Kon Kalle

Was magst du für den kompletten einbaufähigen Motor haben?

Mach ne Malossi Feder rein mehr musst du nicht machen

Geht um das Schraub-Kästchen

Schlechtes Spülverhalten (glaub ich..) hatte ich auch, war aber irgendwann weg! ..keiner ne Antwort zum Kästchen?

Ich würde auf ne zu kalte Kerze tippen! ...... Gibts irgend einen Trick beim Kabelkästchen? Seitdem ich den Kabelbaum und die ZGP auf PV Umgerüstet habe bin ich nurnoch am Löten und abknipsen Egal wie ichs mache ist es ein gekneule und der Deckel geht ebenfalls nicht zu

Solang die Ringe nicht im Arsch sind und nix abgebrochen ist, sollte der noch Prima laufen! Ansonsten neu bzw. gebraucht kaufen...

Päh Em!

Ich hatte mal ein altes Miele Fahrrad aus den frühen 50ern ... Klasse Rad gewesen bis es mir geklaut wurde

...führst du oft selbstgespräche?

...Was hast du denn wieder gekauft? Hätte eventuell nen Hänger den ich dir leihen könnte

schick schick

Kannst du machen solange du nicht grade die Alpen oder ähnliches runter fährst Nö! ...kommt drauf an was du am Motor gemacht hast, bei meiner fuffi hab ich sie nach 12.000 gewechselt.

Ich hatte Polini und den Leo Vince drauf... der Leo hat einen minimal stärkeren "Reso-Kick" Und man bekommt wenn man den Leo Vince fährt nicht nur vom Saufen Kopfschmerzen

...Was macht eigentlich der SCK Katalog?

doofe Frage(n), war beim Mikuni Nadel hoch fett oder runter fett? und die dünnere Nadel bringt mehr Gemisch ins Motörchen?

Spontan fällt mir ein: Zündung und überreste des alten Zylinders (falls du Puzzel gespielt hast und alles passt dann nich...) Oder vielleicht auch ein defektes Kolbenbolzenlager das nicht getauscht wurde?

Grüßt euch, Folgendes Problem. Nach dem Umrüsten von einer 2-Spulen ZGP auf eine Kontaktzündung mit 3 Spulen, klackert das Lüfterrad wenn ich den Kicker betätige. Ohne ZGP drunter oder mit ZGP. Wenn ich die ZGP verbaut habe und den Kicker betätige ist es jedoch irgendwie lauter. Normal ist das warscheinlich nicht? Kann mir irgendwie nicht vorstellen das es ohne ZGP Geräusche durch Kanten etc gibt.

schau mal in mein Winter Projekt! Rasputin´s Vorlage für den Auslass

Kipp rein was du willst solange 2T Öl drauf steht! das billige Liqui Molly vom ATU tut's auch

Nope... 3 Spulen ZGP von der Pv... doch neues Kabel? Lg

Ich müsste meinen Kabelbaum in Richtung ZGP um knapp 15cm verlängern. Habe allerdings nur 0,5 mm² Kabel rumfliegen... kann ich das benutzen oder brauch ich was dickeres?

...Ist recht easy Dr. Worb sagt dazu: Umschlagmessung mittels Kolbenstopper: Hier kann der Zylinderkopf drauf bleiben. Ein Kolbenstopper (eine überlange Zündkerze, die man sich auch leicht selbst bauen kann) wird anstelle der Zündkerze in den Zylinderkopf gedreht. Gleichzeitig dreht man immer vorsichtig am Polrad, bis der Kolben irgendwann nicht mehr über O.T hinweg kann. Nun dreht man den Stopper vielleicht noch eine halbe Umdrehung weiter. MEHR NICHT ! Jetzt markiert man mittels einem dünnen Edding EINEN Strich auf dem Polrad (hinten am Luftkanal, direkt ganz nahe am Motorgehäuse) und dreht es im Uhrzeigersinn auf Anschlag, d.h. gegen den Kolbenstopper. Hier wird nun am Gehäuse (es bietet sich wunderbar der Luftkanal an) eine fluchtende Markierung mit der Polradmarkierung gemacht. Beide Markierungen sollten unmittelbar nebeneinander liegen. Dann wird das Polrad gegen den Uhrzeigersinn gegen den Kolbenstopper gedreht und ebenfalls eine Markierung am Gehäuse angezeichnet. Man hat nun EINE Markierung am Polrad und ZWEI Markierungen am Motorgehäuse. Mittels eines Zirkels nimmt man nun die GENAUE Mitte der beiden Motormarkierungen. Zur Sicherheit sollte man dieses Spielchen 2 oder 3 mal kontrollieren. Die Polradmarkierung und die mittlere Motormarkierung kann man nun mit einem kleinen Schraubendreher und einem Hammer in ewig bleibende Kerben umwandeln. Der Kolbenstopper wird entfernt. Dreht man am Polrad, so daß die Markierungen fluchten, steht der Kolben hier genau auf O.T.. Jetzt ermittelt man sich den Umfang, auf dem man die Markierungen am Motorgehäuse gemacht hat, teilt diesen durch 360 und multipliziert diesen mit z.B. 17. Heraus kommt ein Wert "x", der abgetragen als Millimetermaß die Entfernung von der O.T. Markierung die z.B. 17 Grad Markierung ergibt. Auch diese sollte mit einem Hammer und Schraubendreher gekerbt werden. Man kann sich auch eine 17 neben der Markierung einkratzten, neben der O.T. Markierung ein OT. Jetzt kann das ganze mittels einer Blitzpistole kontrolliert werden und die Zündankerplatte gegebenfalls gedreht werden. Ed: Musst es aber nicht unbedingt blitzen, lag im suff mal voll daneben mit dem Einstellen und die Kiste hielt bis zum Winter

Wenn ich mal zu viel Geld hab, hab ich auch sowas vor!!! dreh mal ein Video! will das mal sehen edit: ein Diagramm wäre auch putzig :) ...mal ontopic: wenn du die nötige Peripherie hast und mehr auf Drehzahlen stehst Malle! Wenn du zu zweit Berge erklimmen willst ohne als hoch und runter zu schalten Polini!

In welchem Bereich hat er denn geklemmt? Bei Vollgas oder davor?

Mal ne blöde Frage Ist es eigentlich sehr schmerzhaft sich ein Tattoo zwischen die Schulterblätter zu stechen?