freakmoped

hat schonmal jemand erforscht warum und was genau am dzm defekt wird? -) mein 89 gehtmal. mal nicht -) ein juengerer via ebay geht gar nicht - den habe ich unlaengst zerlegt werde die fotos reinstellen. mag ihn wer zu forschungszwecken haben?

den t5 auspuff gibts schon seit über 25j ;) all the best 4ben umorientierung, neustart ist immer was spannendes :)

mindestens das... und ev auch zu kleiner lima stumpf bei mit 50nm angezogener kulu schleift das das lüra motor lief vorher längere zeit mit stecktuning einzig die kuwe wurde nun im zuge des feintunings getauscht irgendwas ist an dem ding nicht koscher daher kommt es als nagelneu und nachbearbeitet ns altmetall. sehr gute frage die ich mir auch stelle.. ich hab ein händchen für besonderheiten... da kommen halt alle negativen toleranzen zusammen?! sollte betatester werden ein anderer shop hat verkauf gestoppt und seine komplette charge an px wellen retourniert nachdem ich eine genauer angeschaut und als unbrauchbar da mieseste presspassung retourniert hatte... hier nun das richtige vids wieder der komische typ mit dem schlagschrauber

yesyes. sowieso klar, das kann auch sein - hab das eh auch wo schon angemerkt... wobei die ersten 2 fotos nach a bisl viel ausschauen ich vermesse das aber nicht. es reichtma jetz hab schon genug zeit verschissen... retour zu mazzu und mec da gabs noch nie auch nur annaehernd solch probleme. liegt noch mehr arbeit. hab grad nochmal gespielt das mit kein kraftschluss war bloedsinn. scheiss alk uups (wir waren aber zu zweit ggg) shithappens, was solls die ursache(n): es ist nicht (nur) der lima stumpf - beim anziehn der kulu mit normalen 50nm rutscht die welle offensichtlich zu sehr kuluseitig (?!) - DAHER hatte ich auch (noch ungeloesten) seltsame scheissereien mit korb streifen am kuludeckel trotz ausgefraestem und als gut vermessenen deckl. hab extra 8 stueck vermessen um den besten zu erwischen da die bis zu 2mm variieren. selbst mit distanzring ergab radlagerfetttest dass der korb zu nahe ist! - die kuwe kommt zuweit kuluseitig. daher sitzt das luera zu nahe und streift am block. logo. also an dem ding ist irgendwas deutlich ausser toleranz.des kanns so nicht geben... das ist mir noch nie untergekommen hier das nun richtige vids ah wg lager, das ist ein unauffaelliges skf lager vom pia haendler. themaende. ab ins altmetall mit dem schrott.

heee!! mal alarm retour habda so einen verdacht was bier und obwohl zu zweit dortstehen (!) samt unlustschrauberei des einen weil overzangelt so alles auslösen kann mach aber heute beim nächsten 186 weiter. der nervt.

billigschlagschrauber auf low ist nicht mehr als handwarm die haben ja keine kraft im bereich des möglichen liegt viel - wenn 2 leute mit bier zsamstehn in der werkstatt und einer davon eh überschraubt und kan bock mehr hat zzt ^^

das muß hier rein eine brandneue pinasco 57mm, 200er kurbelwelle vom großen gekauft wenn man es nicht sieht, glaubt man es nämlich nicht: http://www.youtube.com/watch?v=eNqyaj_LSXc&feature=youtu.be der lima stumpf ist wohl eine spur zu klein.. lüra klemmt fest am motorblock und ist von hand abhebbar neuer feingetunter motor darf nochmal auf um die teure nachbearbeitet kuwe zu wechseln und im altmetall zu entsorgen... das macht sprass!!

