freakmoped

Frage an diejenigen die unter vibrationen durch die bbs leiden: Ist die box original oder verstaerkt? Keine vibs vei mir, schnurrt wie ein kaetzchen, habe allerdings body.und gr kruemmer verbunden, wie alle megadellas schon daherkommen, gerade wg aufsitzen wird dadurch der kruemmer erst spaeter oder gar nicht reissen. Die ueberlegung ist nun die: 1) Body haengt an schwinge 2) Kruemmer direkt an zylinder Diese unterschiedlichen frequenzen koennten sich unangenehm ueberlagern, das hat auch auswirkung aufs reissen natürlich Somit koennte die verbindung schaffen ggf zweierlei helfen...

würde ich auch empfehlen beim normalen sip road zu bleiben, der sip road XL ist eine BIG box = rap = resonanzauspuff der große pinasco 213/2015 (alter 1kanal, adaptiert 1kanal, neuer 3 kanal) ist weder vom kanallayout noch von den steuerzeiten her für eine BIG box geeignet, das lauft daher schlechter als mit einer normalen box tut sich ja schon der polini 210 (besser als pinasco) schwer mit den BIG boxen und auch der sport 210 braucht auslassupdate damit eine BIGbox = rap tatsächlich das potential ausspielen kann

LOB & RESPEKT an den sip kundenservice auf freundliche nachfrage ob was in sachen kulanz geht obwohl der kauf bereits 5 jahre her ist, aber fragen kann man immer warum kulanz: mein v1 125er siproad wurde ganz offensichtlich schlecht produziert, daher hat sich die zwischenwand gelöst = auspuff defekt. ich bekam dann einen v2 siproad mit 40% nachlass und kostenlosen versand angeboten und zwar der defekte siproad v1 hier https://www.youtube.com/watch?v=BlFih_OtROM hat nur 5000km, man sieht: a) an der dämmung dass er nicht wirklich alt ist, das aussen ist nur flugrost da im winter gefahren b) dass die zwischenwand nicht korrekt befestigt war = produktionsfehler zu wenige und ungenaue schweisspunkte, die untern 2 sind halb daneben wie es gedacht war sieht man an diesem offenen v1 hier: https://www.youtube.com/watch?v=Gy6GCWRRLTg mehr schweisspunkte und korrekt gesetzt

Genaueres setup ist? Was ist ruckeln Zu fett? Freirotzen?

btw cosa lovers: CONGRATS 12j cosa topic in 2d Und... Die wahre schönheit der cosa kann man mit einem.grossen topcase noch mehr unterstreichen Wie im leben: innere werte zählen

wie ungenau sind cosa tachos eigentlich? thx

seas pez, lieber direktes pm an mich, posts/quotes check ich selten bis nie http://freakmoped.at/1/vespa/kulu/fmp PX OLD clutchsprings 4cnc HONDA basket.jpg meine erfahrungen bisher muss ich mal in eine bessere tabelle darstellen die aktuelle ist nicht mehr vollständig und etwas unübersichtlich immer etwas mehr als mit alten belägen reichten noch pinasco federn - die weicher als piaggio sind btw in etwa: 100% piaggio 130% einfache ds tuning 150% gemachte ds tunings, dh timings crank und cyl 180% wenn rap ( auch bbS!) dazukommt, lüfterrad leichter wird etc, normale pia und sipL federn mischen keinesfalls pauschal harte federn rein zb malossi zangenfedern oder auch sipL da man den lagerkäfig des kupplungslagers unnötig malträtiert und auch den druckpilz unnötig belastet

Via pcc kostet der si26 99.- plus 10.- versand = 109.- den Si26 gibts aber auch günstiger via ebay bei motoferi um 76.- zzgl 20.- versand = 96.- Man suche nach "MF0184 - CARBURATORE PINASCO SI 26.26 VESPA PX PE 125 150 200 CON MISCELATORE "

Hab noch einen cosa zusatztank gefunden, pm bei interesse

yep, geht einfach und schnell entweder paypal oder via iban/bic versand war schnell momentan ist meister aber auf urlaub dauert noch bis er verbaut wird das utube video hast eh gesehen? https://www.youtube.com/watch?v=yuwUrtfF4dw ein bekannter meinte der ÄL sei angenehm leise, besser als alles andere ala bbs, pd s3 alle anderen megas die über mich gingen sind gleichfalls angenehm von klang&lautstärke das gewicht spricht auch nicht dagegen, kein dünnblech ala bbs compact ÄL =3,5kg, bbS= 2,9kg wenn ein 200er projekt reinkommt häng ich ihn ev einmal drauf

ad malossi box auspuff das ist scherzauktion auf ebay von motoferrionlinestore der artikel ist erst im oktober erhältlich aber hauptsache schon im august heisse luft verkaufen storniert.

