freakmoped

Dir passiert? Mein reifenhändler hat gerade gejammerr dass der kaum draufgeht Was sagt sip dazu Bzw heidenau...

Mir ist beim sip v2 vs bgm v2 messen überraschend das bgm metall bzw gussteil gebrochen ohne besondere gewalt. Nur Kurz hängen geblieben und ab. Hab das mal beim sip hahn geschafft, da hat sich aber das halteblech als schwächeres bauteil verbogen, so wärs auch eher logisch... daher mit bgm v1 dem schwarzen drehteil und originalem pia dings verglichen Bgm v1 bricht genauso einfach wie die aktuelle v2, der v2 kann da gar nichts besser, da die omg/bgm taos einfach viel zu dünne wandstärken haben. Das ist wohl weniger als 1mm, was eher unideal ist fuer ein teil das staendig drehbewegung ausgesetzt ist... Zum vergleich dann noch ein piaggio drehteil aufgeschnitten, das ist deutlich stärker dimensioniert: https://youtu.be/R8nHoPjGjnw Dh bei bgm/omg taps immer extra vorsichtig sein, die brechen recht einfach ab...

@Revolverheld Sry, qiote ned löschbar am handy Forumbug Tips wg rechtslurben problem einiger box auspuffs: Coole neue box gekauft um 200.- und bei der ersten ausfahrt ausserhalb der stadt erschreckens festgestellt dass das teil. In rechtskurven streift? Das ist Nicht nur superlästig sondern kann definitiv gefährlich sein. Einfacher trick wie man sich das erspart und schlecht designte boxen identifizieren nur kann anhand von fotos: der Krümmer MUSS vorne HÖHER sein als body unterkante, dann streift nichts. Hängt der Krümmer unnötigerweise sehr tief, dann streift man rechstrsum. nur den stossdämpfer verlängern kann das nicht lösen, es müsste der krümmer umgeschweisst/gedreht werden... Die meisten Boxen sind eh gut gedraftet, aber halt leider nicht alle...

https://youtu.be/l7RbG7QC-Kk Noch ein paar weitere infos Die 2 ausnehmungen im zylfuss auf 12 u 6 uhr sind sehr schoen da der fuss ja immer voll im gasstrom steht Ist der einzige zyl der das hat Bzw der polini 207er hat es auf einer seite, aber sehr klein (schau genau ;) )

hier das video zu den durchfluss messungen mit dem neuen v2 sip benzinhahn tatsächlich 25% mehr als v1 (und sowieso die ganzen omg bgm dinger) https://youtu.be/QSn0y31fSiI bgm vs sip kommt extra, damits auch jeder glaubt

hier das video zu den durchfluss messungen mit dem neuen v2 si benzinhahn tatsächlich 25% mehr als v1 (und sowieso die ganzen omg bgm dinger) https://youtu.be/QSn0y31fSiI bgm vs sip kommt extra, damits auch jeder glaubt

Die bgm dinger koennen lustige dinge machen jop... mal auf normal dsnn auf reserve zuwenig, auf reserve sowieso immer sehr schwachbrüstig (vermutlich wg zu feinem. Sieb und zu kl einlauf) und er kann auch gänzlich zu 100% blockieren: https://youtu.be/B-xaFQxjbuU https://youtu.be/tDHLOVztO3k https://youtu.be/yVkxjGgHZUU alles ziemlich witzig fuer ein banales auf/zu ventil ad bgm V2 mit drehteil aus metall: Da ist die wand derart duenn dass das ding ganz leicht abbricht, gar bevor sich das halteblech verbiegt... Ist mir gerade passiert, war aber nur wenug kraft im. Spiel, dh leichtes haengenbleiben und schon ab. Am besten neuen sip v2 nehmen der hat 25% mehr durchssatz Vid2come der ist deutlich groesser, groesseres filtersieb mit normalem filternetz, der omg hat ein viel zu feines netz. Auf reseve liefert sip 10s schneller auf 0,5L als der bgm auf reseve und ist in reserve stellung mit 2L sogar 5s schneller als bgm bei normal mit vollen 7,5L Very well done sip, THX! Wer immer noch sicherbeitsfaktor benzinpumpe umgeht, sollte webigstens den neuen sip hahn verbauen. 10s schneller auf reserve ist sehr viel, denn auf reserve klingeln die getunten motoren gerne aufrund von spritmangel Benzinhahn thema nachhaltig erledigt! EEEEENDLICH! Allerhöchste zeit, fuer ein derart einfaches auf/zu ventil. zu laecherlich das sowas einfaches ueberhaupt probleme machen koennte. Die unsicherheiten der letzten jahre gabs eh nur deswegen weil der ichmussallescoolbranden sck die italienischen ogm billighähne als bgm rausbringen musste und natürlich absolut hochlobte. Brandungswahn ole! aber auch nur auf billig in text und verpackung und nicht im detaild, da stand ja immer noch nur ogm drauf. am sip steht sip der sip v1 war naemlich immer gut. roehrchen zu und passt.

