vespa1981

ja sollte eine welle mit 18 kobo haben!

Also worb 5 oder lambrettateile heilbronn?oder weiß sonst noch jemand nen guten shop?

keiner weiß ne bezugsquelle???

Hi, weiß jemand wo es ne 60er welle mit 115er/116er Pleuel und für 18er Kobo zu kaufen gibt? Was für ne welle is am besten?Mac,Sacci?wo bekommt man die Pleuel her? mfg

Also denke wird ie gesagt auf ne 60er welle mit 116er oleuel rauslaufen,62mm hub scheint mir zuviel,was muss man bei der lamy umarbeiten bei ner 62er welle,gleich wie beim kippelmopped mit 62,5er welle? mfg vespa

Hi, kann mir jeiner sagen wie der Kompressionshöhen unterschied zwischen einem yz250 kolben und dem Ts1 ist,und wie der originale ts1 kolben am OT steht,meine über oder unterstand!? mfg

hi, also 60er hub 115er pleuel ,hat sonst noch jemand nen tipp? wie ist die kompressionshöhe vom ts1 kolben im vergleich zum yz kolben und wie groß ist der kolben unter-überstand ? wenn ich das wüsste könnte ich ein bissel rumrechenen mfg

Hallo, also könnte man zusammenfassend sagen 115er pleuel,und 60mm hub,dann bei bedarf Zylinder noch a weng abdrehen,mit 60mm hub kann man ja noch a wenig mit den steuerzeiten spielen? mfg vespa

Hi also brauch ich ne welle mit auf jedemfall 115er Rotaxpleuel,und 61er hub wäre noch ok zu fahren?62er hub wäre zu viel des guten?bei 62erhub kommen ja auch riesige überstromzeiten raus?Wie ist der TS1 mit dem yz kolben eigentlich von der haltbarkeit her ? mfg vespa 1981

Hi, hab mal ne frage an die experten.Hab hier nen TS1 mit Kolben einer YZ250,nun stellt sich die Frage welchen Hub der kurbelwelle und welche Pleuellänge sinnvoll für annehmbare Steurzeiten sind,meine Auslass und Überstrom Winkel. hier die daten des Zylinders: Höhe von oberer zur unterer Planfläche 100mm von oberer Planfläche zur oberkante ausslasskanal:33,5mm von obere Planfläche zur oberkante Überströmer:44,5mm Koben YZ250: von Kolbenboden kante bis mitte des Kolbenbolzens ca33,5mm Kolbenbolzendurchmesser 18mm was ist sinnvoll 110er Pleuel,107er? 60,61,62 hub? passt der Kolbenbolzen vom durchmesser her oder muss hier ein conversionpleuel verwendet werden? wäre echt nett wenn jemand sich die Mühe machen würde und mal schaut was für steuerzeiten rauskommen . hab eben auch keinen original TS1 kolben da wegen der Komprresionshöhe als referrenz. vielen dank schon im vorraus vespa 1981

Hi hab mal ne Frage , der Scootercenter bietet doch gegossene Drops für die Lamy an,wie sind die von der Qualität,und wie ist der Dropwinkel?Exrem oder dezent? mfg

hi, also was empfhiehlt sich für den ts1 für ne welle?Zylinder bearbeitung auslass nur in die breite oder?wenn ich noch einigermaßen bums von unten raus haben will? Was für einen Zylinderkopf würde sich anbieten? @Gravedigger,hab schon ein paar köpfe für die Vespa bei dir machen lassen,einer davon ist in Wahlwies auf dem Roten Baron gelaufen(der mit der Weissen hockeymaske vorne drauf.Nur so neben bei. kannst du auch nen Kopf für nen TS1 anfertigen?bzw hats da was im Progeamm :grins: mfg kai

Hi, hatte vor einiger zeit auch das problem das meine cosa kupplung nicht mehr getrennt hat.Ursache amals war das die neuen beläge zu dick waren,vermutlich vertigungsfehler, mit ner neuen derie beläge war alles top. hoffe das hilft eventuell hatte damals die kuoolung 5 mal ausgebaut,die lies sich auch im kompremierten zustand drehen,aber eventuell zu wenig,andre beläge und gut wars mfg kai

Hi, also die lamy will ich sowieso erstmal so fahren wie sie ist,wollte mir nur mal im vorfeld anregungen ,erfahrungen und tipps von euerer seite aus holen.Also sprich erfahrungswerte mit manchen zylindern vor und nachteile usw. wenn noch jemand tips hat ,gerne her damit. mfg

also ich denke es wird ein ts1, nun die frage so verbauen wie er ist, längeres pleuel oder unten 1,5 abdrehen?will halt nicht unbedingt so ne drehzahlsau,soll ein "schneller" Tourer werden. ,mfg

