Kon Kalle

jup, hab ich..

Hab mich nochmal ans Fräsen gewagt, finde es sieht jetzt wesentlich besser aus, und die Seiten sind grade. Den ASS hab ich auch bearbeitet, muss jedoch noch knapp 1mm abgetragen werden. Mit dem anderen Fräsaufsatz ging es viel besser, denke der andere ist einfach nur für die Tonne.

Gut, dann weiß ich bescheid... Bezweifle allerdings das ichs so perfekt hinbekomme, sind vielleicht andere Aufsätze Empfehlenswert die nicht soviel Material wegnehmen wie ein Hartmetallfräser? (ohne welle ist das ganze leider etwas unhandlich und zu grob)

Mir ist grade aufgefallen das ich links zuviel Material abgenommen habe, dürften ca.2mm sein (könnt mich Ohrfeigen) Kann ich das am Stutzen ebenfalls abnehmen um die Kante weg zu bekommen?

Hab grade Etwas gefräst (linke seite, bis oben an die ecke des Ass) , sah jedoch irgendwann schief aus habe ich in der ecke links oben ne ca. 1,5mm tiefe Kuhle reingefräst, macht sich das extrem bemerkbar? Habe den Kanal zum Kuwegehäuse zylindrisch zulaufen lassen, hoffe das ist ok.

Also an den Hauptüberströmern wollte ich eigentlich garnichts machen, da ich etwas zu viel Angst davor hab die Spülung des Zylinders allzu negativ zu beinflussen.

Jap, hat er. Dachte immer Membran bringt nichts solange die Vorverdichterplatte noch vorhanden ist. Hat das nicht irgendwelche Nachteile wenn ich den 3. Üs Komplett öffne? (langsamere Gasgeschwindigkeit usw.) Mach mich dann gleich ans Fräsen... hoffe ich mache nichts falsch Ed: ..erstmal eine Rauchen :) danke bisweilen für eure Hilfe, hätte nicht gedacht das es soviel spaß macht nicht Plug&Play zu schrauben!

Hätte auch interesse

leider nicht, Membran übers Gehäuse. ...der ist es jedenfalls

Danke für den Tipp! Hab grade die Malossi Dichtung an den Ass angepasst (waren auf 2 Seiten knapp 3mm die in den Ansaugtrackt ragten.) Wollte mich jetzt voller Elan ans Wegfräsen der NOCH intakten Vorverdichterplatte machen. Lege ich einfach die Angepasste dichtung drauf und Fräse den Kanal bis ins Kuwegehäuse und Trage dann die Vorverdichterplatte ab, und gleiche es ans Gehäuse an, oder ist es doch etwas komplexer? (vor lauter Aufregung achte ich nichtmehr auf die Rechtschreibung *g*)

Ich mach gleich mal ein foto ;) So, hab mich grade selbst entjungfert und meinen ersten Vespa motor gespalten Dabei ist mir aufgefallen dass das Rasseln das Zgp seitige Kuwelager verursachte, und ein 1/3 des Kickstarter Anschlagblocks im gesamten Getriebe rumflog. Hat mich total erstaunt wie einfach es ging, und wie klein das Kurbellgehäuse ist. Ist fast schon irgendwie pervers diese kleinen Komponenten auf hohe Drehzahlen zu trimmen Hoffe nur das ich das alles wieder ordentlich zusammen bekomme. Frage zur umrüstung auf 4-Gang, hab hier im Forum ein 4-Gang getriebe incl. Tannenbaum gekauft. Brauch ich außer der Schaltklaue sonst noch was zur Umrüstung? Ed: Bilders

Mein ich doch, sorry, nein.. der Durchmesser des Adapters ist kleiner als der des Ansaugstutzens

..Wie lange hält eine Repro Schaltklaue bei einem getunten Motor ungefähr? Hab mir dummerweißse eine bestellt

*nach oben kram* Sou, Das Vergaserset und die Schaltklaue sind angekommen, der malossi luftfilter ist irgendwie Riesengroß, hab mir einen Ramair dazu bestellt welchen ich verwenden wollte. Und beim Malossi Ansauger ist ein adapter dabei der den Querschnitt hinter der Membran verringert. Welchen Zweck hat dieses ding? Und, bei der Zylinderbearbeitung. Nehme ich da den Hartmetallfräser oder einen Schleifstein?

Hab mal für "Ich habe eine absolut weisse Weste, da ich noch nie geschummelt habe um einen Vorteil für mich raus zu holen" gevotet... Wo kein Kläger da kein Hänker

Pm wegen Lüra und Kulu Deckel!

Den kannst du ruhig verbauen! Meiner sah auch so aus, hab ihn irgendwann mal begradigt, hat aber nix gebracht

Apocalyptica ist echt sau geil, das Seeman Cover mit Nina Haagen sollte man sich auch mal anhören

Wäre nett, sonst müsste ich knapp 30 Düsen kaufen Ein Kumpel hat noch einen RD250 Membranblock rumliegen den er mir geben wollte, bringt das Vorteile gegenüber dem Malossi Membranblock oder lohnt es sich erst bei potenteren Motoren?

Du meinst warscheinlich den glaub verlöteten Nippel? Wenn du den Gaszug außen am Vergaser mit einem Schraubnippel befestigst und die Züge oben im Lenker ebenfalls diesen festen Nippel haben würde ich den auf jeden fall bevorzugen. Einfach mal die Lampe raus, bzw die Abdeckung (je nach Modell) und rein schaun was verbaut wurde

...Was du versuchen könntest, wenn der Dämpfer abschraubbar ist nimmst du ne Unterlegsscheibe und verringerst den Durchmesser vor dem ESD... bzw du nimmst eine Unterlegscheibe, legst ihn ans ende des auspuffs und setzt dort einen schweißpunkt.

..hab nochmal zwei Fragen, Brauch ich irgendwelches Spezialwerkzeug zum Motorspalten? In welchem Bereich sollte sich mein Düsen bzw. Nadelkauf bewegen? Bei Setup smallframe gibts keine Angaben mit einem 25er und Stephans angabe weicht sehr stark von der Malossi Maximalangabe ab. Mfg

....*edit* Dann weiß ich was ich kaufen muss! Dann werd ich die Tage mal den Motor ausbauen und mich ans hoffentlich unkomplizierte zerlegen machen