thema benzinhahn ist nub nachhaltig erledigt. Sip v2 it is, damit ist man auf der sicheren seite. wg omg/bgm v2 drehteil aus metall, das ist mir beim ausfadeln gerade überraschenderweise abgebrochen. Das materiaI ist hauchduenn.. (?!?) normalerweise verbiegt man das halteblech des drehteils, nicht aber das teil selber, das halteblech ist aber unversehrt. nicht wirklich schlau... aber typisch bgm kann man da schon sagen... wird ja extra darauf hingewiesen beim v2 wie toll das sei und dann sowas. Das kunststoffteil kan man fix nicht abbrechen, da gibt zuerst das halteblech als. Kleineres und schwaecheres teil nach. Links v1, rechts v2

Wie zu erwarten wg der baumform Der deutlich groessere sip v2 tap Liefert 25% mehr sprit, speziell bei reserve ein wichtiges argunent Vid2come Sip v2 vs bgm (ogm) fuel tap FLOW RATE MEASUREMENT: time for 0,5liter / @reserve 2l / @full Bgm: 42s / 36s Sip: 31s / 26s = minus 10s So the new Sip v2 has a 25% higher flowrate (y) in the same time as bgm. Needs for 0,5 sip delivered already 0,7liter big thx to @sipscootershop Very good job!

Ich versuchs mal mit tatsächlicher antwort zur frage statt gsf coolness. Bräuchte man mehr infos zum setup. Bei langer einlasszeit zb rennwelle 75-85grad, statt nur pnp 50-55grad Brauchts be2 mischroh anderenfalls tuts auch das be3 Von fett nach mager zu Eben richtig wird beduest. Bei langer einlasszeit mal beginnen mit: Hlkd 160 Be2 Hd 140 nachgemessen Nd 2,7 Fastflow hahn, 50cm schlauch, 2,5mm bohrung basics sind sowieso klar. Rundum si bedueserei zb hier schlau schauen: vespa SI CARB setting TIPs - FMPguides:

oh du traust dich aber was. die aussage stellt nämlich auch den teureren bgm 177er vom heiligen scootercenter ins "rentiert nicht" eck. gsf freundlich formuliert kann man ganz klar sagen: der vmc schaut zumindest nicht schlechter aus als der bgm aus bei polini gg 220,- VS vmc 250,- hat der vmc klar die nase vorne für nur wenig mehreuros: bessers: material, zylinderkopf, kolben, kolbenringe, auslassform, auslasstutzen, fenster im fuss, auch ports selber beim eintritt was bleibt denn dann eigentlich noch... neama viel (der lieblose alu polini ist sowieso ein schmarrn für den preis) selbes gilt natürlich auch für parmaschinken vs graugúss jedem natürlich seine eigenen vorlieben! bin ein alter polini gg fan aber dessen zeiten sind aus meiner sicht nun endgültig um direkter vergleich in bildern:

fritz hat den 2ring, ich den 1ring die steuerzeiten variieren etwas, haben beide nochmal nachkontrolliert wir messen gleich, dh im kanal bei alu eben auch wie bei grauguss hier noch auslassstudie dann fehlt nur noch kolben/aufspiel messen schönere form als gg prolini und auch alu prolini das dürft schon original aus der kiste ganz gut gehen diagramme wirds ja bald geben