auf 57mm ist man beschränkt mit steuerzeiten optimieren, da die obere kante nur 1,6mm hoch ist für 118176 bräuchte es aber 1,9mm anheben & abdrehen --> geht nicht dh wenn steuerzeiten schnitzen dann nur auf langhub, schaut dann so aus: am einfachsten was anderes kaufen.

kommt natürlich auch auf die steuerzeiten und einlasszeiten draufan, was fahrst denn?

der megadella compact L ist kleiner als erwartet: L vs polinibox 0,6kg schwerer als die bbs

.... polinibox siproad v6+t megadella compact L wobei der 2cm tiefer sitzt (längere laschen) bbs im vergleich bbs zu L sitzt der krümmer viele cm tiefer wie kann man allen ernstes sowas designen und dann auch noch verkaufen mit schönreden unverständlich (alleine schon aus selbstschutz der marke) bbs 125 und bbs200 4sale btw beide natürlich mit den nötigen verstärkungen ideal für nur stadtfahrer

also wenn eine andere bessere membran (die intakt ist) probleme mit.dem.gaser macht, dann klingt das nach spritzufuhr problemen. Mal nadelventil vergroessern wenns noch das originale ist und auch Benzinpumpe ueberlegen, aber in genau dieser reihenfolge, sonst bringt die pumpe eher wenig Phbh kommen gern mit 200 ventilen Und bereits vom si her weiss man dass es 250 unter der hd braucht damits keinen Stress gibt, bei den groesseren gasern wird dieser flaschenhals angesichts der grossen schwimmerkammer gerne uebersehen Ps. noch wichtiger, wenn du nun struerzeiten anheben moechtest

@Dany Wie weit ist die membran vom schieber nun weg? Bzw wie stark der spacer? Das scheint DER trick zu sein.dass der si vergaset abstimmbar wird auf si. Thx! antwort von dany via fb: "Bei dm 26er sin mit Venturi hatte ich nen 8mm Spacer drunter, mit 4mm war es schon besser aber die 8 waren optimal!"

hallo andy willkommen in der realität das ist vollkommen normal mit deiner leistung dass nach 2-5000km die laschen im eimer sind wenn man das fahrzeug auch ordentlich bewegt überland weniger schnell, stop&go schneller hier zum nachsehen https://youtu.be/Iw1uDqTKqYw und zum nachlesen dass es normal ist die laschen der kupplungsbeläge ist ein aus den 40/50ern von den ersten vespen an mitgeschleppter fehler im system der es leider sogar bis in verstärkte cnc kupplungen geschafft hat (....) bis vor kurzem war die "superstrong" gar nicht so strong da sie immer noch kinderbeläge benutzte... schaut man sich andere roller/motorräder aus dieser zeit an haben die selbsterklärend und technisch korrekt natürlich dickere laschen im smallframe sektor gibts schon einigen jahren vestärkte kupplungen natürlich mit echten motorradbelägen da es nun aber optionen mit honda belägen gibt, ist alles gut die kommen bei mir standard in jeden originalen motor (cnc bearbeitete beläge in dem fall) das kuppeln ist WESENTLICH besser, smoother, 1x gehabt möchte man das nie mehr missen tuning sowieso nur honda kupplungen. unbeeindruckte laschen nach nun gesamt 2000km: die zwischenscheiben zeigen mehr verschleiß setup: polini 186 mit 20+ps und leichtem lüfterrad dem gar nichts geschenkt wurde es gibt nur 1gas, VOLLgas

in abtreters polini 177 alu diagrammen (peinliche leistung für 400,- und derart optikgetunten alu kit) sieht man einige auspuffs miteinander verglichen für 177er plug and play tuning: PX125 Motor komplett original mit 24er Si mit Luftfilter und Schlauch - Polini Alu unbearbeitet - mit verschiedenen Auspuff spannend: - siproad vs polini box = bei 6000rpm 1,5ps und 3nm mehr, das heftig, dreht oben halt weniger - lth = die besser verarbeitete bbs, hat aber bis 6500rpm deutlich wenger als die polini box, und auch als die bbs, is also ned fisch und ned fleisch = scheidet komplett aus für pnp nach dem test. - lth vs siproad: klar siproad die bessere wahl beide bgm boxen sind keine gute wahl - bbt = gleich wie polini box mit oben ein wenig mehr, allerdings billig produziert, laut und rechtskurven problem = scheidet auch aus mann muss nur das foto anschaun und sieht dass der auch viel zu tief hängt links unten , krümmer muss parallel zur unterkante box sein dann streift kicker&rast zuerst http://www.scooter-center.com/medias/sys_master/NewProductImagesFolder/8910937194526/BGM1012TR.jpg - bbs = falscher topf für den vergleich hier, megadella wär interessanter gewesen cheidet aus da orignale kuwe und cyl nicht geportet, beides brauchts dass die bbs funktioniert, nogo: keine rechtskurven fahrbar für mich ist wg den argumenten 1) lautstärke & klang (love it!) mit alu 221 klingt er auch noch so fein: https://youtu.be/iy1RD-hs3tc 2) verarbeitung 3) breites band ohne knick die polini box der zzt beste 125er box auspuff für plug and play in kategorie 1 = normale boxen , nicht BIG boxen daher auch schon zigfach verbaut, passgenauigkeit bestens bei allen für feingetunte motoren wärs die bbs, als alternative lth, megadella fehlen leider, wären auch vorne mit dabei band & leistung nach wärs die bbT WENN bei besserer verarbeitet, nicht fehldesign hängender krümmer = rechtskurvenproblem und besser gedämmt/ besserer klang wie schauts mit topspeed aus mit der polini box? siproad weiß ich: gemachte si24 177er laufen 125-130gps wieviel einbussen hat man?

