M210

Habe hier einen noch recht guten 200er KEGRA. Was fehlt, ist die Halterung an die Motortraverse. Ist aber kein Act, die sich machen zu lassen. Interesse? Mail:maicthebike@webpunktde

Moinsen, vermutlich bekamen mehrere hier die eMail von ScootRS, in der der Laden anbietet, zwei Scheibenbremskomponenten (Bremspumpe und Sattel) gegen höherwertige japanische Artikel ein-/auszutauschen. Den Kunden, die in Frage kommen, wird ein recht günstiger Kurs für diese Upgrades angeboten. Habe eh oben die Grimeca-Pumpe und Richtung Bremssattel noch keine Ahnung, was abgehen wird. Wer hat in irgendeiner Form schlechte Erfahrung mit dem Sattel (pissende Dichtungen o.ä.) gemacht und rät zum kostenpflichtigen AT?

Obacht: Klarlack ist nicht diffusionsbeständig gegen Luftsauerstoff. Das Blech kann früher oder später anfangen zu korrodieren (rosten). Das ist der Grund, warum man so selten reine Blechoberflächen zu Gesicht bekommt, die CC-lackiert sind.

Hm...- stimmt. Hat was.

Ja leck........... :sabber:

Die Vorlesung sieht hochprofessionell aus. Und unser Langhaardackel passt da so richtig gut in die Szene Gut, bei DER Dozentin lohnt sich der Weg aus Franken Und eines noch: schade, dass ich nicht da war. Noch schader, dass keiner von Euch auf dem Fanta4-Konzert war. Leute, wer Tickets für heute Abend hat, soll es genießen, denn so eine geile Stimmung bekommt man so schnell nicht wieder. Wahrlich top! Mir war schlecht vor Ärger, als ich hinging. Und heimgefahren mit ich mit einem Hochgefühl guter Laune, einer Ladung Glückshormone und Muskelkater in den Waden. Feinfein war das......

Für mich sieht es so aus, als ob da mechanisch massiv etwas geklemmt hat. Schau nochmals nach, ob Du nicht doch noch irgendwie den Übeltäter finden kannst........

Yo, ich empfehle auch den Markus Weishaupt.

Warm anziehen? Yo, mach ich, die Fanta4 sind bestimmt zu cooooooooool

Ich schneide meine Platten immer mit der Stich- oder Laubsäge. Sägeblätter sind danach aber definitiv für die Tonne. Äääääähhhm, warst Du nicht der, der sagte, sein halber Roller (Hauben) würde aus CFK bestehen? Und im Moment lese ich, Du hättest noch nie damit gearbeitet?!?

Nicht frech werden!! Scootering hab ich seit letztem Monat abgeschafft. Ist zu teuer. Brauche das Geld für meine neue Mitteltunnelabdeckung. Die wird übrigens golden mit ´nem Haufen Murals

Doooch, suchen! Dann ersparst Du mir die Arbeit Und Du hast recht: hierbei handelt es sich exakt um den Verdünner, den man nutzt, um 2 komponentigen Lack einzustellen. Exakt. :grins: Am besten den desselben Herstellers, weil der 100%ig passt. Falls Du eine Lupe zu Hand hast: hier die Hausaufgabe bis morgen: Und die kleine Schlampe von Edit warf ein, dass die Delle in der Motorseitenhaube aufgrund von Ignoranz nicht als Makel anerkannt wird.

Ha! Ein Schönwetterrollerfahrer! Bei gesteigertem Einsatz schrabbelt sich infolge easy lockerer Sitzposition der Lack mit der Zeit seitlich ab! Hab Dich enttarnt! Du kennst dieses Phänomen nicht!

Rot ist korrekt. Blau müßte ich prüfen PUR steht für Polyurethan und ist ein Verdünner, der auf ein PUR-System (anständiger 2-komponentiger Standard-KFZ-Lack) rezeptiert ist. Daher ist der Verdünner im Stande, Farbnebel dieser Gattung recht schnell und gut anzulösen und zu entfernen, solange es sich nicht um einen ausgehärteten geschlossenen Lackfilm handelt. Nebel auf altem Lack ist also gar kein Problem.

Hatte mal ne zeitlang zwei Stückchen Trittleisten entlang der Kanten. War schon hitverdächtig. Aber welche Lösung ist richtig geil und ´was für´s Auge? Gibt´s das olle P.I.S.-Mitteltunnelgaypäckträgergeraffel verchromt? Nee, oder?!

Ja und da mecker´ einer über des Fuffis Seitenständer *wuärggghhh* :grins: :grins: :grins:

.... yo, auch ´ne Möglichkeit. Aber die PUR-Verdnng macht den Nebel auch recht schonend weg, ist ja nicht so scharf wie diverse andere Verdünner. Aber dass man mal unsauber lackt, kommt in den besten Familien vor. Na, wer findet die Läufer ..... :uargh:

Das bestelle ich jetzt nich´ auch noch :grins: :grins: :grins:

Liegt das Weiss auf dem Blau, oder ist da auch noch Klarlack drüber? Ist das Weiß ein- oder zweikomponentig? Mit normaler PUR-Verdünnung sollte das easy wegzubekommen sein. Danach ausgiebig trocknen lassen und eventuell matte Stelle aufpolieren. That´s it.

Here you are.

Wenn die Trockenschichtdicke hoch genug ist, kannst Du es mit polieren versuchen. Aber das ist eine hohe Kunst für sich, wenn man es gescheit machen will. Um die Orange zu egalisieren, solltest Du z.B. die Erhöhungen mit 1200 Naßschleifpapier abtragen. Dabei schon darauf achten, dass Du nicht durch die Decklackschicht hindurch schleifst. Wenn´s nicht sein MUSS; lass es so, wie es ist. M210

Unser Leitsatz war früher klar definiert: neigt ein Kolben zum Klemmen, so ist er selber schuld und muss schauen, wie er aus dieser misslichen Lage wieder ´rauskommt. Also Kupplung ziehen, um nicht direkt auf die Fresse zu fliegen, Fahrzeug wieder gerade bringen und runterschalten. Kupplung kommen lassen und mit der Gewissheit, dass das den Kolben vollends ruiniert, laut grunzend "schab´Dich frei, Du Sau" rufen. Hilft. Kurz.

Bei meinem war es folgendermaßen: die "Doppelhülse" des Topfes, in Richtung Enddämpfer, war an der Innenwandung nicht nur gerissen, sondern es fehlte sogar ein Stückchen. Aufgrund dieser Tasache sah ich mich gezwungen, Dämpfer und Topf zu verschweißen, da hier wohl generell etwas schief gelaufen sein muss. Mit "Doppelhülse" meine ich die Nut, in die der Enddämpfer greift. Hoffe, mich gescheit ausgedrückt zu haben.

Wuahahaa, ab jetzt die ULTIMATIVE Ausrede bei undichten Motoren: "ach weißt Du, da muss wohl die Gehäuseentlüftung verstopft sein"... :grins: :grins: :grins:

Den Pulverlack oder den Auspuff? Den Pulverlack gibt´s bestimmt noch für die Pfümpf. Und den PM exhaust auch. Für 150 Britische Pfund zuzüglich Muffler (ab 49,- Pounds). Preise von Paul´s Homepage.