Hi, also so wie ihr das sagt gibts da beim 250ccm rapido Probleme beim abdichten des Zylinderfußes? Also tendenziel wäre der ts1 ne gute wahl?was haltet ihr von dem längeren pleuel bzw abdrehen des Zylinders ,oder würdet ihr den ts1 so verbauen wie er ist mit ner geschwieden "standard welle "? Klar am anfang gleich in die 250er klasse,mag sein das das net so einfach ist aber wenn dann scheisse mit schwung :grins: Habe auf der Vespa auch schon einige Tuning erfahrung,klar mag was anderes sein aber eventuell kann man bei der lamy einiges wissen mit anwenden. fährt von euch jemand nen 250er Rapido,erfahrungswerte ? Taugen TS1 und zb Pm Puff was ? welcher puff ist eventuell besser Danke euch

Hallo, hab da ne frage an euch,hab mir ne Lambretta zugelegt und bin nun am überlegen was ich da für nen Zylinder drauf mach. Will mir nen 200er Motor aufbauen und nun brauch ich eine entscheidungshilfe. Kurz gesagt TS1 oder Rapido 250ccm? Hat jemand erfahrung damit?was ist gut/schlecht?Hätte gerne einen Motor der das 200er Gaytrieb locker zieht und net unbedingt die "Drehzahlsau" ist. Hab schon davon gehöt das man den TS1 entweder unten abdrehen kann oder ne Welle mit 110er Pleuel verbauen kann um mehr dampf aus dem Keller zu Bekommen.Macht das sinn?Wie sieht das allgemein mit haltbarkeit der beiden Zylinder aus? Vergaser hätte ich noch nen 34erMikuniSS da liegen,welcher pott wäre Gut PM? Ich weis fragen über fragen,bin von Kippelmopeds auf Lamy umgestiegen und brauch einfach mal eure meinungen zu diesem Thema. haffe ihr könnt mir weiterhelfen. MFg

Hallo, ich weis nicht ob es euch weiterhilft, hatte gestern eine verstärkte Cosakupplung ,die mit neuen Kupplungsbelägen nicht getrennt hat,hab dann nach dem 2ten mal Kupplungzerlegen einfach mal die alten Beläge reingemacht,und siehe da die Kupplung trennt wunderbar.Die neuen Kupplungsbeläge waren einfach zu strark,sprich zuviel Kork drauf,Fertigungsfehler??? mfg kai

Hallo, fotos habe ich leider noch keine,werde mir sie demnächst mal in natura anschauen,kann mir einer ne explosionszeichnung von einer hoffmann a mailen oder sagen wo ich eine solche bekomme?dann kann ich die vorhandenen teile in der zeichnung abhaken und weis dann was fehlt,also Tachometerr,abdeckung am lenker und der Tachoantrieb sind wichtige teile die dabei sein sollten? gibt es sonst noch rare teile die unbedingt dabei sein sollten????? danke euch mfg kai

Keiner ne ahnung?wie werden sie gehandelt?kommt schon!

Hallo, sollte mal euren fachlichen rat haben,ich könnte eine Hoffmann Vespa baujahr 1952 mit gestängeschaltung kaufen,Modell A??die vespa ist mit papieren,und bis auf den sattel und den vorderen lampeneinsatz komplett,nur ist sie zerlegt,was aber kein problem sein sollte,das chasis ist soweit ok,nur am beinschild ist ein kleiner riss,1600euronen sind angesagt,was meint ihr zu teuer oder kaufen???? danke schon im vorraus. mfg kai

Hi, schön das ihr auch kommt,das steigert den bierumsatz! :puke:

Servus, ja prüfstand stellen die vollgasjungs,den guten ammerschläger P4! haben dieses Jahr auch ein Zelt organisieren können,falls es pisst! Also biss denn

Die SOUTHBERRYS veranstalten dieses Jahr wieder einmal Ihr Vespatreffen! Beginn: Fr, 28. April 2006 ab 16:00 Ende: So, 30. April Ort: Beuren bei Salem ( einfach der Beschilderung folgen) Programm: Leistungsprüfstand (10 ? pro Messung), Prämierung der besten Literleitung, 2x Nighter (Ska, Surf und Soul mit DJ KimSka), Bar Grill BOHNENSUPPE Fungames Zeltplatz Wetterfeste Partyymöglichkeit Bodenseerundfahrt am Samstag, 29.April 2006 Start 10:00 Uhr in Beuren, 11:00 Blaue Lagune in Kressbronn BURN OUT CONTEST Wir hoffen auf gutes Wetter und jede Menge Spass! STAY RUDE & GOOD SCOOT! Die Southberrys! ***Saufen- Marsch, Marsch!* www.vc-southberry.de

hi max, tiefer süden? ich komm vom bodensee. woher kommst du? deine ape sieht echt sehr schön aus,hoffe mir gelingt meine auch so gut mfg kai