Linus_78

Hallo Benjo, denke, die Werte passen, ich komme auch auf selbiges... Interessant wäre jetzt noch zu wissen, ab welcher Drehzahl die Zündung mit dem Verstellen beginnt und bei welcher Drehzahl die Verstellung endet... Von Polini wirds dazu wohl keine Infos geben, müssen wir also durch abblitzen und Drehzahlmesser selber rausfinden... Zum Bremslicht: Ich habe bei mir keine nennenswerte Verdunkleung des Lichts beim Bremsen oder beim Hupen feststellen können. Wird zwar bissl dunkler, aber nicht der Rede wert und vor allem immer noch deutlich heller bzw. kräftiger als bei den 6V Funzeln...

OK, ich werde wohl erst in 2 Wochen ne Antwort von Polini bekommen, weil wegen Urlaub und so... Na ja... Wegen der 2°... Kommt halt drauf an, ab wann die Zündung verstellt.... Denke, dass ein Datenblatt mit Kurve das ganze bissl erleichtert... Melde mich, wenn es was neues gibt...

Hallo Inujasha, danke, wäre super wenn du mal abblitzen könntest.... Ich habe parallel mal Polini angeschrieben und nach einem Datenblatt mit Verstellkurve gefragt -> falls ich was bekomme, werde ich es hier posten... Wie hast du deine Zündung eingestellt? So wie es Polini in der Anleitung empfiehlt? Damit hatten sich bei mir 23° v.OT im Leerlauf ergeben...

sonst niemand ausser mir, der die Zündung fährt und auch mal abgeblitzt hat?

Passt!!!

Hi Robe, wann hast denn mal vor deinen Boliden auf den Prüfstand zu stellen? Oder is schon passiert?

Danke Falk

Hi Jonas, fährst du das ohne Powerjetdüse?

Ich habe die Zündung heute mal geblitzt: Leerlauf = 23° 8000rpm = 15° kein Plateau so wie bei der Vespatronic zu sehen, sondern wirklich eine rein lineare Verstellung Richtung spät mit steigender Drehzahl. Wer von Euch fährt auch die Polini EVO Zündung und kann das bestätigen? Danke!

Hallo zusammen... Ich wollte noch kurz Bescheid geben... Ich habe gestern die Zündung verbaut und mich zuerstmal an die ANleitung von Polini gehalten. D.h., nur den Bremslichtschalter getauscht und ansonsten so verdrahtet, wie von Polini beschrieben... FAZIT: Es muss am Lichtschalter nichts umgebaut werden, die Belegung ist exakt so wie vorher. Der Hupentaster funktioniert weiterhin als Öffner). Alle Lichter gehen. Scheinbar ists bei der Polini-Zündung dann wohl doch etwas anders als bei Vespatronic oder Parmakit. Schönen Sonntag noch!!! Ciao

Hi Bocat, noch ne Frage, ich kann "weiss" aber auch direkt am Schalter mit auf 6 oder 7 legen? Grün (8) gibt es bei mir nicht, dass sind bei mir (und bei der ET3 meiner Freundin) zwei rot (oder rosa) Kabel... Danke nochmal!

OK, danke!!!

Hi Bobcat, super, vielen Dank Bei dem rot eingezeichneten Strich muss die Leiterbahn unterbochen werden, oder? Was würd eigentlich passieren, wenn der Schnarrentaster nicht umgebaut werden würde? Thx, Linus

Hi Bocat, vielen Dank für die Infos! An der Kochanleitung für den Umbau des original Schalters wäre ich sehr interessiert? Kannst du die vielleicht posten oder per PN schicken? Schon mal vielen Dank im voraus!!! Ciao, Linus P.S.: schon dreist, dass Polini trotz 2maligen nachfragen darauf beharrt, dass der lichtschalter bleiben kann wie er ist...

Und der Lichtschalter? Was passiert denn, wenn Schnarre und Licht "Öffner" sind aber eigentlich als "Schliesser" umgebaut werden müssten? Was passiert dann mit der Hupe, dem Licht und der restlichen Elektrik? Kackt da irgendwas was ab? Wenn die Hupe einfach nicht hupt und das Licht einfacht nicht leuchtet, dann isses ja kein Problem, dann kann mans ja mal probieren. Ich will halt vermeiden, dass ich mir irgendwas bei dem Versuch schiesse... Nochmal danke...!

Hallo, also, ich habe nochmals bei Polini nachgefragt... Auf die Frage hin, ob bei der Polini Zündung die Schalter am Lenkerkopf wirklich nicht geänderten werden müssen, hiess es, dass ausser dem Bremslichtschalter keine anderen Schalter geändert werden müssen. Ich hatte extra noch erwähnt, dass bei der Vespatronic und auch bei der Parmakit ja die Schalter geändert werden müssen. Keine Ahnung, ob das wirklich sein kann!?!? Motor ist fast fertig, möchste bloss vermeiden, dass ich mir die Elektrik schiesse, falls doch was am Schalter geändert werden müsste... Bin weiter für jeden Hinweis / Tip dankbar!!!

Super, Danke!

Kann mir jemand vielleicht kurz verraten, wie genau dieser Eddingtest laufen soll? Danke

Kann mir evtl jemand sagen, was mit dem zweiten roten Kabel (dass, das weg soll) passiert? Abisolieren und dann irgendwo im Lenkerkopf versenken?!

Ich bin mir nicht sicher... Irgendwie finden sich zwar einige Topics, aber so richtig schlau geworden bin ich noch nicht... Wenn nur das aufbiegen wäre, dann wärs ja einfach... Und von Polini habe ich die Info bekommen, dass gar nichts zu ändern ist.... Könnte es denn sein, dass bei der Polini-Zündung evtl. wirklich keine Änderung notwendig ist?!

Alles klar, vielen Dank... Bremslichtschalter und neues Kabel einziehen waren soweit auch im Polini-Beiblatt beschrieben, vom Lichtschalter stand halt leider nix drinnen... Schon witzig, dass Polini dann die Info rausgibt, dass nichts geändert werden muss...

Ich war auch davon ausgegangen, dass der Schalter geändert werden muss... Mich hat nun die Aussage von Polini irritiert... Ich stehe mit Elektrik auf Kriegsfuß, deswegen wollte ich auf Nummer Sicher gehen...

Hallo zusammen, ich habe die neue Polini EVO Zündung für meine ET3. Bremslichtschalter muss ja getauscht werden, Verkabelung dementsprechend angepasst. Ich bin mir jetzt nur nicht sicher, ob ich am Lichtschalter am Lenker etwas ändern muss... Von Polini habe ich dazu folgende Info bekommen: Dear Linus, I’ve just spoken to the technician and he says that your customer don’t need to change the light switch at the handlebar. He just need to follow the instructions and that’s all. Have a nice day Kann das von Euch jemand bestätigen? Hat schon jemand die Polini Zündung auf ner ET3 verbaut? Vielen Dank im voraus!

warum sollte der nicht in nen PV Rahmen passen?

... dat schöne gehäuse ...