freakmoped

das geht in die richtige richtung mit dem. sport TOP steuerzeiten. ideal fuer box mit 176/118/29 zu erwarten: wird wohl alle anderen 177er in den schatten stellen incl., alleine wg den sehr guten stz out of. the boxd, a liegen alle anderen ja niedriger

https://m.soundcloud.com/bbprecordings/bbp-power-hour-episode-33-mixed-by-basschimp-mar-2018 breakbeat paradise

https://m.soundcloud.com/bbprecordings/bbp-power-hour-episode-33-mixed-by-basschimp-mar-2018 breakbeat paradise

Breakbeat Paradise (BBP) BBP Power Hour Episode #37 - Mixed by Hi-Def (July 2018) https://soundcloud.com/bbprecordings/bbp-power-hour-episode-37-mixed-by-hi-def-july-2018

Breakbeat Paradise (BBP) BBP Power Hour Episode #37 - Mixed by Hi-Def (July 2018) https://soundcloud.com/bbprecordings/bbp-power-hour-episode-37-mixed-by-hi-def-july-2018

schaut nach malossi und pinasco dingens aus, halt nur ungebrandet oder nice price!

positiv denken @Nudge hilft im leben allerhand, probiert ers mal aus und warum ist das überhaupt interessant wer wie wann wo motoren macht und obs öl saugen? ahja genau, geht ja immer darum zu beweisen wie dumm der fmp ist zwecks gsf sternchen von anderen lustigen zu kassieren 1) es ist ein "servicierter" roller vom händler gekauft. kura wien, sehr viel pfusch, klassiker 2) 2017 pnp tuning gemacht mit 6x muttern neu rundum kuwe raum, war fahrbar, aber halt mit potential 3) 2017 besitzer hat sich versucht am neu abdichten, da ich keine zeit hatte, egebnis sieht man hier 4) 2018 ist der motor nun gänzlich serviciert und auf 221ccm mit 82er langhubwelle umgestrickt geklärt? natürlich können ölsauger passieren da es die serielle schwachstelle der motoren ist jeder der was anderes behauptet lügt sich selbst ins handtäschchen hier voriges beispiel in wort und bild und aufgehts wieder, in die nächste runde

ist dieser zerkratzter drehschieber defekt oder nicht?https://youtu.be/aVtddoax45w

zu schön um nicht herzuzeigen 1. mal motor machen für besitzer um ölsauger zu lösen hat nicht ganz geklappt der reihe nach von zyl ziehen bis motor öffnen öliger kopf (schlechts foto sry) verrutscht wg zuviel dichtmasse da nutzt die ganze schöne tolle teuere superdichtung nichts...

@alttimer einerseits die alte offtopic freakmoped anpinklerei diverser gsf kids, die aus irgendeinem drang heraus andere online deppad anmachen supercool finden. einfach ignorieren die kindereien. andererseits bezogen auf technik: bei der ölsauger thematik gehts banal nur um das offensichtliche, wer das auge dafür hat, nämlich darum dass alle vespamotoren einen schmalbereich der dichtfläche von nur 1,5-2,5mm auf der kleinen haelfte beim. kickerritzel haben. auf diesen schwachpunkt sollte. man beim. motor zusammenbauen natürlich achtgeben, da es hier getriebeöl durchsaugen kann. zb wenn man schlampig zusammengebaut hat und die dichtung leicht verrutscht ist, zb zuviel. dichtmasse. die dichtung wegdrückt zb man nicht 100% der flaeche erwischt, zb auch nur die motorbolzen locker werden. achtet man nicht auf diese altbekannte schwachstelle ist es ein wenig glücksspiel ob der motor auch 100%ig dicht ist. @mari seeeehr genial! hast pm!

wieviel sekunden wird. eine originale 200er vespa schneller. mit. den 2 zusätzlichen ps die eine polini. box. bringt? 1,2,3,5,8,11s? wieviel.top.speed.plus? https://youtu.be/5d9ULHMt_R0 der unterschied ist gewaltig! lufi noch ohne. loecher, da geht noch was kein wunder: original ist nur ein schalldaempfer

gibts schon neue kurven? hat wer den M244 in D eingetragen bekommen? thx

box und BIGboxen sind resonanzauspuffanlagen = rap, das zeigt dieser test wieder einmal es erklärt auch die leistungssteigerung zu vor 10 jahren wos keine boxen gab und man einen rap brauchte für ein bestimmtes niveau rzMK2 vs malossi box fast gleich die malossi box und der alte rzMK2 rzMK2 vs sipXL rzMK2 vs bbS bbs besser, das weiß man schon seit dem sck blog post rzMK2 vs sip3 sip3 ganz spannender topf rzMK2 vs sip viper die viper hat den namen zurecht wie dieser vergleich zeigt, finde ich....

