Bertl

Also ich hab mir den yamaha a1092 zugelegt und die 600er Serie von B&W. Ist aber schon ne gute Weile her. Sehr runder Klang. Blechern klingts aber nicht. Bin jetzt nach Nürnberg gezogen und die Nachbarn beschweren sich, wenn ich mal etwas mehr als Zimmerlautstärke gebe. Echt zum ( . Da hilft halt die schönste Anlage nichts.

Mit Tipex und nem Rotstift gehts ganz gut. Hat bei mir auch prima geklappt. :grins:

Könnte man nicht einfach nen Gleichrichter vor den Drehzalmesser hängen?

Zündschloss auf "Aus" bedeuted, dass der Zündfunke über das Kabel von der Box zum Schloss über Masse (Rahmen) kurzgeschlossen wird. Zum Prüfen: Zieh das Kabel von der Box ab und miss den Durchgang gegen den Rahmen. Bei Zündung "Aus" -> kein Widerstand. Bei Zündung "ein" -> Unendlicher Widerstand. Mögliche Fehlerquellen: Kabelschuh hat schlechten Kontakt, Kabelbruch,... Kann aber auch sein, dass der Motor dieselt. Das hatte ich auch mal wegen Falschluft.

Oh Mann, Ich kanns kaum glauben. Mein Beileid.

Vielleicht oben noch mal zwei Muttern drauf und verkontern. Oder mit dem Dremel den Schlitz etwas tiefer ziehen.

Alternativ: Vergaser wegschrauben, Druckluft anschliesen, aus dem Weg gehen und rausschiesen. Siri kommt bei ca. 8 - 10 bar.

was isn lima und kulu??? Glossar

Möglichkeiten gibts da viele. Hab mir das Werk aber nicht angeschaut. Wichtig ist halt, dass im verschraubten Zustand irgend eine Referenz (Passbohrung für Stiftaufnahme, etc.) gemacht wird. Danach können die Hälften getrennt und die grossen Lagersitze gemacht werden. Vielleicht lieg ich auch falsch und die Lagerflucht ist immer madig. Gemessen hab ichs noch nie. Prinzipiell halt ich meine Überlegung aber für richtig. An anderer Stelle wurde ja bereits vor billigen Nachbaukurbelwellen gewarnt, die eine Toleranz von 8/100 aufwiesen. Evtl sind die ja doch ganz gut fahrbar, wenn man nur zwei beliebige Hälften kombiniert. Minus mal Minus gibt Plus

Es geht weniger um die Dichtflächen, sondern vielmehr um die exakte Flucht der Lagersitze - vor allem der Kurbelwelle. Um die exakte Flucht sicherzustelle werden die Bohrungen bei verschraubten Gehäusehälften hergestellt. Da die Flucht nicht mehr als 1/100 mm abweichen soll, wäre es Zufall wenn zwei beliebig kombinierte Hälften auf längere Zeit gut zusammenspielen. Kurzfristig wird es wohl gehen, aber was dabei alles kaputt gehen könnte, willst Du besser nicht feststellen.

Servus, Hab den Zirri auf nem Polini 130. Der Puff ist zwar gut aber zu laut. Da meine Eigenbaudämpfer durch die Bank waren, wollte ich wissen welchen Dämpfer ich dranschweissen könnte, damit einigermaßen passt.

Also den Auspufflack einbrennen hat bei mir Wunder gewirkt. Hab den Puff nach dem Lackieren für 2 Stunden bei 180 Grad in den Backofen gelegt. Nicht vergessen: Ofen gut vorheizen! Der Auspuff ist fertig wenn der Käse zerlaufen und der Rand goldbraun ist!

So, war grad auf Worbs Seite. Der schreibt 0,2 mm pro 1 cm Bohrung. Das wären dann 12 - 13 hundertstel bei 57,5mm Kolben. Jetzt hab ich den Grand Sport Kolben beim Worb gesehen. Hat den schon jemand ausprobiert? Ich sollte nicht immer auf diese Sch... Links klicken, die Kosten mich immer ein Vermögen. :grins:

Servus, Nach einem Klemmer muss ich meinen Polini aufhonen. Wie gross ist denn das Kolbenspiel für erstes und zweites Übermass? Und wie groß sind die Kolben überhaupt? Soll ich erst nen Übermasskolben kaufen und dann den Zylinder anpassen (lassen), oder kann ich den Zylinder direkt in Auftrag geben, weil die Kolben ein hundertprozentig genaues Mass haben?

