Linus_78

Ja, genau das ist mein Problem. Beim Aufreissen resetiert sich der Tacho... Vielleicht hat ja noch jemand ne Idee? Du meinst also, dass es evtl. kein Problem mit der Stromversorgung ist (weil über Batterie)? Kann das sein, dass der abkackt wenn mit dem Wechselspannungs-Signal beim Gasgeben irgendwas passiert? Bin leider der absolute Stromdepp...

Ich habe letztens festgestellt, dass sich mein Tacho bei schnellen Hahn-Aufreissen im 2. Gang (im Reso) kurz resetiert -> d.h., Tacho geht kurz aus, dann Drehzahlmesser-Nadel wieder Anschlag nach rechts und dann geht der Tacho wieder... Der Tacho ist über ne Batterie (die von der Polinitronic geladen wird) versorgt. Aufbau im Prinzip so wie im Post #125. Kennt das Problem jemand? Unterspannung oder Überspannung kann ja eigentlich (weil über Batterie versorgt) nicht sein, oder?

Wie kontrolliert Ihr beim 35er TMX den Schwimmerstand bei befüllter Schwimmerkammer?

Wenn du ne einfache Zündung (also keine Vespatronic oder Polinitronic oder Parma... etc) hast, dann solltest mit der bis 5000rpm blitzen können... Finde den Preis aber schon sehr sportlich. Habe mich letztendlich auch für die einfache Blitze vom SCK entschieden. So gross ist der Aufwand ja wirklich nicht um die Amrkierung am Lüfterrad oder Gehäuse anzubringen...

Ja, die Anleitung kenne ich... D.h., es gibt keine Möglichkeit den Schwimmerstand wirklich mittels durchsichtigem Schlauch zu kontrollieren?

Habs jetzt grad nciht aufm Schirm... Aber ich glaube der TM35 hat keine Ablasschraube an dem ich einen transparenten Schlauch anstecken könnte um den Schwimmerstand zu kontrollieren, oder?

Hallo zusammen, kann es sein, dass der 35er Mikuni fast keine Schräglage verträgt? Ich hab den in meiner Smallframe verbaut. Wenn ich den Roller zum ankicken schräg halte, dann läuft der Vergaser über das Überlaufröhrchen über. In waagrechter Position alles gut. Schwimmer habe ich gecheckt, der funktioniert und ist frei und leichtgängig. OK, Schwimmerstand habe ich noch nicht gecheckt Danke schon mal!

Ich verschieb die Aktion wohl auch aufn Winter

Gute Wahl Mit was für nem Aufsatz hast denn vor die Nebenauslässe zu machen? Hast du nen Winkelaufsatz o.ä.?

@ Marco: Hast du schon den Aulass gefräst? Wie bist denn an die Nebenauslässen hingekommen?

Hallo! Meine örtlichen Schlüsseldienste sind nicht in der Lage mir den orginal SIEM Zündschlüssel meiner ET3 nachzumachen - mangels passendem Rohling. Hat jemand ne Idee wo ich einen passenden Rohling auftreiben kann? Schlüssel sieht wiefolgt aus:

Hallo! Meine örtlichen Schlüsseldienste sind nicht in der Lage mir den orginal SIEM Zündschlüssel meiner ET3 nachzumachen - mangels passendem Rohling. Hat jemand ne Idee wo ich einen passenden auftreiben kann? Schlüssel sieht wiefolgt aus: Danke!

Zündkabel i.O.? Zündkerzenstecker?

Stimmt... Aber beim wegbewegen vom Roller tut man sich so schwer die Markierung am Gehäuse ordentlich zu treffen... Falls ich von der Rennleitung mal geblitzdingst werde - werde ich wohl nachfragen, ob die Blitze auch ordnungsgemäss auf 2T und Doppelzündung eingestellt war... Andernfalls kann ich das Ergebnis der Messung wohl anfechten... oder?

Ja, habe ich! Aber die sagten mir, dass die Blitzpistolen nur richtig funktionieren, wenn sich das Fahrzeug bewegen würde Warum auch immer... Ich glaube, die bei der Polizei haben das mit den Blitzpistolen ned richtig verstanden...