adp spielereien sonst tut man sich schwer mit den einzelnen diagrammen fette kurve = 1. box polini vs malossi bbS vs sipXL bbS vs resibox resibox vs sipViper bbt vs polini box bbT vs sip3 bbT vs lth polinibox vs sip3 lth vs polini box bbs vs sip3 bbs vs sipViper sipViper vs malossi box sip3 vs malossi box sip2 vs sip3 sipXL vs sip3 sipXL vs sipVIPER sip3 na aber hallo! die bessere polinibox, dreht tick weiter sipViper die bessere bbs rexibox = bbs bbT die bessere lth box, verliert ab 5000 zur polinibox und dreht sogar weniger als ein originaler auspuff ranking anhand der direkten überlagerungen könnte in etwa so aussehen BIGbox: sip viper breites band box: sip3 drehmoment box: lth box leiseste box: polini box

das betrifft doch eigentlich nur lth box oder noch einen? 125: moechtegern bbs, aber halt soch nicht, streift dafür nicht rechtsrum 200: drehmomentmonster

wowh! feine sache respekt.zu dem. riesen aufwand an alle. beteiligten! schad dass megadella und pd fehlen... alle. voll des lobs, von mir dennoch ein wenig auch der kritische blick. und. finger auf auszusprechendes, tut ja aonst keiner und will ja ned enttäuschen sry guys, aber es überrascht nicht, dass am. ende zuallererst die beiden bgm boxen empfohlen wersen, ist ja auch ganz unten a werbeeinschaltung von bgm fuer genau diese boxen man kanns ned oft genug sagen: dass der krümmer tief hängt und man aufsitzt dh die dinger real nur eingeschränkt fahrbar sind, ist ein absolutes nogo fuer einen auspuff. usability eines produkts wär aus meiner sicht was ganz wesentliches bei einem. vergleichstest, aber genau die 2 dinge fehlen beim test: 1) bodenfreiheit = fahrbarkeit 2) lautstaerke und klang, da gibts grosse unterschiede. 1) wäre selbsterklärend und kein diskussionsthema wenn ned bestimmte hersteller das nicht beachten 2) ist bei der grossen auswahl mittlerweile, ein absolutes auswahlkriterium, man will weder die nachbarn entnerven, noch das tafal. gerissen bekommen, noch selber schädlweh beim fahren bekommen oder den hintermann verlärmen auf tour... aber egal. auch klar BIGboxen = klassische raps es braucht keinen langen pimmel mehr fuer ordentlich leistung, eine recht dezente bigbox liefert genauso. ___________________________________ retour zu testergebnissen sip3 und viper, beide sehr spannend! yeeeees, es tut sich wieder was bigbox hat nix auf original verloren, zeigt sich wieder mal fuer die stadt muss man dazusagen, normale box vs bigbox, zweitere verschafft erst obenrum. ab 80 an vorsprung, auf der tour sind beide gleich schnell sein, man koennte sagen reduziert auf fokus fahren, BIGboxen sind eher zum posen und diagramm.herumzeigen. nimmt man die hoehere reissgefahr wg groesserem kruemmer in betracht, scheiden auch bigboxen aus. t5, immer noch gut, aber halt. ein gewaltiger schwerer metallklotz (war der eh sauber angepasst und umgeschweisst und nicht nur 200er kruemmer auf den abgeschnittenen t5 draufgesteckt?) sowieso nicht mehr neu verfügbar polinibox der bessere t5, bestätigt sich als erstwahl besonders wg klang, lautstaerke, top verarbeitung kruemmer aus einem. stueck wie bbt und malossi malossi box recht bbs aehnlich da schau her! (aber unangenehm laut sagt zürich) bbs hat zw 7 und 8k die nase vorn, dreht gleich kurz wie die bbs, durch bessere bodenfreiheit klar vorteil malossi box. will man "eine bbs" ohne Einschränkung, dh streifen rechtsrum, fahren ist die malossi box eine option! umso. witziger da der kruemmer ja deutlich kleiner ist. schaut nach selbem. produzent wie polinibox aus. faco oder? bbt gut und recht, dennoch unangenehmer klang, kruemmer wie bei bbs tiefer als normal bbs top band, macht bisl. frueh zu, kruemmer way2low daher nicht brauchbar auf der strasse (vor allem. um. den preis) siproad 3 ist spannend ob der klang auch optimiert wird? 1 u 2 werden nervig laut nach kurzer zeit siproad xl klar hinter bbs, dreht tick. hoeher unten schwaecher sip. viper fett! aehnlich bbs, die aber zunmacht, viperd reht anstaendige 1000rpm.breit weiter, das ist was feines. und eine klare ansage ^^ schaut nach besserer bbbs aus und vor allem: real. uneingeschränkt fahrbar. a norsdpeed box via sip waer was sehr feines, top töpfe von tobi, aber die wartezeit und schlechte kommunikation sind weit bekannt, viele monate wartezeit auf den bezahlten auspuff sind nogo. natüüürlich dürfen jetz die bestimmten wieder das übliche anti fmp offtopic tun. irgendwo muss es ja raus. den haraldo, juckts sicher sofort oder.. GO! :D