Sehr feines tool, wie nennt sich das? Wie stark zu den stehbolzen hin? Schade mit auslass, man kann neben form optimieren dennoch etwas kommt dabei auf 65 bis 67% das reicht fuer die normalen 177er tunings

stz rechnerei, 57mm mit optimierten steuerzeiten: 166/111/27,5 1,6mm anheben und a 0,3mm rauf = 120/174 1,3mm anhebenund a 1mm rauf = 118/176 60mm mit beiliegender grüner fudi mit a 1,4mm rauf = 117/174 und weiter optimierte steuerzeiten 0,2mm anheben und a 1,7mm rauf = 118/176/29

ein kopf mit zentraler kerze ist weniger alltagstauglich? sollte man da nicht eher augenmerk auf die einstellung des motors legen sowieso asia gemäß verpackung der kolbenringe TAIWAN thx @ddog & @volker 4info, guter punkt auslass selber noch nicht genauer analysiert, kommt noch sehr seltsam ist der hauchdünne kolbenbolzen übrigens...

gschwind stz gemessen ideal um wunschzeiten einzustellen auf 57er oder 60er stz wie good old grauguss 177er polini (bzw eine der drei versionen) 167/111/28 mit grüner 0,5fudi, ca 1,1qk dh: 1,5 anheben fuer 174/120 und oben abdrehen 1,5 0,5 anheben fuer 60er = 174/120 mit 1er kodi laufspiel muss jemand anderer mit guten werkzeug nochmal kontrollieren er ist in etwa eine 150,- billigerecopy des lieblos upgedateten und sündteuren alu polini 177 mit besserem kolben bei dem man sich die wunschsteuerzeiten einstellen kann, da er mit niedrigen darherkommt praktisch für box setups, eine gute basis zum basteln sowieso tiptop für pnp tuning (wenns elestart ned zwickt, das muss man sich noch anschaun) direkter konkurrent ist der bgm 177 preislich (oder zu parmaschinken aus italien zum kl preis) vorteil vmc gegenüber bgm: ZENTRALkopf und überströmer nicht verschlossen seitlich und auch fenster im zylinderfuss größer, boostport mehr fläche und dennoch 50,- günstiger der bgm hat 123 überströmzeiten mit langhub das funktioniert natürlich, 118-120 sind aber dennoch schöner vorteil bgm: etwas bessere steuerzeiten für 57mm hub, dafür aber kein zentralkopf was den effekt wohl wieder zunichte macht die faktoren werden sich in summe aber ausgleichen bei einfachen tunings: sieht man eh bei alu polini der 11,5 macht und der bgm 12, dh ghupft wie ghatscht sowieso ist für nur pnp der DR die erste wahl der auch 11-12 macht, preislich unschlagbar werden aber sicher bald diagramme auftauchen dann weiß man mehr. bei weiterführenden tunings haben sowieso alle üblichen in etwa das gleiche potential (ds box setups bezogen)

goar ned zwider! zentralkopf keine brennraumform die nach innen steht = langhub steuerzeiten basteln, 1ring kolben mit pin nicht im kanal, extra kolbenring schon dabei kanalkanten etwas rough die muss man nachputzen, die seitlichen kanäle vom boostport sind witzig steuerzeiten ist jetzt halt der knackpunkt... coming up soon!

wowh, der nudge weiß mehr als ich das behält er dann aber schlauerweise doch für sich, oder weiß ers ev doch nicht? er weist jedenfalls lieber auf auf die dummheit des posters hin anstatt was zur sache zu sagen leut gibts... wie wärs denn zb damit die tatsächlichen fakten aufzuzeigen anstatt hier unnötiges blabla zu notieren? eigentlich täts in einem technik forum nur genau darum gehen, um die technik... aber auch so kann man sich persönlich outen wo der fokus eigentlich liegt halt im typischen gsf kindergarten bei die 4 lustigen vorposter, kennt man ja zur genüge sry guys auch wenn man dann nicht lässig ist im gsf sandkiste und sich keine anerkennung verdient (wer des nötig hat...) wird der ansatz bleiben auch dumme fragen zu stellen, blödsin zu notieren und falsches zu schreiben wer zu sowas nicht stehen kann, sollts besser lernen. da man im leben nie alles wissen kann und sowieso nie auslernt. nachgelesen und das beste ist, so ganz daneben ist es gar nicht, ich meinte es eh in die richtung, hatte aber den effekt nur scheibe unterschätzt es geht sehr wohl um vibrationen durch das spiel der schwimmenden lagerung können sich die scheiben bei erwärmung besser ausdenen ist die scheibe fix verschraubt, dann muss sie sich leicht verbiegen bzw wird wellig bei erwärmung was bei hartem bremsen zu vibrationen führen kann genau das minimiert die schwimmende lagerung ---> auch nur die scheibe schwimmend hat also effekt behaupteter nebeneffekt, bremsbeläge werden gleichmässiger abgenützt das hängt wohl vom sattelaufbau ab, da kenn ich flache einseitig abgenutzte beläge auch bei schwimmend gelagerter scheibe und ich bleib dabei, wenn beides schwimmend gelagert ist dh wenn der bremssattel zusätzlich gelagert ist dann wird der effekt noch weiter erhöht dh potentielle vibrationen noch weiter verringert

