vespa1981

hi, naja,werd wohl den 125er motor erst mal so lassen,wäre halt schön gewesen wenn ich den passenden kolben gehabt hätte ,zyl tauschen und gut is.Hab grad net die zeit den Zyl aufzuspindeln,noch andere projekte am start.Naja dann warten bis der ts1 fertig ist.Trotzdem danke an euch

Hi, war mal messen , Kolben 1 hat nen durchmesser von 63,3mm,von mitte Kolbenbolzen bis zur Kugel"Spitze sind es ca 38mm ,von Kolbenbolzenmitte bis anfang Kugel sind es 22mm Höhe. Kolben 2 hat nen durchmesser von 62,8mm,von mitte Kolbenbolzen bis zur Kugel"Spitze sind es ca 47mm ,von Kolbenbolzenmitte bis anfang Kugel sind es 39mm Höhe. was ist nu welcher,welchen kann ich nehmen für den umbau mfg kai

werd die maße des Kolbens mal heute abend posten

hi, sch... hab grad gemessen,hab nen Zyl von ner 150er,aber nen geklemmten und nen nagelneuen kolben der 175er, en bischen groß der kolben wollte nur den 125er auf 150 aufmachen da ich meinen ts1 in aller ruhe aufbauen will und der weil einfach a bissel was aner original reuse tun. shit! danke euch trotzdem

danke für die meinung rentiert di arbeit?Meine die 125ccm ist halt schon etwas zäh

Hi, hab da mal ne frage,hab ne li125 und noch nen guten 150er originalzylinder mit kolben und kopf,kann man den einfach so auf den 125er block setcken?macht das sinn im zuge der mehrleistung kann der original gaser beibehalten werden,bringt ein bisschen auslassbearbeitung etwas oder eher finger weg beim 150er ?? Danke euch

Hi hast du mal getestet wie das ist wenn du den Lenker ein bischen nach Links und rechts drehst?Gabel dabei festhalten,dann versuchen den Bolzen zu Ziehen?von der schraubenzieher methide würde ich abraten,der lenkkopf is ganz schnell im Arsch! Hats du neue Selentgummis eingebaut?Wenn ja kontrollier mal durch das stirndeitige loch in der Motorschwinge ob die 2 rohre eng zueinander stehen,wenn nicht musst du da nch a bissel nacharbeiten, fett,gewindestange und so Mfeg kai

hi, hatte mal ein ähnliches prob,bei mir war die Tankentlüftung nicht einwandfrei durchgängig ,gaser bekam immer nur ein bissel sprit,schon mal mit offenem Tankdeckel gefahren? Nur so als denkanstoss. Mfg kai

servud, habe ich für meine VM2T auch benötigt,habe ich beim Rollerladen bekommen(silberner classic Katalog). mfg kai

Hi, fahre nen 30er Mikuni,ohne Pumpe. hab das original Messingröhrchen aus dem Vergaser rausgemacht (Benzinanschluss) und aus dem Hydraulikhandel ein 90 grad fitting besorgt,auf passendes Maß abgedreht und vorsichtig eingepresst,hält nun schon ca 10000 km ohne Probleme auch autobahnvollgasorgien.Hatte vorher auch ne Spritpumpe drauf,lief über unterdruck,war dann irgendwann kaputt mitten in der Pampa wie so oft. Also ich empfehle dir keine Pumpe und den Umbau mit so nem Fitting.Ist halt geschmackssache mfg kai

hi, hatte das gleiche am 34er koso,hab dann ne nadel vom mikuni 30er ???? eingebaut und hat gut gefunzt.

