vespa1981

Hallo max, danke für die tipps.Bin so nebenbei dran einige teile für die ape herzurichten,bin grad dabei die sitzbank und die hintere plane der kabine zu restaurieren.wird wohl nächsten winter werden bis ich sie komplett zerlege.restauriere noch nebenbei einen 1500er fiat cabriolet von 1964 da geht der platz in der werkstatt schnell aus.Wie gesagt schaue jetzt schon im vorfeld wo ich teile und infos bekomme.Andreas Nagy hat mir auch schon sehr weiter geholfen,hoffe der andy schickt mir auch mal seine kopie des breifes. Also wie gesagt über tips und kniffe die man beachten sollte bin ich sehr dankbar.habe letztes jahr in italien nochmals eine ape in teilen gekauft für 250 öre, dachte mir kann ja mal nichts schaden teile als ersatz zu haben. also bis denne

hallo andy hast PM

Hallo, suche Teile für meine Apec,wie zum beipiel hintere Rückleuchtn,hintere Bremsbeläge,Felgen,eventuell kolben,Lager.Passen Kolben und Lager bzw simmeringe von andéren rolleern bei der ape?Bzw kennt jemand adressen wo man teile für diese apes noch bekommt? Dann hätte ich noch ne frage,wie ist das mir der zulassung der ape,habe einen italienischen Kaufvertrag,aber sonst keine papiere.Wie ist das procedere in solchen fällen um die ape zuzulassen?wollte ich nur im vorfeld abklären bevor ich die Restauration beginne. hat jemand eine briefkopie einer ape ac2t ?zwecks tüv? mfg kai

hat keiner ne ahnung?wäre echt wichtig ! mfg

Hallo, habe ne frage an die experten unter euch,könnte nen 200er cosa motor kaufen, baujahr 1991,ohne e start,hat der ein lusso getriebe drin?oder ab welchem baujahr wurden in der cosa lusso getriebe verbaut??Ist das scghon die cosa kupplung drin??? danke euch kai

hallo, dann ist ja alles ok,stahli das mit der nd probier ich,macht nen 34 gaser eventuell sijnn auf dem polossi??? mfg

Hallo, keiner ne meinung oder weis an was es liegt ?? mfg

Hallo, habe mir einen Polossi aufgebaut,sehr fein zu fahren.Echt geil! meine Daten mikuni Tmx30 320Hd,25Nd,70er pj,Nadel mitte Tassinari v-Force3 s und s Ansaugstutzen jl Preformance 57er schaliwelle elestart schwung zündung 17 grad 176 grad auslass 26 grad vorauslass quetschkante 1,0mm verdichtung 1:11 23,2 Ps am hinterrad 25,6nm Drehmoment. so nun meine frage,ne 320er hd ist doch viel zu groß,doch das kerzenbild ist hellbraun,viertaktet auch nicht beim ausdrehen,nur im stand wenn ich ihn ganz hochjubel, 4 taktet er kurz,meine das kommt dann vom powerjet der bei meiner kiste im normalen fahrbetrib net funktioniert. so nun meine frage,habt ihr auch schon die erfahrung gemacht das der polossi generell ne fettere hd braucht?,meine halt das 320 echt viel ist.nebenluft kann ausgeschloissen werden!Polini207 und malle bin ich auf dem gleichen motor mit gleichem vergaser mit 270 gefahren.Also wenn jemand was einfällt bitte schreiben! So und nun zu meiner 2ten frage, macht ein 34er koso flachschieber auf nem polossi sinn?spiele mit dem gedanken mir einen zuzulegen.hat jemand schon erfahrungen mit diesem vergaser? danke für eure tips

Hallo, noch magerer mit der Nd? bei der Drehzahl sollte doch nur die hd im eingriff sein???? stellt sich die grundsätzliche frage für mich ob das wohl am polini liegt,dieser knick?! Ohne wäre mir lieber! mfg

da ist die kurve

da ist die kurve

ich kann das diagramm net hochladen so ein scheiss!

Hallo, war neulich auf dem Prüfstand und habe einige Läufe gemacht, die leistung meines polinis ist sicher nicht schlecht jedoch macht mich der kurvenabfall bei ca 6700umin stutzig, ist das pollini typisch???oder kann man da was dagegen machen? meine config: Pollini 207er auslass ca um 1mm verbreitert und leicht nach oben gezogen eigenbau ansaugstutzen (s&S clon)mit tassinari v force 3 membran 30er mikuni 22,5er ld,270er hd,nadelmitte,60er powerjet, 57er schaliwelle sck zentralkopf 1,3er Quetschkante 0,75er fudi. elestart lüfter. zündung 20grad. jl lefthand edelstahl wär super wenn mir jemand sagen könnte ob das polini typisch ist und wenn neine was noch möglich wäre, nen gsf kopf,nen pinascokopf habe ich auch schon getestet,ohne erfolg!das diagramm sollte doch wie ne parabel aussehen?! hier das diagramm: Blaue kurve ,16,3kw bei 6730 23,8nm.