ahja, das ist er, der wüde THX!

und noch ein FMP topic geklaut von gsf admins, feindliche kampfübernehmen mit rückdatierten posts... kinderkinder... ist euch im antiFMP wahn eigentich gar nichts peinlich... ps. 2015 gabs von vomc.nix fuer lf. aber wen interessieren details

schon mehrere galfer verbaut, passt tiptop eigentlich ists ja mehr zwex der optik wenn man sich ehrlich ist oder daher fürs eigene moped eine polini touring geordert man muss an 8 stellen bearbeiten damit das funktioniert 5x am stern da die schwimmer, bzw die verbindungen anstehen und der innere kranz nicht aufliegt daher 3x an achs-/dämpferaufnahme, da die verbindungen zu hoch sind und streifen in bild gefasst: dass polini das im manual auf der verpakung nicht erwähnt verwundert nicht wirklich... wär aber fair wenn die verkäufer das im infotext ergänzen.... sowieso macht nur eine schwimmende scheibe wenig sinn wenn der sattel fix ist trotz schwimmend geht die scheibe beim kneifen ja gleich auf anschlag oder überseh ich da was? anders wäre es wenn sattel auch schwimmend gelagert ist (oder eben nur der sattel) dann können durch den bewegungsspielraum der beiden teile vibrationen ausgeglichen werden

si gaser geschichte 1) dello 2) spaco/dello (=pinasco si26) 3) spaco (=pinasco si26) zw spacodello und spaco gabs änderungen am body

Gibts zu dem 50ps monster von jesco motor vom Sip Pruefstand aperetivo mehr infos? Weiss nicht ob der link vom mobile funzt: https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1718960151457997&id=123765417644153&ref=m_notif&notif_t=feedback_reaction_generic&mds=%2Fsharer-dialog.php%3Ffs%3D8%26fr%26m%3Dmessage%26sid%3D1718960151457997%26u%3Dhttps%3A%2F%2Fm.facebook.com%2Fstory.php%3Fstory_fbid%3D1718960151457997%26id%3D123765417644153%26ref%3Dm_notif%26notif_t%3Dfeedback_reaction_generic%26internal_preview_image_id&mdf=1

"Lustige" welle die m244 ist Jedenfalls passt der preis nicht zur gelieferten ware 1) der 0,06mm buckel auf der ds wange, unpraktisch bei einer ds welle da der ds spalt ja nur 0,05mm sein darf, nebensache bei membran natuerlich 2) die lima wange zu groß - warum hat das sein müssen = streift am block, haelfte muss ausgedreht werden 3) die lippe der steuerwange ist zu hoch (oder lagersitz der welle zu tief) = streift am block in der rinne = block muss ausgedreht werden 4) die kulu keilnut ist zu groß, der keil flutscht raus, der muss klemmen = muss man einkleben 5) die stümpfe nicht ganz gerade (die billigen mazzus sind immer tiptop gerade) 6) schmierschlitze im pleuel beim pleuellager fehlen 7) schmierlöcher im pleuel beim kobo fehlen x) das kl dünnr kartonschachtal als verpackung ist auch recht "individuell" keine kaufempfehlung fuer ueber 400.- https://www.sip-scootershop.com/de/products/rennlippenwelle+quattrini+_45049000