das fragt man sich mit dem neuen, dritten (...) online shop, 14j danach erneut bzw immer noch was ist los mit dem sck? waaaaarum ist es so schwierig für die sck entscheidungsträger einen abständigen shop zu offerieren? DER katalog 2001 schlechthin! BAM oida, super. haben viele noch zuhause oder aber es wird und wird kein guter online shop was man da an meter verloren hat zur konkurrenz 1 und 2 waren schon wenig prickelnd, 2 bissl besser als 1 aber shop 3 ist nun.. also.... nennens wir sehr bemerkenswert aber kunden anlocken und umsatz erhöhen wird das keine die werden nach kurzer zeit entnervt aufgeben qualitätsmanagement? das ding kann nicht an testusern getestet worden sein vor dem online gehen, das gibts nicht übrigens gehören die unsinnigen bgm fastERflow vergaser mit nur 1,8mm ENDLICH korrigiert oder weg. ein zwang immer unbedingt anders sein zu müssen lässt einem oft über die eigenen haxn stolpern...

na sowas aber auch doch kein 177er malossi lieferbar im typisch italienischen sommerloch sporCHT storniert, den machma später es wird für das nächste projekt ein M1X, gesehen um schlanke 380,- auf ebay.it oder selber preis bei händlern die direkt vom hersteller ordern doch ein kleiner unterschied zu 456,- bei sip

.at forum malossi sport topig Sodale. Es wird immer interessanter mit dem Sport.Ein für mich beinahe unglaubliches Ergebnis was den Vergleich Si zu Phbh betrifft.Die kleinen mehr Bearbeitungen zeigten mal sofort eine deutliche Differenz zum letzten Malle Sport der oberen Beitrag gezeigt ist.Der erste direkte Vergleich der beiden Vergaser lag eigentlich da wo ich ihn auch erwartet hätte. 1 Ps und ein bisschen Drehmoment mehr vom Phbh zu Si. Auch das der Si weiter dreht sieht man sehr deutlich. Hab dann danach etwas an der Zündung gespielt,Beduesung geändert ,Ansaugbalg runter....... kleinere Feineinstellungen halt. Aber das dann der primitive , kleine 24er Si die selbe Kurve hinlegt wie der Phbh hätte ich ehrlich gesagt nicht für möglich gehalten. Bin schwer beeindruckt (glaub auch der Besitzer )In der letzten Einstellung konnte ich mit phbh keine Vorteile mehr erzielen zum si ! So eine Performance mit einem so kleinen Vergaser dieser Art ist schon sehr deftig meiner Meinung nach. Da hat Malossi schon echt was tolles auf den Markt geworfen. Ich muss schon dazu sagen das dies nicht der Regelfall ist,und das auf vielen anderen Motoren das auch schon mal komplett anders ausgesehen hat.Aber wies aussieht passt hier die Kombi anscheinend sehr gut.Die Hauptaänderungen zum letzten Sport von mir(der ja fast ident aufgebaut war) sind : von 62 auf 67 n.Ot / von 1,45 auf 1,25 QS / von 54 auf 58% Sehne. Welle ne Spur anders,aber generell ganz wenig bearbeitet. Kolben wie mans kennt/ Auslass an den Eckradien und breiter,aber insgesamt ähnlich der original Form / Überströmer angepasst = fertig !potentiell sollte da auch mit topf nochmal ganz schön was gehen wenn man bedenkt das hier nur der Road werkelt.Überlagerungen werden nachgereicht. Hatte keine Zeit mehr.......pdf kann ich leider nur ins gsf stellen geht ja hier nicht ! schön zu sehen was sauberer vergasereinstellung bewirkt oft nimmt man sich mit si krüppelchen wohl zuwenig zeit