Zum Falschluft behen hab ich mir mal nen Adapter gebaut. Der wird einfach auf den Stutzen geschraubt und auf die andere Seite kommt Pressluft (max. 2 bar). Alle verdächtigen Stellen mit dick Öl benetzen und wenns dann blubbert nochmal abdichten. Übrigens wenn man den Druck auf 8 bar erhöht, lässt sich der Lüra Siri auf elegante Weise demontieren.

Blitz mal ab. Bei defekter Zündbox kann durchaus es sein, dass der Zündfunke untenrum passt, aber obenrum um 20 Grad variiert und der Bock dann nur noch rumfurzt. Hatte selbstmal das Problem.

So, also meine Hochdrucksprengstoffdirekteinspritzung läuft jetzt Einwandfrei. Nur schert mir beim Beschleunigen die Tachowelle durch, weil sie zu träge ist. Könnt Ihr mir weiterhelfen?

Servus, Hast du schon die Zündung ( in allen Drehzahlen) abgeblitzt? Als bei mir die Zündspule/Kondensator defekt war, hatte der Zündfunke eine Varianz von 20 Grad, aber erst ab ca. 4000 U/min. Darunter war alles gut.

Ich fahr so schnell, dass der Raum dreidimenensional wird!

Auf Smallframe Setup solltest du fündig werden.

Das stimmt so nicht. Die "letzte Mile" geht fast immer über die Telekom, und die brauchst halt leider. Aber das Angebot ist trotzdem gut. Insgesamt 52 Öre pro Monat. Dafür gibts Surfen(2000 Mbit/s) und telefonieren (VoIP) bis dir das Hirn wegschmort. Macht vor allem in WGs oder ähnlichem Sinn.

Servus, Bei der Restauration einer Rally 200 hab ich zwei Sicherungen rausgezogen. Wo die 8A Sicherung hingehört weiss ich. Aber wo die 3A Sicherung hin kommt - keine Ahnung. Wer weiss Rat? MFG der Bertl

Das Problem bei der Aufpumpmethode ist, dass zwar die Reifenwand an die Felgenflanke gedrückt wird, nicht aber der Stahlring des Reifens (sieht man, wenn man die Luft wieder rauslässt). Möglicherweise ist das auch egal. Ich weiss es aber nicht.

Servus, Ich hab zwei neue Felgen und Reifen (3.5 - 10, Conti Weisswand). Der Reifen will aber nicht auf die Felge. Der Stahlring des Reifens muss doch ganz aussen an der Felge anliegen, oder? Mit nem Hammer und nem verrundetem Meisel hab ich das Teil bis zur Hälfte raufgebracht. Dann hab ich die Felge verschraubt und den Reifen auf 5 bar aufgepumpt, in der Hoffnung, dass er dann bis nach aussen rutscht. Hat sich aber kein mm bewegt - die Sau. Gibts da nen Trick? Reifenmontagefett oder so?

Servus, Ich habe das gleiche Problem. Bin dann vom Simo D&F auf den Zirri D&F umgestiegen. Hat ein bisschen was gebracht, reicht aber nicht. Liegt bei mir aber evtl auch an der Grösse ( 187 cm und 95kg). Den Krümmer hab ich auch mal um 2cm verlängert (Schlauchschelle als Anschlag und den Puff einfach nicht ganz draufgesteckt). - War auch nicht genug. Mit deinem Reifen wirds wohl aufwendiger, da beim Zirri (Beim Simo weiss ichs nicht mehr), standardmäßig nur ein Haarspalt Platz zum Reifen ist. Dann hab ich noch den Zylinder rauf und runter gesetzt versch QS ausprobiert. Is mir aber alles zu wenig. Ich werd den Winter endlich den kurzen Vierten einbauen. Ist zwar teuer, aber wohl die einzige echte Lösung um im vierten auch noch Spass zu haben.