Linus_78

Alles klar... Danke!

Brauche das Ding auf jeden Fall für ne Variotronic/Vespatronic... Mir reicht aber ein abblitzen bei Leerlaufdrehzal... Oder kommt die Blitze an (übder) die Grenze, weil 2T und Doppelzündung?

Kann man die wirklich von 4T auf 2T umstellen? Hatte mir mal das Manual runtergeladen und konnte nichts finden bzgl umstellen...

Hi Barnie, ja, bis 5000rpm wären für mich OK... Aber ansonsten taugt die Blitze? Das Einstellen des Zündwinkel tut? Danke schon mal!

Ich suche eine, an der man den Zündwinkel an der Blitze selber einstellen kann und dann praktisch nur auf OT blitzen muss... Hat jemand zufällig diese hier? http://wehmanntec.de/contents/de/p170.html

Ich brauche auch ne neue Blitze... Hätte gerne eine mit der Möglichkeit zum Einstellen der Vorzündung um immer auf OT zu blitzen... Gibt es da eine Empfehlung von Euch? Danke!

kennst du das Gehäuse?

Hallo, ich habe hier zu Hause ein Gehäuse zum Verkauf liegen... Habe gemerkt, dass es ein V90 (V9A1M) ist, ich hatte es als V50 im Kopf... Frage: Werden die V90 Gehäuse anders gehandelt als die V50 / PV Gehäuse? SS90 ist ne andere Baustelle, ist klar... Danke schon mal!

Ich würde ebenfalls zum EVO mit der 53er DRT Welle raten... Dazu dann aber bitte noch die Polini überdenken... Ich würde den Auslass etwas bearbeiten, und dann den Ares vom Falk verbauen: http://www.germanscooterforum.de/topic/258018-falkrs-dienstleistungssammeltopic/ Fahre ich genauso in der Kombo - sehr geil.... Sollte deinem "Wunschmotor" sehr nahe kommen!

Jo, hatte ich Anfangs ja auch geschrieben... Die Sinnhaftigkeit der Tempertaur an der Kerze ist mal dahin gestellt... Is nicht mehr als ne Spielerei...

Ich hätte nochmal ne Frage, an alle die den TempFühler unter der Kerze montiert haben... Ich habe bei mir den Dichtring entfernt, macht meiner Meinung auch mehr Sinn, weil dann dei Einbautiefe der Kerze im Brennraum in etwa gleich bleibt. Gibts andere Meinungen dazu? Es gibt so ne bebilderte SIP Anleitung, da steht ebenfalls, dass der Dichtring entfernt werden soll. Auf dem dazugehörigen Foto ist der Dichtring aber noch drauf THX!

Aber die Kerze sitzt doch sonst nicht tief genug im Brennraum wenn der Dichtring und der Ring vom Temperaturfuehler verbaut sind...!? Ich glaube SIP schreibt sogar dass der Ring runter muss... Oder bin ich hier auf dem Holzweg?

Hallo zusammen, ich habe bei mir den SIP Tacho verbaut und würde gerne die Zündkerzentemperatur messen (auch wenn die Sinnhaftig in Frage steht)... Habt Ihr dabei den Dichtring der Zündkerze entfernt? Oder spielts keine Rolle, dass die Zündkerze mit verbautem Ring vom Temperatur dann 1,5mm weniger tief in den Brennraum ragt? Danke voraus & noch nen schönen Abend! Ciao... OK, ich stell die Frage zurück Dichtring muss runter!

Danke!

Alles klar, Danke! Später hängen dann als Verbaucher der SIP Tacho und die Blinker dran... Kabelquerschnitt 1mm... Hast du ne ungefähre Hausnummer für die Absicherung später?

Wieviel Ampere?

Hi Barnie! Ja, richtig! Wäre interessant, ob aus dem Polini-Regler doch irgendwas zu holen ist. So wie in deinem PDF von Beitrag #4 - allerdings ist aus dem Bild keine Belegung der PIN's ersichtlich...

Hi Barnie! OK, danke für die Info! Das heisst: Der Polini-Regler ist nicht baugleich mit VT-Regler und nicht baugleich mit BGM-Regler? D.h., ich bestelle mit den BGM Regler und verkabel es so wie auf dem Bild rechts. Vielen Dank!

Der PIN "rt/weiss Lade-AC" ist bei mir gar nicht belegt, aslo der PIN bleibt leer!? Auch in der Polini-Anleitung bleibt der PIN leer. Auch in deinem PDF in #4 sehe ich nicht, dass der Spannungsregler in dem Bild mit dem zusätzlichen rot/weiss belegt ist... DIe Belegungs in dem PDF ist auch eine andere als in #6 bzw. in der Polini-Anleitung... @ Knatti: Ja, weiss kommt einmal von der Lima und geht dann wieder zum Roller raus. Aber wie gesagt, ich habe kein rot/weiss welches ich von der Lima kommend an den Spannunsgregler stecken könnte. Bin verwirrt... Sch... Strom - steh damit komplett auf Kriegsfuss

beide zum Batt Laden?! werds dementsprechend verkabeln... wollte eh nur den einen PIN zum laden der Batterie abnehmen und an (+) der Batterie gehen... Schlimsstenfalls kommen halt dann keine 14,5V an sondern gar nix... Dann halt nochmal umpinnen... Danke!

Komisch, das passt dann aber irgendwie nicht mit der Belegung laut Plan zusammen. Hier der Auszug aus dem Polini Anleitung:

Hi Barnie, danke! Die Frage ist, an welchem PIN am Spannungsregler wird das Kabel (E) angeschlossen, welches zu (+) der Batterie geht? Sieht man in dem Bild leider nicht Danke nochmal! Ciao! Eben nochmal geschaut: ich gehe mal davon aus, dass es nicht auf dem selben PIN wie das weisse Kabel liegt... von daher bleibt dann ja nur einer übrig...

Könnte mir bitte jemand sagen, an welchem der freien Pins ich die Batterie (zum laden) anschliessen kann? Es handelt sich um den Spannungsregler der Polinitronic. Motor läuft gerade nicht, kann also nicht messen. Danke!!!

Mit wieviel Ampere hast denn da abgesichert?

Hi Bergfuchs! Super, vielen Dank dafür! Letzte Frage: Was hast du zwischen Spannungsregler und (+) der Batterie?