vespa1981

Hi, Die ersten 200er hatten dieses loch mit Gummistöpsel.Hat keine auswirkungen auf die Zündung ist noch ein überbleibsel aus der Unterbrecherzeit. Mfg

Servus, geht leider nicht,der 211er hat einen anderen ZYL.fußdurchmesser und die Stehbolzen samt überströmer sind Asymetrisch im gegensatz zum 125er Block. Es sei denn du schweißt den Block auf,versetzt die Stehbolzenlöcher und Überströmer und Spindelst das ganze aus.Was den Aufwand aber in keinster weise rechtfertigt.Lieber nen neuen 200er Block kaufen,oder nen 177/166er mit zb Langhub fahren. Mfg

hi, wollte dir nur zu deinem wunderschönen roller gratulieren.Ist echt ein Traum geworden . Viel spass damit! mfg kai

hi, bau nochmal die schoße auseinander,kontrollier die dichtflächen.eventuell die dichtflächen vorsichtig mit nem abziehstein abziehen wenn riefen drauf sind. ganz ganz wichting,montier die dichtringe mit nem tropfen öl,beidseitig,verhindert das mitdrehen der ringe beim anzug ,drehen sich die dichtringe mit beim anzug wird deren oberfläche durch fresspuren zerstört!.Sonstige alternative ,weichgeglühte cu ringe. mfg kai

hi, pins wurden bereits versetz trotzdem danke für den hinweis mfg kai

denke tk,starte mit den 0,75er fudi teiten mal. Auslass 178 Überstrom 126 VA 26 Falls es nicht so gefällt kann ich immer noch den fräser in den auslass halten und den auslass auf 185 grad ,bei 126 überstrom und 29,5 va halten. mfg

ok alles klar danke euch

ja genau 18er kobo rotax pleuel.

habs mit dem prog gerechnet,danke Rainer. denke das die 0,75er dichtung ganz ok wäre und die auslasszeit noch a wenig anhebe(fräsen).Ist das empfehlenswert oder lieber erst mal ohne fräsen testen was da geht?Ps hab nen MB Devtour als Puff. Beim Kippelmoped bin ich immer so bei um die 190 grad auslass und 132grad Üs gefahren(Malle) war ganz ok.Nur frag ich mich ob ich vom Kippelmopped einfach auf den Ts1 schließen kann. mfg

Hallo zusammen, habe nun mal den Zyl aufgesteckt und da sind folgende meiner meinung nach beschissene Steuerzeiten herausgekommen. So nun wollte ich fragen ob die Steuerzeiten wirklich so beschissen sind oder ob sie noch gehen.Das Problem habe den Zylinder so erworben und denke das ihn der Vorbesitzer abgedreht hat. Setup,Ts1 mit Yz250 Kolben,60er Welle mit 115er Pleuel. Motor soll ein "Sportlicher "Tourer werden. Ohne Fudi Auslass: 176 Überstrom:124 VA 26 Mit 0,75mm Fudi Auslass 178 Überstrom 126 VA 26 Mit 1,25 mm Fudi Auslass 182 Überstrom 130 VA26 Aber die 1,25mm Variante ist denke ich fast nicht machbar da der untere Kolbenring nur zur hälfte durch eine Nase im Einlasskanal an position gehalten wird,an der anderen Nase liegt er noch voll auf. Meines erachtens denke ich 0.75er Dichtung, dann bin ich mit den Ringens auf der sicheren Seite.Und den Auslass noch um ein paar Grad nach oben so auf 187 Grad ,Überstrom auf 126 lassen .Va 30,5 So nun sind meinungen gefragt,würde mich freuen wenn ihr euren senf dazu gebt. Mfg

Noch keiner einen verbaut??

Hi, mein TS1 Motor ist nun hoffentlich bald fertig.So nun die Frage der abgebildete Kolben idt ein Wiseco Kolben meine von einer YZ 250.Das dritte Fenster ist ja nun ein wenig anders als das vom original Ts1 Kolben.Hat so einen Kolben schin jemand verbaut und sind am Kolben noch irgendwelche Fräßarbeiten erlaubt bzw nötig?Habe leider keine originalen Ts1 Kolben zur Hand.Also wäre nett wenn mir jemand seine erfahrungen schildern kann. Mfg kai

hi, ist ein nagelneues Getriebe,also keine Laufspuren!Die Zahnräder sind glaube ich schon so richtig drin,die Schaltklaue ratstet in jedem gang ein und schließt dann sauber mit dem jeweiligen Zahnrad ab.Getriebespiel ist 0,35mm laut Stinki sind ja max 0,4 zulässig.Sollte ich wohl ne übermaßscheibe nehmen?? mfg kai

ok, das heißt da das 1 gang Zahnrad unten die Öltaschen hat ,muss mich das 2te Zahnrad mit der glatten seite anschauen wenn ich es auf die welle schieb. wie immer besten dank rainer mfg

Hi, mal ne frage, bin grad am Getriebe einbau anner lamy.Ist das richtig das der 4te gang mit der flachen seite zum Hira lager kommt und dann die anderen Zahnräfer mit den ölnuten richtung hinterradlager?oder nadersrum. sorry für die frage. mfg

ok, danke euch.Hat mich eben nur gewundert. Mfg

hi, meine ja nur das es die blechplatte dann gehörig durchbiegt ???is das Inderstandart oder was???? nfg

Hi, bin grad dabei meinen Inderblock zusammenzubauen.Jetzt ist ein problem mit dem Hinterradlager aufgetaucht,wenn ich das in das Gehäuse einbaue steht das lager ca 2mm über die Planfläche wo später mal die Metallplatten mit den 4 löchern drauf kommen.Das ist doch nicht normal???Der Lagerabsatz wo der Simmering reinkommt hat eine stärke von 6,5mm.Hat jemand mal die möglichkeit diese Tiefe an nem Block oder italinischenlager nachzumessen??Anssonsten müsste ich miir halt ne distanzplatte basteln. mfg kai

würd auch nen satz nehmen,wenn noch da. Bankdaten per pm mfg kai

Hi, hatte sowas mal an meiner VM2T,neue Zündspule hat Wunder gewirkt. Mfg kai

hi, -zuviel Dampf? -Kulu regelmäßig mit dem Schlagschraubär angezogen? wären die dinge die mir momentan eifallen

Hi, das gesiffe könnte das Fett von der Schaltraste sein,hatte ich auch schon mal.wird vom Luftstrom mitgerissen. Kulu würde ich gleich ne Cosa verbauen,fahr ich selber und hält ,schön zu ziehen usw mfg

hi, original lack,en bischen aufgemöbelt,wär stark wenns nach spackach kommst würd mi freuen mfg

hi nico, was für überstehende kurbelwangen ,hast du keine extrem gelippte welle? wir sehen uns in spackach? alles gute dir noch nachträglicg wenn auch spät,p.s die Lamy läuft schon,allerdings halt als 150er komm damit nach spackach mfg kai

hi, also als normal würde ich nen klappernden Zyl nicht bezeichnen,Es kann sein das der Kolben am UT (Untere Totpunkt )am Kurbelgehäuse anstößt,war bei mir auch schon einmal.Dann einfach das Kolbenhemd kürzen,bis die angedrehte Fase am Kolben weg ist,wichtig,die Fase wieder anfeilen! Sonst kann es passieren das der Kolben reißt! Mfg kai