125er lhw geht auch retour kuwe sitzt auch sichtbar tiefer im lüra dass gefällt nicht mazzu lhw pinasco lhw

mauki: das habe ich mich auch schon gefragt... eistee eruiert bei seinem kumpel nach, was letztes jahr grund für das klemmende lüra mit pinasco 60mm 200er welle war diffenzen sind geringer. vermessen wg stinksauer leider fakt: 3 lüra klemmen fest. eine mögliche - wenn auch sehr unwahrscheinliche - ursache fallt natürlich noch ein: bruch der anschläge gr kululager, daher lager zuweit kuluseitig gerutscht das wäre aber schwer kurios, da dies dann nach dem lagersetzten zb bei kulu anziehen gebrochen wär - wiederum strange da das werkzeug sich ja nur am lagerring abstützt ich setze das gr kuwelager sanft mit dem finger und die welle wird eingezogen das checke ich heute noch.... die pinasco 125er 60er welle sitzt sichtbar tiefer in einem originalen 200er lüfterrad als die piaggio welle 57 200er welle das kann natürlich auch etwas täuschen, wenn zb die erhabene lima lauffläche etwas breiter wäre fotos mau da schnell mit handy heute morgen, aber doch ein deutlicher unterschied erkennbar... pinasco piaggio werd heute die zweite welle im nächsten motor einziehen und beim murl ausmessen und gleich schaun ob lüra freigängig oder nicht... ===================================================================================== um das ersatzteiltopic nicht mit kuwe details zuzusauen- reineditiert: lustige italienische geschichte: es wurde vom motorbesitzer direkt bei pinasco in italien angerufen (sic!) der zuständige sogar erwischt ^^ und die werte im bereich der toleranz bestätigt - obwohl das die falschen vermessenen werte sind aaha. hier die schleif/klemmspuren am dünnen steg des motorgehäuses nach tausch schrauben, beilagscheiben weg, dann lima raus zeigte sich mit edding (steg angepinstelt) test wo es streift spuren am lüra (ich wette da hupft sich wieder ein lustiger auf den ausbruch auf... sry, but den hat der vorbesitzer verbrochen )

gucci: 125/200, 60/57? kann nur sagen was mit der 57er welle ist und das exemplar hier ist offensichtlich ein scherz... wie es mit der 125er lhw steht weiss ich noch nicht, seh ich dann eh dieser tage beim ausmessen des nächsten motors wäre schön wenns ok ist... mal eistee angefragt wie er die geschichte gelöst hat letztes jahr. abdrehen oder welle retourgeschmissen...

vermessen... war schon derart angfressen fakt ist leider drei luera klemmen fest. noch nie auch nur was aehnliches untergekommen... naja bedenke: fahrst zb vcdi lüra oder ah nur pk merkst das problem nicht da da nix anstehen kann der eistee hatte denselben scheiss mit 200er langhub letztes jahr bereits hatte das post vergessen leider.. dann isma aber schnell eingefallen wies mit 125 lhw ausschaut post ich dann

lüra ist ein elestart 200, weiterer test mit elestart 125 und 200 original = klemmt auch bombenfest, also kein ausreisser 125er 60mm langhub habe ich auch hier

also das ist wirklich der absolute knaller: presspassung, pleuel, wuchtung alles tiptop --> kein hubzapfen verschweissbedarf hat halt nur 65° einlasszeit - aber ok leider was anderes "lustiges" nachdem alles bearbeitet wurde einlasszeit verlängert & welle hier da dort nachgeputzt an diesem motor wurde einzig die kurbelwelle getauscht - alles andere lief vorher tausende km nach montage des lüfterrads klemmt dieses auf einmal am motorblock fest ?? häää ?? a hin und a her schrauben limaplatte streifen ja gerne mal hier anzeichnen da dort, montieren, demontieren schlussendlich ohne zündgrundplatte montiert immer noch fest!!! lösung: der limaseitige konus der kuwe ist messbar kleiner das lüra steht daher nach anziehen am lüfterrad kanal an! dh nur fahrbar wenn man das lüra abdreht oder mit vcdi parmakit, vespatronic i mahn.. gehts noch ?! erzeuger und händler NULL qualitätskontrolle unfassbar was für klumpat uns angedreht wird! für schlanke 192,-

frisch entlüftet = nein das wars nicht, selber effekt... backl noooch schärfer gestellt = ja das wars thx!

