Linus_78

Hm, is halt die Frage, was ich da wirklich noch holen kann... Bisschen kleiner Querschnitt erhöht halt die Strömungsgeschwindigkeit... Warscheinlich gibts schon irgendwo nen besten Kompromiss zw. Querschnittsfläche und Strömungsgeschwindigkeit... Wo auch immer der Kompromiss halt liegt...

Nee, passt... Sieht man ja auf dem Bild, wo das Flüssigmetall sitzt... Und auf dem Bild von #37 sieht man ja, wo du durchgebrochen wärest... OK, dann hör ich jetzt bei mir wohl besser auf und glätte nur noch ein bisschen...

kann ich jetzt schlecht erkennen... Bist du da, wo der dunkle Fleck ist, durchgebrochen und hast anschliesend wieder "geflickt" ? Hast du vielleicht noch ein Bild von der Einlassseite?

Meinst du so? Ist der mittlellange Drehschieber... Nein, nirgends durchgebrochen... Muss das ganze noch bisschen glätten, hoffe dass ich dabei dann nirgends durchkomme...

So, habe das ganze jetzt mal auf meinem 2-Loch gefräst... Eigentlich müsste man noch ein bisschen mehr an der "engen" STelle wegnehmen (siehe schwarze Linie)... Habe mich aber nicht getraut mehr wegzunehmen, weil sonst die Dichtfläche arg klein wird...

Danke! Die Parma-Zündung sollte da ja eigentlich nicht anders sein als die EVO... Hmm... Werd mal sehen, obs so funzt...!

Hat jemand dafür vielleicht noch ne Antwort?

Kann mir vielleicht noch jemand sagen, ob ich meinen Lichtschalter beim Umstieg von originaler ET3 Zündung (und Schalter) auf die Polini Zündung tauschen oder modifizieren muss?! In der Polini Anleitung ist davon nichts erwähnt... Danke im voraus!!!

Genau das habe ich gesucht, vielen Dank!!!

Ja, aber die 7° werden ja nicht linear verstellt. Bei LL wird ja ein kleinerer Zündwinkel gefahren als bei 3500rpm und bei 8000rpm wird der ZW wieder kleiner. Z.b. Leerlauf = 20° vor OT 3500 rpm = 23 ° vor OT 8000 rpm = 18 ° vor OT Stimmt doch so, oder? Ich bin halt auf der Suche nach ner Darstellung dieser Kurve... Schliesslich muss ich die Zündung ja mal bei einer bestimmten Drehzahl abblitzen um zu wissen, wo ich stehe... THX!

Hi! Ich meinte die analoge, mit einer fixen Verstellung... In der ANleitung ist aber nichts dazu beschrieben!!! Weiss jemand wie die Zündung genau verstellt?

Hab selbigen Polini ASS bei mir aufm Tisch liegen... Hat jemand evtl nen Bild von nem passend dazu gefrästen Einlass? Scheint ja doch an der ein oder anderen Stelle relativ eng zu werden, was die Materialstärke betrifft, oder? THX!

Hallo, kann mir vielleicht jemand sagen, wie die Polini EVO Zündung den Zündzeitpunkt in Abhängigkeit der Drehzahl verstellt? Das ganze ist ja keine Gerade sondern eine Kurve, habe aber noch nichts darüber gefunden. Interessant deshalb, weil ich im Moment nicht weiss, für welche Drehzahl ich die Zündung abblitzen soll, um bei 10000 U/min auf 18° vor OT zu kommen... Danke im voraus!

Hm... Könnte passen... Zumindest hat das Parma-Lüra auch 3 Bohrungen an denen das Werkzeug angesetzt werden kann, das Polini hat auch 3.... Versuch wäre es Wert...

ja, schon klar... meinte auch haltwerkzeug zum festhalten vom Lüra zum lösen und festziehen der Mutter...

wie schauts denn mit Haltewerkzeug für die Polini Zündung aus?!?!?

Ich weiss es momentan nicht, muss mal nachsehen lassen...!

Ja, im Vergleich zu den PEG's und Chicco's sieht die halt wirklich original aus... Auf dem ersten Bild sieht die Vespa Super Kid aus wie das Original in 1:1...

- nein, keine Welle hinterm Koti... - Originallack - nichts geschweisst, nicht gespachelt - ehrlicher original Zustand...

Hallo zusammen, ein Freund von mir hat im Keller ne sehr geile alte "Kinder-Vespa". Das Ding dürfte ca. 30 Jahre alt sein. Betrieben wurde die Vespa mit ner Batterie, man konnte damit also richtig fahren... Wir haben uns am Wochenende gefragt, was die wohl Wert ist? Jemand ne Idee? Danke im voraus! Gruß, Linus

Danke! Ja, werd mal sehen.. Werds wohl mit ner M8 X 16 in Angriff nehmen... Sollte dann wohl passen... Danke für den Link, aber das is ja die original Ablassschraube, die is vom Gewinde her definitiv zu kurz...

niemand nen gespaltenen Motor zur Hand?

Hallo, hat jemand zufällig gerade nen gespaltenen Motor zu Hause und könnte mal nachsehen, wie lange die Ölablassschraube maximal sein darf? Mein Gewinde war auf den ersten 4-5mm ausgerissen, habe jetzt ne M8 mit 20mmm Länge drinnen (mit 2 Dichtringen verbaut) - sitzt gut und lässt sich handfest festziehen. Die Schraube stösst im Getriebe nicht an, man spürt und hört kein schleifen. Würde aber trotzdem ganz gerne wissen, wieviel Luft ich da jetzt noch habe?!? Danke im voraus! Ciao, Linus

gefunden: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/Briefkopien_Smallframes_t24639.html&hl=franz+eintragen&st=80 Post #96

Ich habe hier letztens im Forum ne Kopie vom Fahrzeugschein gesehen, in der ein Franz eingetragen war (Franz wurde auch namentlich erwähnt..) Ich finde gerade nicht mehr zu dem Post... Vielleicht findet ja nochmal jemand hin und könnte kurz den Link posten...