Linus_78

Hi! Das wäre super...! Muss aber doch bestimmt auch schon mal jemand so gemacht haben, oder?! Ciao

Hi! Nee, natürlich als original ausgeben... Finde halt die Optik mit Toolbox, Lenker, Beinschild und Ersatzrad im Durchstieg sehr geil... Hat jemand evtl. ein Foto von solch einem Aufbau? Danke!

Hallo zusammen, ich spiele mit dem Gedanken mir eine SS Replica aufzubauen. Normalerweise werde die Replica's ja mit kurzem Radstand aufgebaut - da ich aber keine V50 mit kurzem Radstand habe und großem Respekt vor dem kürzen einer V50 mit langem Radstand habe, wollte ich fragen, ob schon mal jemand ne SS mit langem Radstand augebaut hat. Folgenden Aufbau würde ich planen: - Beinschild cutten - SS Lenkerkopf - Toolbox - Reserverad im Durchstieg Wie sieht es da mit der Toolbox und dem Reserverad in der Mitte aus? Geht das überhaupt? Oder ist das der optische Supergau? Wenn jemand ein Foto von einem solchem Aufbau hat, bitte posten... Danke!

Ist ein 133er Polini, unbearbeitet, 24 Dell'Orto auf Drehschieber, Zündung wurde noch nie eingestellt, Kurbelwelle kann ich auch nichts zu sagen (ist nicht mein Motor), der Vergaser wurde bislang auch noch nie bedüst, sondern befindet sich noch in dem Zustand, wie er aus der Packung gekommen ist. Die grüne Kurve ist mit org. Piaggio Banane und dickerem Krümmer (der selbe Motor mit org. Banane und Standard Krümmer hatte noch mal ein knappes PS weniger Leistung bei sehr ähnlichem Kurvenverlauf) So richtig leise ist das ganze allerdings nicht. Jetzt wäre noch interessant, wo das ungefähr die Polini-Birne liegt. Mein Setup ist it 7KW eingetragen, was dann wohl eher etwas zu wenig ist...

Ist ein 133er Polini, unbearbeitet, 24 Dell'Orto auf Drehschieber, Zündung wurde noch nie eingestellt, Kurbelwelle kann ich auch nichts zu sagen (ist nicht mein Motor), der Vergaser wurde bislang auch noch nie bedüst, sondern befindet sich noch in dem Zustand, wie er aus der Packung gekommen ist. Die grüne Kurve ist mit org. Piaggio Banane und dickerem Krümmer (der selbe Motor mit org. Banane und Standard Krümmer hatte noch mal ein knappes PS weniger Leistung bei sehr ähnlichem Kurvenverlauf) So richtig leise ist das ganze allerdings nicht. Jetzt wäre noch interessant, wo das ungefähr die Polini-Birne liegt. Mein Setup ist it 7KW eingetragen, was dann wohl eher etwas zu wenig ist...

Jop, alles selbst gemacht... alles Unikate, sozusagen @ sm-buz : Bist du mittlerweile fertig mit bauen?

genau deswegen habe ich ja gefragt... ?!?! weil ich es nicht weiss ?!!? deswegen habe ich das Topic ja gestartet, um diejenigen zu fragen, die es vielleicht wissen?!!?

Danke! Den hatte ich mir bereits angesehen... Werde aber nach Möglichkeit hier jemand in der Umgebung suchen... Vielleicht findet sich ja ein Schweisser, der noch ein Objekt für seine Gesellenprüfung bzw. Meisterprüfung sucht

Super... Danke an alle fürs Feedback... Dann brauch ich ja nur noch nen Schweisser der mir den als Down&Forward schweisst... Weil ich mein Gepäckfach nicht opfern möchte...

Hallo zusammen, ich fahre nen Polini 133er, 24er Dell'Orto mit Rennwelle und Polinibirne. Der Zylinder ist nahezu "Plug and Play". Frage: Würde bei diesem Setup ein Franz Sinn machen? Oder soll ich die Polinibirne weiterfahren? Ist der Franz sehr viel lauter als der Polini? Den habe ich momentan mit 95db bzw. 81db eingetragen... Danke im voraus, Gruß, Linus

Schön!! Ich bin momentan noch am überlegen, wie ich die rechte Backe mit Seitendeckel gestalte... Die is momentan noch nackig Sehr witzig, ich wusste nicht, dass schon so viele kleine Herbie's rumfahren... Sonst hätt ich mir evtl. was anderes überlegt.. Hatte bis dato kein einziges Bild von ner Herbie-Vespa gesehen... Na ja, so kanns gehen....

ja.. hatte ich auch überlegt... aber das Silbergrau passt nicht zum dem Weiss... deswegen hatte ich mich dann doch für die Kombination aus Bremstrommeln in Rollerfarbe und Felgen in Anthrazit entschieden... Passt auch zur Gabel & Federbein ganz gut...

ääh... wie meinen ?

Na, der der das Pic zuerst gepostet hat, kann ja nicht geklaut haben Die 53 ist geklebt, ich wollte das alles reversibel machen, deswegen fiel die Wahl auf Kleben anstatt Lackieren. Wie schnell? Hm, die Nadel bleibt rechts hängen... Würde sagen, so echte 105 km/h bis 110 km/h ungefähr?! Eingetragen ist soweit alles...

Ja, die Lenkerendenblinken sind etwas getönt - selbst gemacht mit Tönungsspray. Das original Orange hätte die Optik doch zu sehr strapaziert. Zum Setup: 133er Polini 24er Dell'Orto Überströme angepasst Polini Lefty Rennwelle original Primär

Hat sich zwar etwas hingezogen, aber letztendlich hat es sich doch rentiert...

OK, danke an alle... Nachdem ich nicht wirklich etwas gutes über den Seitenständer gelesen habe, werde ich meine ET3 dann wohl weiterhin auf den Hauptsänder stellen. Danke für die Antworten, Gruß, Linus

Hallo zusammen! Bei meiner ET3 rasselt der Motor (Kupplung?) extrem im Leerlauf. Wenn ich die Kupplung ziehe, dann ist wieder alles ruhig. Bei fahren mit niedrigen Drehzahlen und wenig Last rasselt es auch, erst mit steigender Drehzahl / Last wirds wieder besser. Hab ein HP4 drauf, ich meine aber, dass es mit dem original Lüfterrad auch nciht besser war. Hat vielleicht jemand ne Idee, was das seien könnte? Danke im voraus, Gruß, Linus

daran hatte ich auch schon gedacht... könnte mir aber vorstellen, dass das ziemlich bescheuert aussieht, wenn ich da ein ca. 1,5 cm dickes alu-blech dazwischen baue... Habt Ihr so ne Konstruktion schon mal gesehen? Frage mich, wieviele Löcher da wohl neu gebohrt wurden?

keiner ne Idee?

Hallo zusammen, ich wollte bei meiner ET3 eigentlich den Hauptständer gegen den Seitenständer von Buzetti astauschen (also nicht beide montieren). Nun passt der Buzetti ja nicht wirklich unters Blech, weil er nicht plan anliegt (wegen der Feder). Wie habt ihr das gelöst? Danke im voraus! Gruß, Linus