freakmoped

sito: röööööööööhr du hast doch originalzylinder dann brauchst auch nur 160/55 hd 116 und 120 kann nicht schaden dann kannst gleich löcher in den lufi machen wenn nicht eh schon welche drin sind.

tu doch welle optimieren... ein lhw pinasco mit kodi geht seeeehrsehr geil und scheut auch keine hohen drehzahlen is wirklich das genialste setup auf drehschieber das ich bisher hatte :grins:

cosa ist bei dem setup sehr nietenabscher verdächtig original mit ring wirds wohl aushalten.

naa, sag ich doch.habs irgendwo gelesen na bin auch 172er gefahren. is ok aber 200er gayt einfach einfacher mehr

ja paßt so das röhrchen überm schieber laßt bitte drinnen is besser so ausblasen mit druckluft feinspitz nimmt ultraschallbad beim optiker

hast eh eine komplett verstärkte kulu ? sonst wird dir das hp4 ned lang spaß machen würd a schwereres lüra nehmen

kühlleistung für polini ist bei hp4 ok und immer schön lüra wuchten lassen nach dem abdrehen

aber das viele kleinviechal gibt auch mist

da versteckt sich sicher noch leistung membran... pfffff.... also membran rentiert doch nur polossi oder malossi wenn wir ehrlich sind odr pinasco ist die frage wie die ringe das mitmachen wer fahrt eigentlich pinasco auf membran ? geöffnet ist der sicher auch sehr spaßfreudig...

hatten wir schon oft... steuerzeiten messen ist bei pinasco immer angesagt welle kann strömungsoptimiert ohne probs verwendet werden denke auch daß der zini pinasco motor sehr hoch verdichtet ist - ev daher auch das abstimmungsproblem ob das langstrecken tauglich ist vor allem mit hp4 ist eine andere frage.... einfach genau ausmessen & gsf kopf machen lassen da gibts da diewunschoption "will genau die verdichtung haben"

sehe kein problem, wenn 1) vergaser ovalisiert ist 2) an die wanne angepaßt ist 3) einlaß sauber abgedichtet dh welle blockier und einlaß zu kannst ja noch zusätzlich unten dichtmasse draufmachen 4) wanne aufgeschraubt wird dann den einlaß im oberen bereich anpassen, überstehendes wegfräsen und schönen übergang machen. am einfachsten mit schleifröllchen (geht auch zum ovalisieren am besten) unten kann man eh nicht zuviel wegnehmen da die drehschieberwange ja dichten soll. 5) vergaser schön säubern nacher

ebay. geht scho. vergaser aufmachen und anpassen bringt spürbar was. @rally wennd dich traust kannst ja auch zur not einlaß verschließen, lüra blockieren zur sicherheit und ovalisierten vergaser der an wanne angepaßt ist an den einlaß anpassen - bringts auch späne dann sauber absaugen gibt ja auch leute die die üs bei geschlossenen motor fräsen - und das kurbelwellengehäuse abdichten.

na starten sollts eigentlich auch ohne batterie gehn halt die blinker ned... ev spannungsregler im popsch ? tja besagte p200e elektrik. beileid... viel spaß beim suchen... hast filter raus feines gemisch getankt und die richtige nebendüse montiert ? wird scho werden ja soll so sein allerdings siehe post unten könnte die schwimmernadel defekt sein die kost eh an nasenrammel. austauschen.

225 is ein pinasco oder also da hat bei mir das hp4 überhaupt nicht funktioniert elestart lauft viel schöner 1400er pk radl geht noch.

gerald !! bin entäuscht tut er lei ned zündung genau einstell ??? ein 177er fuhr mal lang mit 32° herum nicht grad die mörderleistung, aber geht klassiker beim ku... einstellen nach markierungen

den zusätzlichen benzinfilter rausschmeisen und andere zündkerzen probieren die kann auch neu ausschaun und nicht ok sein und einen 2. fehler hast auch schon gefunden die nebendüse ist schonmal viel zu fett 120/50 = 2,4 standard ist 160/55 = 2,9 bei abgesoffenem motor benzinhahn zu kicken & kicken & kicken & kicken mit vollgas irgendwann kommt sie dann benzinhahn auf. jaja das is das kreuz mit den gebrauchten vespen aller anfang is schwer

jl breitreifen is ja gleich sip/scorpion paßt überhaupt nicht auf otuning wieso vergißt der lucifer immer den simonini der wär weitaus vor dem polini und dem leo zu erwähnen leo ist ja absolute drehzahlsau mit unten sehr tod da wird der sip noch besser sein. zündung 17° is aber sehr feig stell rauf auf 20-21° so schnell gibts kein loch hast sicher noch potential!

war mal die rede von einem spitzen originaltuning mit über 20ps wer war das gleich nochmal...

jojo is mir eh gleich nacher ins aug gestochen also interesse bleibt laß fotos rüberwachsen

kult

ö hört sich schonmal gut an. wo in der stmk ? ev auch am gehäuse interessiert

die obere ist standgas - stellst ein wenn sie lauft die hinten unten leerlaufgemischschraube - 1,5 umdrehungen raus check mal die bedüsung wenn du dabei bist direkt unterm lufi: groß = hauptluftkorrekturdüse 160 + mischrohr BE3 + hauptdüse 118 klein = nebendüse 55/160 luftfilter mit löcher ? dann hd 118 sonst 116 neue zündkerze schadet auch nie hast einen funken wenn du die kerze gegen masse = metall haltest und kickst ?

zylinder solo wär ich interessiert