lust & laune werde ich das mal genauer verifizieren was exakt durchrinnt mit durchflussmengen messen px kammer, fmpx kammer, cosa kammer, fmpcosa kammer @spagettis und mitdenken --> "Silvio Berlusconi erreichte überraschend 30,7 Prozent" ist natürlich ein schöner ansatz dass firmen bei der entwicklung von verkaufsprodukten mitdenken (warum fallt mir gerade lasagne und hottehü ein ) wie soll mehr füllung klappen wenn das loch in der gaserwanne gleich bleibt und mehr volumen zu füllen ist? und ob der flow a bissal besser ist, bei dem speed da drinnen, das wird eher in richtung ziemlich wurscht sein. es bleibt aber bei der wette: dass fix auch diagramme auftauchen werden die "belegen" dass das das kann.

einfach runtergebrochen:: die oeffnung bleibt gleich gross = WANNE dh stroemungsgeschwindigkeit auch gleich somit ist mehr volumen zu fuellen = gr DECKEL bevor der motor was zum atmen bekommt... das ist also tuning. jo. mind fuer pinasco- u shop-kassen ;) fix ist auch dass diagramme auftauchen die belegen dass das was kann. was wetten wir? :)

hoppala - erst 6j später entdeckt das topic ^^ das war aba lieb von euch, jungs nicht nur runner - das gleich 2x sondern zwischendurch auch thyphoon & skipper und seit 2 jahren auch 4takt automat gp1 250 und geschaltet gibts 2x221 1x177 1x186 heut schon ein sack reis umgefallen irgendwo?

nun hats mich selber erwischt wie vermutet trockene beläge in meinem cosaken daher strange kupplungsdinge 1) rupfend 2) nicht trennend beläge aus der frisch ausgebauten und zerlegten kupplung vollkommen trocken das ist alles andre als normal... wiederum no idea why weiß aber leider auch nicht was das für beläge sind laschenfrass startet auch schon nach nur 100km obwohl nur polossi 221, si, siproad, elestarter lüra hab vor monaten mal 2 alte beläge eingeweicht und aufgehängt in der werkstatt, schaut derart ölig aus

fixlauda. google hat was bei picasa webalben geändert... kenn mi nima aus.. hier die fotos der px SI24/24E schwimmkammer, hoffe der link funzt: https://plus.google.com/photos/110933832035967441850/albums/5845471216303788161?authkey=CLSs38O53LOXkgE analyse: - benzinschlauchanschluss-schlitz zu filterkammer ca 2mm - bohrung filterkammer BIS zum nadelsitz 3mm - bohrung direkt zur nadelspitze2,4 mm (dh größer als cosa kammer!) - 2 horizontale bohrungen ca 2mm knapp unter nadelspitze 2,4mm bei px & 2,1mm bei cosa bestätigt die aussage des anderen kollegen dass mit der cosa schwimmerkammer WENIGER sprudel durchrinnt wird bei den tollen angeboten in div shops eigentlich was überarbeitet? schaut nicht so aus... also der text hier ist nicht korrekt ich hab sowieso nur 4mm am nadelkopf gemessen muss nochmal nachgucken es ist im endeffekt eh vollkommen wurscht da ja nur ein teil der spitze die bohrung verschließt alles einfache denkfehler der texter...

hier die fotos der cosaken SI24/24H schwimmkammer: https://picasaweb.go...feat=directlink

kein wunder dass mein cosake klingeldingt (reminder touren fmpolossi 221 mit siproad saugt obenrum kammer leer) hab offensichtlich vergessen die schwimmerkammer zu optimieren aber ist ja ein projekt seit 2009 wo immer ein bisschen was gemacht wird sollte somit gelöst sein. werde vermelden! post von gestern aus meinem spritzufuhr topic: analyse: - benzinschlauchanschluss-schlitz zu filterkammer ca 2mm - bohrung filterkammer BIS zum nadelsitz 3mm - bohrung direkt zur nadelspitze 2,1mm - 2 horizontale bohrungen ca 2mm knapp unter nadelspitze da nutzt die super toll gefederte schwimmernadel mit 4mm kopfdurchmesser sicher total viel. urviel!! vor allem weil der sip das so betont! und auch undi zitiert wird!! (sry habara - der musste sein ggg) pimped: - benzinschlauchanschluss-schlitz zu filterkammer ca 2,7 mm - bohrung direkt zur nadelspitze 2,7mm - 4 horizontale bohrungen mit 3mm knapp unter nadelspitze fotos: https://picasaweb.go...feat=directlink

sauberer flaschenhals die cosa si schwimmerkammer kein wunder dass das klingeldingt. ist: mein eigener ds si tourentopf fmpolossi 221 in cosa lx (druckhöhe tank/gaser geringer als px) mit problemo: klingelding während obenrum auswürgen weils einfach der gaser leergesaugt wird. analyse: - benzinschlauchanschluss-schlitz zu filterkammer ca 2mm - bohrung filterkammer BIS zum nadelsitz 3mm - bohrung direkt zur nadelspitze 2,1mm - 2 horizontale bohrungen ca 2mm knapp unter nadelspitze da nutzt die super toll gefederte schwimmernadel mit 4mm kopfdurchmesser sicher total viel. urviel!! vor allem weil der sip das so betont! und auch undi zitiert wird!! (sry habara - der musste sein ggg) pimped: - benzinschlauchanschluss-schlitz zu filterkammer ca 2,7 mm - bohrung direkt zur nadelspitze 2,7mm - 4 horizontale bohrungen mit 3mm knapp unter nadelspitze sollte nun gelöst sein das cosaken spritzufuhrproblem

die schwarzen 10" felgen von sip 8103300 schicke optik - technische fehlkonstruktion die schrauben lockern sich leider sehr einfach drehen sich dann mit, da kein kopf vorhanden kann man nicht gegenhalten = man kann die muttern nicht mehr anziehen bei der originalen grauen felge sind die verschweisst osä bei den schwarzen nur reingesteckt... bzw gepresst dh die müssen raus und durch schrauben ersetzt werden wie kann man sowas verkaufen... aber echt.