So... Eben nochmal rumbedüst... 350er HD drosselt. Die 330er HD noch ganz leicht, die 310er HD dreht sauber aus... Ich belasse es dann also bei der HD 310... Da die HD280 auch keinerlei Plus an Drehzahl gebracht hat, glaube ich nicht mehr, dass die fehlenden Umdrehungen per Bedüsung zu holen ist... Am Wochenende klappts wohl mit Prüfstand, da kann ich noch etwas mit der Zündung spielen... Geblitzt ist die derzeit auf 25° - 17°. Was ich vergessen hatte zu sagen: Ich habe den mittleren, nicht den langen Drehschieber... Liegt's evtl. da vergraben?

Hi Brosi, ja, als nächstes steht hochbedüsen an... Hab nix grösseres als HD330 hier... Das sollte aber ja wirklich reichen damit er drosselt... Aber... Angenommen, der drosselt also bei 330... Was kann ich daraus ableiten? Edith sagt noch: OK, wenn er bei 330 drosseln sollte, dann weiss ich, dass ich mit der HD bei ca ~310/320 rauskommen sollte... Wenn man so quer durchs Forum liest... Merkt man relativ schnell, dass sich zumindest bei den Mikunis die Bedüsungen nicht vergleichen lassen... Da gibts auch 30er TMX'en die mit ner 195er HD in einem TS1 ihren Dienst verrichten...

Hi! Ich frage hier mal in die Runde wegen der Bedüsung meines TMX30... Ich fahre folgendes Setup: Polini EVO gehäusegesaugt Steuerzeiten 126 / 190 Auspuff: Ares vom FalkR 53er DRT Welle, gelippt -> Einlasszeit ca. 205° 30er Ansaugstutzen Polini Polinitronic 25° - 17° kurzer Vierter Powerjet habe ich stillgelegt. Ich fahre derzeit HD 280 ND 22,5 Nadel auf dem mittleren Clip Im 4. Gang dreht der Motor nur noch bis 8300rpm, danach ist Schluss... (Vom Gasgriff her bedeutet das ca. 1/4 Gas...). 3. Gang geht bis 9000rpm, 2. Gang bis 10000rpm. Ich habe die Vermutung, dass ich mit der HD280 noch zu fett bin. HD300 und HD290 haben sich genauso gefahren... Der Vergaser reagiert unter ziehen des Choke bei Vollast überhaupt nicht... Frage in die Runde: Wer fährt ein ähnliches Setup mit nem 30er TMX und wo liegt Ihr mit der Bedüsung? Danke schon mal!

Ich wollte gestern mal bei nem M1L die Zündung blitzen... Musste feststellen, dass der Kolbenstopper den ich sonst immer verwende (zum OT bestimmen), beim M1L zu kurz ist... Quetsche liegt bei 1,2mm.... Hat der M1L so nen "hohen Brennraum" ? Der Kolbenstopper is ne Kerze mit langem Gewinde und aufgeschweissten Stift, der hatte bis dato noch bei jedem Zyli gefunzt... Weiss da jemand Bescheid? Danke...! Edith fragt noch: Der Kopf ist für Langgewinde-Kerze, oder?

@ Zimbo: Danke für den Link, sieht sehr wertig aus @ GUE_ : Danke, gerade die Info dass es mit VT auch bis über 8000rpm geht war sehr hilfreich

Gibts denn eine Blitze die beim 2T mit Doppelzündung bis 10000rpm kann?

In diesem Sinne ->

Der Trend geht ja zur Zweit-Blitze... Ich geb mal Bescheid, obs die Blitze wurde ... Kaufen die zu viert und da gibts eben gerade Diskussionen was gekauft wird... Ich war halt der Depp der hier nachgefragt hat und sich jetzt rechtfertig

Die VT hat ja Ihr Plateau zwischen 1500 und 4000 rpm.... Und mein Standgas liegt definitiv bei mehr als 1500rpm... Von daher passt das schon mit Blitzne bei 2000rpm... War dann wohl eher der Begriff Standgas irreführend... Einigen wir uns auf Blitzen bei 2000rpm

Na ja... Warum unbrauchbar für VT? Im Stand ohne Last kannst eh schlecht 6000 / 8000 rpm halten... Da reicht mir erstmal die "optische" Info, das die Zündung bei steigender Drehzahl nach spät verstellt... (das kann die Blitze ja, indem die Zündwinkelverstellung auf 0 gestellt wird)... Aber um zB die 24° v. OT im STandgas einzustellen, würde es die schon tun... Auch wenns bissl oversized ist ... ... und leider nein... kein 427er BB in der Garage ... nur ein ganz kleiner Smallframe-Small-Block....