freakmoped

bei kleinen mp3 player find ich den letzten zenstone mit 4gb, kl display und lautsprecher sehr komot großer vorteil - deutlicih schnellere software und viel besserer accu als die erste generation der hält nun wirklich a ewigkeit!

hab isch auch profil mir is aber facebook lieber ned so stressig by my space hautsda ja das aug regelrecht ein beim draufschaun irgendwie

150er lml motorgehäuse, SI membran

suche x) polini 177 gerieben x) gs kolben 177 x) 166er kopf x) langhubwelle ev auch vollwange ev hat ja wer was rumfliegen thx

ah da rumbastelei. mal ein lml 150er gehäuse mit membran gecheckt. mal schaun was geht nur ob der si noch sauber einstellbar ist bei schön bearbeitetem motore - das bleibt abzuwarten...

wer hat sich schonmal auf die suche nach anderen membrankästen gemacht? hier zbsp mal der hebo vom 180er runner ist zwar etwas höher dafür aber schräg und kleiner so könnte man die originalen gaserstehbolzen stressfrei nutzen das hier wär doch was putziges: link

ich mach mir sorgen rusty, du wirst glaub ich alt jetz fahrst schon zu zweit... coole tour - hutab vor dem durchhaltevermögen ich würd das eher mit einer enduro angehen die strassen sind tw brutal. war froh daß ich einen jeep hatte.. rumänien ist eeecht oarg! war ca 20 tage unterschiedlich verteilt dort die letzte zeit eine reise in die zeit unserer großeltern... ideal um sich wieder zu erden, wie gut es uns eigentlich geht...

a) ich hab ihn berührt, ich hab ihn berührt!!! b) @zephyr du kriegst eh noch a paletten von mir werd dann jetz mal vorbeischaun, ev kann man bissi was knobeln über die blockleiche.. was mir gerade auffallt, die haben wohl auch nur begrenzte mittel gehabt und in die bauteilkiste gegriffen, die welle hier scheint derselbe pfusch wie die t5 welle zu sein beim pleuel...

unlängst auch vor der wahl gestanden. nur hauptwelle neu oder gleich das ganze gerödel. es wurde ein lml getriebe. aber nicht lange... nagelneu ausgepackt: oberer seegering kaputt 0,8mm spiel 4. gang hatte alsa neuer schon einen pecker = defekt allgemein massiv schlecht verarbeitet, scharfkantig irgendein billig schaltkreuz finger davon lassen. ging wieder retour an die drei buchstaben.

kein problem mit abschleppen beim öamtc hier bei uns und dem realen wert vom dingens solangs ein kennzeichen und 2, 3, 4 räder hat

@paulb jetz mach dir mal nicht ins höschen du darfst die automatikroller ja eh nennen wie du willst! auch wenn piaggio selber automatik dazu sagt aber das macht ja nix.

alles ist wie immer geschmacksache, das macht das leben schön vielseitig. malossi, sebac gabeln vom runner können nicht schlechter sein als das px einarm zeugs ne. wenn dann in die px automatenmotor gibts ja bisher nur in diesen komischen langnasenmopeds die so sündteuer und immer hin sind und an leistungsmangel kurieren...

das wär schon eine sehr feine sache! ein geiler motor in altem kleidchen vorne aber gleich auch die originale gabel tauschen und was gscheides teleskopmäßiges rein

immer schieberstellung beachten, nicht die motorumdrehungen hohes tempo, kleine schieberöffnung = lld

kolbenrückstand 207er polini müsste doch wie beim 211er bei originaler fudi 0,25 sein bin mir nicht mehr sicher... thx...

vorsicht da versteckt sich ein widerspruch lld fetter machen dann solts behoben sein nachteil unten kanns fetter werden, aber kompromisse sind beim si manchmal nicht zu vermeiden richtig. löcher im lufi machen es schwieriger probier mal ohne - das haut dir aber dei gesamte bedüsung durcheinander hd und nd darf dann magerer sein ev auch spritzufuhr checken, bohrung im gaser erweitern

naja das "cvf" is ja eh cool die anbohrungen gehen auch mit weniger schauen zwar aus aber machen schon sinn verwende ich laufend bei den 177er oder 207er prolinis

gabs damals einen designwettbewerb für briefbeschwerer?

macht aber dick - längsstreifen wären besser nönö, so arg ists nicht - und das mit dem tanken schon gar nicht das klingt nach anderer ursache bei dir nach benzin riecht das getriebeöl nicht wenns nur minimal was zieht also ich konnte keine negativen auswirkungen durch einlass nach hinten öffnen bemerken mach ich laufend bei allen motoren so steuerzeiten liegen meist so zw 170 und 176 darüber und darunter fehlt leistung

das merkt man schon deutlich. welle lange offen: 85° welle sind problemlos - einzig wenn du länger im standgas an der ampel stehst verrotzt er leicht im fahrtbetrieb allerdings kein problem wobei das nur bei 177er ist, bei meinem 225er (auch sowas mit 140/85°) gibts keinerlei probs mit verrotzen steuerzeiten kann ich nicht mitreden - die performance bei 174-176° passt keine zeit und lust da mit höheren werten herumzuexperimentieren allgemein mach ich alle wellen immer auf exakt 75° - ist ein sehr guter wert rennwellen haben meist 80-85° von hausaus - fahrt sich aber auch gut wenns untenrum seltsam ist - nie vergessen wenn er nur minimal getriebeöl saugt durch eine verlegte motordichtung kriegt man den unteren bereich nie gut abgestimmt

also das geht bei mir nie aus

big thx!

ist ein verstaubter übriggebliebener dual cs 505-4 mit linn k5 bist deppat klingt der gut bin ganz fasziniert also der project den ich hatte war schon ein absoluter schmarrn... hab beim radeln am flohmarkt seit... sicher 10 jahren wieder mal schallplatten gekauft an jeff healey kann man einfach nicht so vorbeigehn

performer ist okay - fahr ich auf beiden runnern und die werden ned geschont pro liter ein kühle blondes eingespart im vergleich zu anderen günstigen ölen

hast ja eh fett leistung anliegen! 2,5ps weniger unten mag man schon spüren oder was sagt das popometer?