klorocker

hätte auch große interesse....bin aus wien mfg, -klorocker-

ja, ich bin in ne zeit lang gefahren... müsste eh noch wo umeinanderkugeln. auf welchen hast du es abgesehen? alu oder grauguss? mfg edit: übrigens... ich rede vom pinasco

ich hab ein sehr änliches problem! nach einiger zeit vollgas tritt bei mir das gleiche ein! zwar nicht regelmäßig aber doch immer wieder... bei mir reicht es sogar, kurz vom gas zu gehen und dann kann man wieder normal weiterfahren! ...seltsam eigendlich das mit der tankbelüftung hört sich interessant an! könnte gut zutreffen! der tank wurde nämlich gescheiter weise von einem der vorbesitzer mit unterbodenschutz eingelassen! mfg, -klorocker-

ich hab ne originale für die vespa 50special/50s, auf italienisch!

hella! um die kurbelwelle zu wechseln muss man den kompletten motor zerlegen... is doch n stück arbeit von den kurzhubzylindern is der polini 102-doppeltgesaugt und der malossi 112-direkt meine favoriten... bin den 102er pinasco auch ne zeit lang gefahren! allerdings die graugussvariante und er hat mich vor allem leistungsmäßig nicht überzeugt... probleme wie reiber oder so machte er aber nie! in den 2 monaten zumindest mfg, christian

ja....schon klar! darum auch die frage, ob er jetzt schon weg is! fotos wären trotzdem cool, hab so einen noch nicht gesehn... mit welchen andren zylinder ist der am ehesten zu vergleichen?

check doch mal den benzinschlauch! und pass auf, dass er keinen knick hat, wenn er eingebaut ist

ich vermute eben, dass kein dreck im vergaser ist, sondern im benzinhahn! ich würde den wechseln, dann is das filterproblem im tank auch gelöst! mfg

der 133er eurocilindro lässt mir auch keine ruhe... is der schon vergeben? mit welchen andren zylinder is der am ehesten zu vergleichen? gibts fotos?

gut is es nicht, wenn das gemisch abgestanden is... das is klar

wenn das gemisch sauber ist und nicht sehr alt, dann kannst auch fahrn damit. schwimmer würd ich neu kaufen, kostet ja nicht die welt... ja genau, den versager...ähm vergaser einfach runterziehen! zu den oberen fragen: wenn der tank innen rostig is, dann brauchst du sowieso nen neuen.. das würde auch dein problem erklären! wenn einfach nur dreck drinnen is, dass lass in mal aus. wenn kein rost im tank drinnen is, kannst in einfach mit benzin auswaschen ich würd mal den ganzen benzinhahn wechseln, da gibts n spezialwerkzeug dafür sie läuft immer nur kurz, weil die gemischzufuhr anscheinend irgendwie blockiert ist. wenn du dann gemisch in den vergasern gibst, dann lauft sie solange bis das gemisch verbraucht ist. und zur letzten frage: wechsel einfach den benzinhahn

liegt meiner meinung nach vielleicht am "benzinhahn"....oder besser eigendlich gemischhahn aber säuber erstmal den versager, das kann nicht schaden... mfg, -klorocker-

ja... hört sich ja logisch an , aber ich glaub nicht, dass walzlager so ne enorme drehzahldrossel sind... habe zumindest an vielen andren motor(mit walzlagern) nichts davon gemerkt... glaub dir aber auf jeden fall das sie durch die höhere reibung drehzahleinbusen bringen, doch sind die wirklich so groß? - kann ich mir nicht vorstellen... bin deswegen so für walzlager, weil ich keinen bock hab, nen motor bei dems sonst nichts auszusetzen gibt, nur auf grund der lager zerreissen zu müssen...

@sepp: ich finde, vor allem bei motoren ab 100ccm is es sehr vorteilhaft, zumindest ein walzlager zu verbauen... hält ja viel länger

der pk80-zylinder is n langhubzylinder oder? kolben auch dabei? mfg, -klorocker-

hab ne PK50SS! zählt das auch??, muahahhahahaha ...scherz am rande möcht auch so ne ss haben :love: mfg, -klorocker-

http://www.hahne-power.de/startkawa.htm hier gibts 2 komplette kh400 zylinder, man müsste halt nachfragen ob die kolben da auch sicher dabei sind... die angebote sind ca in der mitte der seite... müssts halt a bissi suchen mfg, -klorocker-

aaaha! danke! hab so n teil nur für ne 50Special... is um einiges größer mfg, -klorocker-

was is ein sx-flyscreen?

@kaskade: dachte ichs mir doch! @corgan: bääähh, n ausdruck der schönheit is die xl2 wohl wirklich nicht! :puke: ich meine mit einigen aufwand und geld lässt sich die auf xl-style umwandeln (das plasikteil unterm rückicht weg, nen anderen lenkerkopf, ne andere sitzbank, ne andere kaskade, das ganze chromzeugs runter, usw.... was aber auch nicht umbedingt die erlösung ist! kauf dir lieber gleich n schönes modell... weil so richtig schick wird die wohl nicht so schnell werden... mfg, -klorocker-

@maxlV50: stimmt... habe sogar auch noch so nen drehschieber-malossi zuhause... zylinder hab ich eigendlich überhaupt reichlich... man weiß ja nie wie viele die kommende saison "frisst" mfg, -klorocker-

mhmhmhmm... is mir momentan für den spaß doch n bissele zu viel geld... zerlegt würde er sowieso werden... doch wer weiß dann wieder in welchen zustand die teile sind, die drinnen stecken... und die zündung würde ich auch dringend benötign... sowas extra kaufen kommt schweine teuer... so long, -klorocker-

ich fahr den 112er malossi mit kontaktzündung... funktioniert wunderbar! was is dir am unterschied zwischen polini 110 und malossi 112 nicht klar? der malossi is n direktansauger und hat die meiste power in den hohen drehzahlen, der polini ist n drehschieber und hat mehr power unter raus... wolltest du das wissen?? mfg, -klorocker-

is nicht mein einziger roller... keine sorge :grins: hmmm. wieviel willstn haben für den motor? würd mich interessiern... bin nämlich am überlegen mir ne pk50ss zusammenzubauen... mfg

ja, den motor habe ich vor ca nen 3/4 jahr zusammengebaut... sollte noch alles passen. das einzige was mir sorgen macht sind die kurbelwellenlager, weil sie normale kugellager sind und keine walzlager. machen aber momentan noch nicht den eindruck als ob sie kaputt wären... also lass ich den motor vorerst zusammen, is ja echt nichts an ihm auszusetzen...