ich tippe erstmal doch auf luft sauber entlüftet war sie im sommer 12 ev irgendwo minimaler lufteintrag... zuerst nochmal alles durchsaugen mit dem hier: http://www.amazon.de/BGS-Bremsenentl%C3%BCfter/dp/B001UJQJUA/ref=sr_1_cc_3?s=aps&ie=UTF8&qid=1363510311&sr=1-3-catcorr ich liebe dieses teil :D

ah ok, das kann sein dh eher bisschen streifen als gar nicht ist erlaubt ?

eigentlich hätt ichs grad eingestellt... aber klingt vernünftig unwahrscheinlich, da mit druckluft entlüftet und luft sich anders anfühlt thx. lets keep tryin

soda. eingestellt! aber: 1. tritt ins leere. gaanz unten druckpunkt erst beim 2. tritt dann bremswirkung und punkt normal oben. was lauft falsch? is eigentlich alles neu gemacht...

thx. sollte bremsen nachstellen, first time4me hat das gerade wer im kopf? vorne: oberes stellrad nach... li/re unteres stellrad nach... li/re hinten: für hinten muss man zuerst auf das pedal latschen? dann gemäß uhrzeiger sinn ah und.. hat mir ev jemand die cosa repanleitung per pdf? dann bitte pm schicken :D thx!

die 83er michl sollten asphaltschneider sein

bzw kommst halt in meiner bude vorbei auf a bier und schauma sichs kurz an was zu machen ist

richtisch leider: es gibt keine wirklich gute werkstatt für schaltroller in wien privat bist am besten aufgehoben der einzige der gut war macht nur noch stammkunden = der herr gerhard bei filipo faber, 2rad börse, jahelka, jelinek etc alles nein. am ehesten noch wonisch nope. kura, albert rip, sergio in ehren aber dort gibt man kein moped hin für motorisches . aber wart. rollerkabinett fallt mir ein die machen demnäxt eine 2. bude auf in wien

feinfein!! :D cosakompendium ist fein!!! genau so einen flyscreen solls werden passt der px klarglas echt so easy in die cosa? @spritzufuhr probleme mit polossi 221 si24 siproad nach überarbeiten der schwimmerkammer --> gelöst

alles ist haltbar, nur a frage der einstellung des motors. ja ist sehr gut nein gibts nicht fuer cosa is ein umgeschweisster px topf

stefan du altes blech - dein nick war mir gar nimma bewusst neee... große scheibe geht gar nicht - für des is mein bart noch zweng grau dh die spiegelhalterung löcher im lenker von px und cosa sind gleich? die meisten scheiben werden ja so montiert sicher? ah und.. halb hoch ist die hälfte von hoch da sowieso alles fotograbildert wird mal ein paar auszüge. --> mein cosaken tourer wird langsam! 1) nettes scheibal fehlt noch 2) und ein schWeinwerfer.. das glas ist beim parkschaden rausgefallen und leider nicht reinklebbar.. mit heissklebepistole - hält leider null.. hat wer einen übrig? aber das wichtigste is schon: HOLZ VORDA HÜTTN @auspuff siproad 4cosake nicht vergessen bei schelle schlitzen ansich sitzt der - auch mit umgeschweisster lasche der halterung verdammt nah am hinterreifen.. ca 0,5cm dh falz vom auspuff wegklopfen kann man hier erahnen wie knapp es ist: @polini ansauger stuff dann ist auch die leidige geschichte mit dem 2. lufti kasten gelöst @choke selfmade war bei übernahme des mopeds so echoke hin. pensionstenlösung motorisch - nachdem die px beläge leider trockenliefen innert 30km stach eine originale cosa im regal ins auge, gleichzeitig auf 22z verlängert statt die originalen 21/65 mit dfen 100/90 sollte nun gleichlang wie px mit 23/65 auf 2,1" 3,5er sein lt kalk da sie im 2. noch böse aufstieg, im 4. untertourig bergauf ging, und gemütlich im 2. gang anfahrbar war deutet aber eher auf finale 23/65 hin - mal schaun! (fmpolossi 221) noidea was ich da für beläge erwischt haber. innert 30km vollkommen trocken und daher nicht mehr trennend und sowieso rupfend...