sorry, ein conti 62, falsch verstanden k61? mutig!! meine erfahrungen: im trockenen tiptop, aber bei nässe moped lieber stehen lassen der verabschiedet sich ohne voranmeldung und dafangt sich nicht mehr

K-62 hast dich wohl vertippt den gibts nicht in 3,5-10" http://www.reifenwerk-heidenau.de/modules/reifenliste/view.php?point=5&rtyp=16&profil=93&pic=51 der michelin s83 ist gefährlicher mist - schlag dir den aus dem kopf heidenau k-38 ist okay ev eher auf sicherheit als auf optik wert legen schöne reifen haben und dafür aber auf der pappn liegen macht keinen schmalen fuss conti classic was können die (nicht)? nie selber gefahren aber kenn die holzreifen vom ansehen, abbauen und gleich wegschmeissen nur 22,- billig kann kaum gut sein... http://www.preisroboter.de/Produkte/Auto+%26+Motorrad/Reifen,+Felgen+%26+Co./Reifen/e/4019238486179.html

aber zuerst schön meckern dass keiner antwortet gelle... vorhanden = muss verbaut werden? wo gibts denn sowas... bei mir spielt sich das definitiv nicht. zu vorderst steht: es soll was vernünftiges, spassiges sein das kann man den leuten erklären ist ja in deren sinn. aber fragt er besser wen anderen nachdem ehrliche antworten dem herrn nicht recht sind

ich bin kein fan vom erhältlichen scorpion der passt nicht zum 177er, der sito+ lief besser (sic!), zeigte sich deutlich auf gsf kurven ein gut gemachtes tourensetup mit siproad wird dich sowieso vom tisch ziehen... breites drehmomentband killt schmale ps spitze - ein alter hut was gut geht ist dieser komische dünne rz evo 200 woswasi mit dem "dosenendämpfer" lief deutlich besser als scorp (auch auf kurven) ansonsten nach ordentlichem puffer für 177er umsehen, gibts ja einiges mittlerweile scorpion, jl, sip ist einfach veraltert... ich bin die viper von nordspeed mal testgefahren auf einem meiner 186er mit si und lediglich 176° Auslass noch nie so geilen rap gefahren - unglaubliche leistungsentfaltung! but. tourentopfal rulez rap ist einfach zu laut für die stadt

die lockern sich gerne mit schraubstock nachpressen oder auf der metallplatte (des schraubstock zb) körner, hammer und geschick einfach nachklopfen

wohl druckhöhe tank - gaser zu niedrig... dazu alle bekannten flaschenhälse des si vergasers cosa ist definitiv gefinkelter als px am gscheidestens wäre es wohl eine elektrische benzinpumpe mit rücklauf zu verbauen einen trick hab ich noch bei meiner cosa - wenn der nicht funzt dann wirds eine benzinpumpe problem: mein olossi 221 saugt die si schwimmerkammer leer wenn man ordentlich angast...

bube: nd 2,9 ist klar zu mager!!! daher klemmts ab am zyl ist eh schon alles gmacht :) tu endlich gscheid beduesen! alle derartigen setups liegen bei nd 2.7-2,4 und hd 132-135 falls nicht hats zusaetzlich was anderes zb kl oelsauger der untenrum die bedueserei dann verfaelscht... was obenrum dann zu mager ist. klemmer beim si sind meistens foische nd...

vermisst wer eine rote px200 elestart lusso in wien? billabong kleber auf der linken backe dürfte seit 10j auf dem fleck sehr verstecktem stehen wo auch die polizei nie hinkommt... sergio (kura) kennt sie vom sehen - weiß aber nichts genaueres kann auch einfach vergessen worden sein... oder eben geklaut. https://picasaweb.google.com/110933832035967441850/121227LostVespaPx200Lusso?authkey=Gv1sRgCLeu9qmWlp-DqQE mehr infos ggf bei mir

absolut unverkäufliche karre zu keinem preis der welt - das wurde vom besitzer schon festgehalten geiiiiiileeee geschichte mit der weiterfahrt, ich kex mich ab! schimpfen kann der mann übrigens wie ein rohrspatz gute hörprobe gabs nachdem wir vollbepackt 200m (nicht 500) nach meiner werkstatt liegenblieben und dann, nach ausdirndln (AUSZIEHEN) der klatschnassen sachen, beim weiterschrauben in der werkstatt schimpfen ist das stossgebet in der not - das immer wirkt, mit welchem ausgang auch immer, mindestens agressionsabbau cheers & respect

jetz in echt dad vom chris? ja wie cool is das denn :D willkommen im gsf :)

good2hear!

HEAST! wenn dann SCHALTblech göh! da kennt offensichtlich wer die fb pix denn das stand nicht im gsf

eh! hab halt kein schweissgerat ;)

definitiv. lustige geschichten erzählt der mann ich tippe ja auf 1j nur schrauben und 1j fahren ;) edit: das sind übrigens nicht meine pranken auf dem bild mit dem scheinwerfer. notmystyle.