im at. forum malossi sport forum 2014 zb, seither glaubt ers auch dass si24=phbh30 "Sodale. Es wird immer interessanter mit dem Sport.Ein für mich beinahe unglaubliches Ergebnis was den Vergleich Si zu Phbh betrifft.Die kleinen mehr Bearbeitungen zeigten mal sofort eine deutliche Differenz zum letzten Malle Sport der oberen Beitrag gezeigt ist.Der erste direkte Vergleich der beiden Vergaser lag eigentlich da wo ich ihn auch erwartet hätte. 1 Ps und ein bisschen Drehmoment mehr vom Phbh zu Si. Auch das der Si weiter dreht sieht man sehr deutlich. Hab dann danach etwas an der Zündung gespielt,Beduesung geändert ,Ansaugbalg runter....... kleinere Feineinstellungen halt. Aber das dann der primitive , kleine 24er Si die selbe Kurve hinlegt wie der Phbh hätte ich ehrlich gesagt nicht für möglich gehalten. Bin schwer beeindruckt (glaub auch der Besitzer )In der letzten Einstellung konnte ich mit phbh keine Vorteile mehr erzielen zum si ! So eine Performance mit einem so kleinen Vergaser dieser Art ist schon sehr deftig meiner Meinung nach. Da hat Malossi schon echt was tolles auf den Markt geworfen. Ich muss schon dazu sagen das dies nicht der Regelfall ist,und das auf vielen anderen Motoren das auch schon mal komplett anders ausgesehen hat.Aber wies aussieht passt hier die Kombi anscheinend sehr gut.Die Hauptaänderungen zum letzten Sport von mir(der ja fast ident aufgebaut war) sind : von 62 auf 67 n.Ot / von 1,45 auf 1,25 QS / von 54 auf 58% Sehne. Welle ne Spur anders,aber generell ganz wenig bearbeitet. Kolben wie mans kennt/ Auslass an den Eckradien und breiter,aber insgesamt ähnlich der original Form / Überströmer angepasst = fertig !potentiell sollte da auch mit topf nochmal ganz schön was gehen wenn man bedenkt das hier nur der Road werkelt. " http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=2&t=33096&st=0&sk=t&sd=a&start=15 und nu is die frage wenn si28 immer noch krueppelchen besser als si24 sein soll, muss er bessrr als ein vollwertiger 30er vergaser sein. ist das technisch moeglich? oder doch nur Marketing"technisch"

adp spielereien solangs keine eigene prüfstandssession gibt si24 (rotblau) vs si28 überlagerungen ps kurven stimmen si24 pnp auf rally 200

"das Topic heißt Pinasco Si 28 Er und nicht Dello PHBH." a) es hats was mit dem thema zu tun, da diese kurve nicht aussagekräftig ist was ein si28 kann oder nicht da der motor untypisch wenig leistung hat unten, der zyl ist weit unter wert geschlagen (sry, niemand persönlich, nur auf die sache fokussiert) b) bissal abschweifen themenverwand ist immer erlaubt spielt definitiv eine rolle ob ein band breiter oder spitzer ist, das entscheidet wesentlich über fahrkomfort und ob der 4., gang anschluss hat oder man den 3. extrem auswürgen muss oder nur ein 3gang moped hat fahr mal einen motor mit schönem breiten band, dann willst du nichts mehr anderes, was glaubst wie sich erst 30nm bei 5800rpm fahren und sowieso: drehmoment macht schnell nonaned: dass man mit allem, mit spitzen band und auch mit originalen 5ps von a nach b kommt ist sowieso klar, aber nicht das thema. hier nochmal veranschaulicht wie dieser sport unter wert geschlagen wird: der nm kurvenvergleich der ps kurvenvergleich das sind welten respekt zu den 25j erfahrung, es bleibt aber dabei: der motor hier hat was, da passt was nicht, würd mal beim auspuff anfangen ------------------------------------------------- aba retour zu topig gibts jetz schon si24 vs si26 vs si28 kurven? ist etwas seltsam dass da noch nichts verfügbar ist. schon eine wesentliche frage ob mehr als der doppelte preis es tatsächlich wert ist. wie man weiß performed si24 und si26 gleich wie ein phbh30 rot si24 , blau und schwarz (defekte erregerspule) phbh 30, orange keihin 28 2014er post von schoeni, malossi sport, 24si und phbh30 exakt diesselbe kurve auch daher ist es spannend ob das alte si krüppelchen jetz neu in marketingfreundlichen 28mm da noch was drauflegt bzw drauflegen kann oder eben nicht. er müsste mehr als der phbh30, ein vollwertiger vergaser können (und auch mehr als ein keihin 28mm der unterm phbh30 liegt, orange kurve) ---> kann also ein si kompromissvergaser mit 28mm einen echten 30er vergaser schlagen? <--- ist hier die preisfrage. die einzeldiagramme hier im topic sind ja ganz nett, sagen aber zur performance des si28 wenig bis nichts aus. man weiß dass der si auch nur mit 24mm für 25ps gut ist, das ist nichts neues, siehe die zwei angeführten beispiele

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