M210

... synthetischen.

Wenn ne Pussi - oder wie heute, am besten zwei gleichzeitig - per Skype ihren Mösensaftrotzbergfickscheiß präsentieren und nach einer kurzen Pause nach dem Satzende "genau" sagen, weil kein Schwein auf ihren Scheiß reagiert. ..... genau.

Ja, richtig. Ich hatte den Begriff fälscherweise genutzt, weil die, von denen ich gerne einen hätte, so heißen. Aber meine Karten stehen wohl nicht gut. Mir wurde bereits eine Relaislösung vorgestellt, die aber auch ins Leere führt mit ohne Batterie.

What?!

Egal wie. Wir haben hier das Pendant zur "die etwas andere Restauration". Nur halt Lambretta. In jeder Beziehung. Der eine geht mit der Kettensäge ins Massaker, der andere pathologisch genau per Laser am Spaghettirahmen. Spot the difference.

War gestern sein Modem kapott oder hat er schlicht vergessen, sich hier einzuwählen? Mir fehlt ja fast schon was (Zusammenhangloses).

Mit den richtigen Suchbegriffen biete auch youtube mittlerweile beeindruckende Einblicke, Tricks und die Verarbeitung spezieller Lacke und Farben.

Cool, danke. Werde mal im Bereich ESC schauen, ob die Jungs und Mädels da nicht auch zwingend sowas haben müssen.

Der Killswitch stellt bei Betätigung einen Schluss zu Masse her und unterbricht so die Zündung. Wenn ich nun einen separaten Trennschalter nutzen möchte statt dem üblich kill-Schalter...- schaue ich dann nach einem Öffner oder Schließer (Frage bezieht sich auf die Artikelbeschreibung)?! Im Motorlauf bedarf es der Trennung, zum Stopp dem Schließer. Wird der zweipolige Trenn(!)-schalter also beschrieben für den Fall, dass getrennt = gestoppt wird, oder für den Zustand des Motorlaufs (bei dem bei mir getrennt sein soll)? Möchte schlichtweg den richtigen Schalter bestellen. Nebeninfo: es soll der klassische Drehschalter mit herausnehmbarem "Schlüssel" sein. Der, den ich von Sandtler bestellt habe, unterbricht bei der Notbetätigung des Schalters/Schlüssels und macht den Schlüssel abziehbar. Ich benötige das Gegenteil dessen.

Also naja.... Darren Creek zu erwähnen, reicht an dieser Stelle nicht ganz, um die Motivation dieses unsäglich langweiligen (damals wie heute) Links zu erklären.

Martin, Martin. Meine Güte.

Dachte ich mir seit dem 2. Posting vom 31. August an. Aber okay - jeder nach seinem Gusto. Vielleicht wird es ja nun lambrettamaßig interessant.

Samstag ist ja Werkstatttag. Mal kukken, was kommt (nachdem der Monat voll scheint, den er nicht mehr hier war).

Drei Halbe und ein GT. Dann passiert sowas schon mal.

Möchte den Killschalter Li3 vom Lenker weglegen. Wer kann mir mal eben bitte den Durchmesser des Zündschloss/Killschalters nennen, damit ich nach einer alternative schauen kann?

Ist das hellblau transparent?! Hab ich noch nie gesehn.

Situationsrealismus.

Saugeile Bank, aber rare accessories wären dann ja doch 'was anderes und nicht zu jeder Tages- und Nachtzeit per online Shop zu klicken.

Also quasi kürzlich. Hatte mir auch unlängst die Benetton angeschaut. Die stand beim Jockey im 1.OG. Nach etwas Überlegen war das 2003. Kam mir auch 'kürzlich' vor.

Der originake ULMA/Vigano/Super/Falbo Sturzbügel an der GS ist heute zeitgenössisch und zum damaligen Zeitpunkt (dessen Heute seinerzeit) modern. Was heute modern ist, ist auch zeitgenössisch, wobei die Mode Morgen schon vergangen sein kann, das heute Modische Morgen aber bereits als zeitgenössisch abgetan wird.

20 Minuten vor Schluss folgte ich der Bitte, doch zum Legospielen zu kommen. Das war schauspielerisch und inhaltlich weit gewinnbringender.

Der mit der schwarzmatten V50 leidet an der gleichen beschissenen Krankheit. Meine Fresse.

Trotzdem wie ein shemale oder Ladyboy. Fisch ist okay, Fleisch aber auch. Dazwischen ist suspekt*. * Nicht zu Ernst nehmen.

Was ein Schwachsinn. Junge. Box oder Sterz. Aber eine Sterzbox?! Oder Boxensterz. Für die Füße.

Tatsächlich stimmen alle Beschreibungen der Details. Ist ja hart. Dann werde ich sie ausgraben und umsetzen müssen, denn (Aus-)Wuchs, Geschwindigkeit und Ansprüche passen dann nicht recht zum von ihr gewählten Standort.