Hallo, hab eigentlich bis jetzt festgestellt das er im 2ten bei vollgas das 4taktern anfängt, vermute ist der powerjet der da kommt.im dritten bekommt man ihn nicht mehr zum stottern kannste drehen bis ultimo.Dann kerze immer ausgebaut und siehe da,kerzenrand schwarz,innere elektrode grau,bügelelektrode grau,spritpumpe hat nix gebracht,werde morgen nochmal den gaser zerlegen,hab heut auch siris,zylinder und ansaugtrakt auf undichtigkeit überprüft,alles staubtrocken!!! ich weis echt net mehr so eine gequirlte sch...,ist doch net der erste drecks Mikuni den ich einstell.

Hallo , hab heute die Benzinpumpe eingebaut,ohne erfolg!310er hd und ne graue kerze!zum :puke: gibts eigentlich auch 4takt mikunis??? mfg kai

Na keiner mehr ne andre idee worans liegen könnte?? Hat noch gar nieman so ein prob gehabt??Würd mich freuen wenn jemand mal schreibt wie sich das bei ihm geäussert hat mfg

Hallo, eben ,310er ist viel zu fett ,fahre auf meiner ´2ten Px nen 207er pollini, mit 270er hd, gleicher gaser gleicher ansaugstuzten,ohne spritpumpe,ohne probleme. Liegt eventül daran das der malle höher dreht??meine höhere strömungsgeschwindigkeiten.Das mit der 1,5er kodi war ne gute idee,autos überholen geht prima nur der Tacho hört bei 120 auf also wer ne idee hat wegen meinem problem her damit!!!!

Hallo, Habe nun meinen Motor fertig,mit folgensen Komponenten: -211Malle "geworbelt"bis auf auslass -Langhubschaliwelle -Elestartlüfterrad -Eigenbauansaugstutzen,wie der von s&s mit 350 rd Membran -30er Mikuni TMX -Worb5 Kopf -Cosakulu verstärkt -Original 200er Gaytriebe, -.1,5er Kodi -1:11 Verdichtung -1,4er Quetsche -Zündung sauber auf 18grad geblitzt Der Motor geht echt wie die Feuerwehr,nur hab ich das Problem das ich mit ner 320er Hauptdüse angefangen hab,viel zu fett,also dann hab ich ne 310er reingemacht,im 2ten vollgas stockt sie,dann im 3ten dreht er wie es sein soll, Zündkerze rausgemacht ,Mausegrau. Dann in den Tank geschaut,zwischen halb und 4rtelvoll,Danach Vollgetankt,bis kein Tropfen mehr in den Tank Reinpasste,gefahren mit gleichm setup,Kerze Rehbraun. Also liegt doch die vermutung nahe das dem guten mikuni ein bisserl der Sprit fehlt??Also benzinpume nachrüsten ???? Vergaser hängt gerade,schwimmer stimmt, pj düse 70,nd 30. Nadel 2clip von unten. Habt ihr sonst ne idee?ausser Benzinpumpe ?Hd sollte doch so um 280-290sein ca meine ich. hat jemand nen tip??? danke euch

Hallo, 12:1 kann ich ja dann immernoch testen :grins: danke dir mfg

Dank :plemplem: eschön

Hallo, könnt mal jemand sagen ob die ermittelten werte ok sind ? noch is der motor nich eingebaut mfg kai

So, hab nun alles zusammengebaut,Quetschkante liegt bei1,4mm. Verdichtung hab ich ausf´gelitert,22ml,Also müssten das doch ne verdichtung von 11,0:1 sein?? sollte doch so passen? habe ne 0,5er fudi und ne 1,5er kodi verbauen müssen,mit originaler fudi war ich irgendwo bei 12,0:1 verdichtung. mfg kai

Also, danke für die formel,werde das ganze mal testen. Also meint ihr im grossen und ganzen den kurzen 4ten rausslassen?Was macht den der kurze4te rein Drehzahltechnisch??Ich meine mal angenommen ich fahr mit ner original übersetzung 120kmh ,und mit kurzem 4 ten 120khm,drehzahlunterschied?? dann werd ich mal beim zusammenbau auslitern und qk messen.Auslassteurwinkel bis wieviel Grad sind denn noch "Gutmütig zu fahren ?? mfg kai

Hallo, könnte eventuell der Kuppkungssimmering sein. Hast du das Getrieböl mal abgelassen?Wenns nach benzin richt und dünn wie Wasser ist,Wirds wohl der kulusimmering sein. mfg kai

Hallo, Also Quetschkannte sollte über 1mm liegen,oder?? und Die Verdichtungsberechnung,formel wäre ganz nett,Kolben auf ot und mit öl Auslitern bis mitte vom kerzenloch ?? werden Wohl mal 1,5er fudi,kurzer 4ter und kopfdichtung 0,5mm verbauen. oder spricht was für den kurzen 4ten??Beim malle? mfg kai