hi, hab bei meiner Tassi den Stuffer rausgemacht,testweise.Mußt dir aber ne ersatzplatte machen sonst fällt der einsatz raus,diese kannst du aber wesentlich grösser aussparen als das Plastik dingens.Nachdem ich den Stuffer rasusgebaut habe hatte ich auch ca 1,5 ps mehr leistung,glaubt bestimmt keiner is gegen die allgemeine praxis war aber so.Schmeiß das Plastik dingens raus und mach dir ne schöne distanzplatte aus alublech meine die hatte 2mm stärke bei mir. MFG

respekt saubere arbeit! wie gesagt werde mal schauen ob ich die tage so ne wasserwirbelkbremse zusammengefummelt bekomme

sieht aus wie ein simonini,bringt nix und sieht kaka aus!

auch ne coole idee wäre nur der preis eines solchen ammerschlägers wollte halt ne lösung die sich jeder bateln kann

Da hast du recht, werde die tage mal nach ner Wapu schauen und mal sehen was ich zusammengebastelt bekomme mfg

hi, hat keiner ne meinung ob die arbeit rentiert,tips zur umsetzung,erhältliche messkarten,software,die bezahlbar sind? mfg

Naja ich würde halt mal einfach anfangen,einfacher Kugelhahnen anbauen,schauen obs überhaubt geht, auf dem Rollerprüfstand wird doch ein fest defeniertes gewicht der Rolle in einer gewissen zeit beschleunigt,daraus ergibt sich die Leistungskurve,würde man nun diese Drossel fest einstellen für diese Messung würde sich doch auch ein Wiederstand ergeben oder ? jetzt mal laut gedacht,dann sollte doch aufgrund der drehzahlkurve der Leistungsverlauf zu ermitteln sein? mfg

Hi, hatte neulich so ne idee,mich hat es immer angekäst neu zusammengebaute Motoren in den Rahmen einzubauen ohne vorher die funtionen der Bauteile bzw die Leistung des Motors zu messen.Mein gedanke war einen Motorenprüfstand zu bauen.Dachte da an eine Wasserpumpe drehbar gelagertes gehäuse mit nem ausleger der auf eine Kraftmessdose bzw Waage geht.der Wiederstand wird durch drosseln des Wasseraustritts variiert.Man könnte doch die Gsf Dyno Software vom Atom teilweise nutzen?Ne ganz feine Sache wäre dann noch den Wasseraustritt über ein Stellventil zu steuern das mit nem Programm im Computer verbunden wird,so könnte man verschiedene Kurven wie "Propellerkurve (Last Proportional zur Drehzahl),oder Maximalleistung simulieren,wie bei den großen Wasserwirbelbremsen an denen ich jeden Tag Motoren fahre ,ist dies ne blöde idee hat jemand sowas schon einmal getestet?Eure meinung und tips sind gefragt.Ist wie gesagt nur ein gedanke ,der Prüpfstand wäre bestimmt auch Platzsparend unterzubringen. mfg

Hi, also ich hab den 34er ss mit der LLG-Schraube .Denke schon das man den eingestellt bekommt,dachte nur ob das vom Platz bzw dem Schwimmerstand funzt!

Hi, baue gerade nen TS1 auf,was haltet ihr von nem 34erMikuni Schrägstrom,hät ich halt noch rumliegen.Will ich mit Gravies Ansauger fahren,möglich? Mfg

Danke dir

Hallo, wollte mal Fragen ob jemand ne Lasertaugliche Grafikdatei für nen Trumpflaser von ner Kopf bzw Fußdichtung für die 200er Lamys hat. Und noch ne Frage,taugt die 5 Scheiben Adige Kuopolung mit Dr Federn für den TS1 oder reichen 4 Scheiben aus?Meinte gelesen zu haben das die 4 Scheiben auch reicht,schreibt mir eure erfahrungen. Mfg kai

Stufe1 ist die niedrige! aber nie lange draufbleiben beim anziehen,sonst kanns dir die welle abreissen bzw das gewinde des bauteils zerschroten mfg

Hi, hast du mal die überdeckung vom Lagerdurchmesser und der welle gemessen? wenns nur wenig zuviel ist würde ich die welle ganz vorsichtig auf der drehbank mit einer schmirgelleine und etwas öl leicht "ableppen".Die Welle würde ich nicht abdrehen! Mfg kai