neu: neu mit anständigen steuerzeiten: 1,9mm anzuheben genau gleich wied der alte graguss zylinder ist verbessert, die auslassform gefällt aber oldschool kolben und derart niedrige steuerzeiten wie seit den 80ern für 400,- ist das fies da gibts bessere zylinderkits um das geld. einzig für tuner die sich aus niedrigen steuerzeiten die richtigen schnitzen möchten ist er eine option man erspart sich im vergleich zum grauguss den GS kolben und den cnc zylinderkopf thereUgo: typische polini optiktuning für alte vespa zylinder wie mit dem alu 210er: 1) altes kopiert in aluminium 2) blingbling kopf dazu 3) immer noch alter kolben 4) immer noch niedrige steuerzeiten wie der der alte zylinder (207er) Old vs new polini 177

Alt vs neuer 177er Gleich: - Steuerzeiten - auslassbreite Anders: - Boostport neu nur mehr 1 kanal statt 3 - ÜS auslasskanaele etwas anders und die zum.auslass hin.um o,5mm hoeher - Auslassform: geradere kante - Kolben.aehnlich aber verstaerkt (15gramm schwerer as ist viel.holz) ringsum und mit.duennen ringen, kein asso mehr, aber das üs fenster ist immer noch am falschen ort und gar kleiner (...) - üs Kanaele.im.fuss gleich gross aber übergänge strömungsgünstiger Pics und steuerzeiten 2come

stefano also das ist nicht definitiv nicht polini sondern da lief was anderes schief mit diesem motor hab einige dutzend polini 177 motoren gebaut, darunter kein einziger kolbenschaden, weder dach noch irgendwas am kolbenbolzen @Kelle Krasse Ansprache zu LF-Polinis! Ein Freund von mir hat einen gesteckten Alu211er und einen gesteckten Alu221er - die laufen beide richtig richtig geil! Laufruhe und Druck sind Top ... wen interessiert da ob Malossi "alles besser kann"?? Also Polini seine LF Berechtigung absprechen zu wollen ist jetzt ein wenig vermessen! eher andersrum, sad but true. es lesen polini fans halt sehr ungern, aber der 200er polini alu ist tatsächlich seit 2013 bereits schnee von gestern es gibt keinen grund mehr der technisch zu rechtfertigen ist einen polini 210 alu zu kaufen schlechtere leistung/kolben/kolbenringe und weniger potential als der malossi sport der im endeffekt ja quasi ein alu polossi ist und polossi war - eben wg dem kolben - immer schon besser als der normale grauguss keine frage nicht: polini 207 grauguss ist brav und hat bestes preis/leistung verhältnis, da er sehr günstig ist. auch beim polini 177er habens da den zug verschlafen, das bisl optiktuning und besseren kopf (einzig gute sache) ((wobei die schrauben fürn hugo sind)) aber weiterhin uralt kolben und lustige steuerzeiten für an die 400,- das ist klar was sich ja auch an den diagrammen von abtreter zeigt, dass der kit nichts kann original die heissen 12,5ps sind DR 177 klasse und der kostet 135,- krieg dieser tage einen alu polini 177 zum beflotten der owner hat sich leider einen eingetreten auf anraten von stoffi (...) selbstmessung ähnlich abtreter: 166/109/29 bei qk 1,5 mit kodi schaut also nach in etwa 1,8mm anheben aus damit da was geht mehr fotos& infos dann nach dem optimieren

nicht wirklich das geht immer noch schau dir mal das video von koni an man muss sich schon sehr bücken und DRUNTER schaun dass man den rausstehenden konus sieht übliche ansicht von beiden seiten = das schaut immer noch wie ein normales topfal aus tante edit sagt: post1 aktualisiert malossi box, compact megadellas und neuen pipedesign ergänzt allgemein umsortiert und SOUNDcheck links eingefügt die neue sbox gibts nun auch für klare bodenfreiheit mit anderer krümmerführung:

Auspuff PORNO by master megadella: Hörte erschreckendes vom XL der es scheinbar mit.richtig guten raps.aufnehmen.kann Mal.einen L fuer den m244 geordert