Alle Inhalte von T5Pien
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Projekt MHR 228: Umbau auf 62er Hub und Membran
wo ist das problem zu sagen welche - ansonsten ist eine soclhe aussage komplett wertlos für den te
- Aufbau - MHR Powertourer
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Steuerzeiten Drehschieberdichtfläche
dann packs doch wieder rein, wenn es zumindest etwas zusammenhang mit der geschichte hat - ich habs auch nicht gesehen, was du gepostet hast
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Projekt MHR 228: Umbau auf 62er Hub und Membran
was hatte die kulu den runter ? ich weiß nicht, was in alle komplett-bgm ´s verbaut wurde, aber als ersatz empfehle ich die originalen piaggio oder die von adige, dann hast du direkt auch mal neue reibscheiben. wenn du lust zu dremeln/feilen hast - kannst du auch die hondabeläge nehmen, bei denen passiert das garantiert nicht. ich könnte mir gut vorstellen, dass die ein oder andere primärfeder bei dir gebrochen ist. ich denke mal, bei dir wird aufgrund des 30´iger vergaser um 30 ps rauskommen, damit kommt ein cif-reperatursatz noch gut mit aus. - bei vergaserwechsel, entsprechendem auspuff i.v.m passenden steuerzeiten sind auch schnell mal 40 ps mehr auf der rolle von dager machen auch die teueren drt sinn.
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Steuerzeiten Drehschieberdichtfläche
genau den beitrag meinte ich wo es mit sip erklärt wurde
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Steuerzeiten Drehschieberdichtfläche
es geht bei der einlasszeit nur um not und vot - diese ergibt sich einerseits durch die wange der kuluseite und aus der drehschieberöffnung. du musst erst den ot ermitteln ( z.b. mit einem wal - siehe signatur ). dann die kw von ot in richtung vot ( gegen den uhrzeigersinn ) und and nochmal von ot in richtung not drehen. bei vot schausst du, wann der ds öffnet, bei not, wann er wieder schließt. mehr ist das nicht. zeichnung nicht, aber bei wiki ist was klick
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PX alt in schlecht wird Alltagsreuse 2016
wenn du schweißen kannst und die klotten vor ort hast, würde ich ev. versuchen den rahmen zu retten, wenn es eine schlosserei machen soll: lass es. wird teuer. ein gebrauchter rahmen ohne rost ist billiger. vor allem muss das ding in irgendein bad, damit der rost aus den spalten usw. kommt, da reicht strahlen leider nicht aus.
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Steuerzeiten Drehschieberdichtfläche
irgendwer hat mal hier erklärt, wie die steuerzeitenangabe von sip gemeint ist , finde es gerade nicht. auf jedenfall nicht so, wie du sie interpretierst. die von mir genannten sz sollten möglich sein - je nach dem, was für ein ds und ob da schonmal dran rumgefummelt wurde. 59 grad fräsen in richtung zylinder ( ich meine jetzt nicht die not zahl, die angestrebt ist, sondern nur aufs maß bezogen - dürfen einige cm sein ) geht bei keinem lf -gehäuse, meist so um 20. und mit 26 not würde sich dein m1x bestimmt richtig beschissen fahren, falls er überhaupt loift
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Steuerzeiten Drehschieberdichtfläche
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Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage
die suche hat wenig aussicht auf erfolg, also in diesem topic jetzt
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Projekt MHR 228: Umbau auf 62er Hub und Membran
passiert nix und geht schnell keine 10 min. einfach kreisen mit dem fächerschleifer - geht wirklich ganz einfach mit dem dremel.
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4. gang verlängern
nur zur info lieber te: deinen 4. gang verlängerst du, in dem du weniger zähne auf die hw packst, nicht mehr, dass würde den 4. gang verkürzen. 35 zähne ist länger übersetzt als 36 oder 37. wenn du da verlängern willst musst du auf 34 gehen
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Bremse hinten auf Technik der T5 umgerüstet
das ist der ganz normale umbausatz den es überall gibt . u-scheiben habe ich noch nie gebraucht bei der umrüstung. die sachen aus dem kit und einen kleinen schnitt beim bremspedal.
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Bremse hinten auf Technik der T5 umgerüstet
? wie meinen ? darum gehts doch hier im topic die ganze zeit.
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Heute ist geil! weil...
hero 4 silver, ultra hd brauche ich nicht, und die silver ist die einzige mit touchscreen hab mich ein paar tage eingelesen, ich denke, dass ist die richtige für mich
- Heute ist geil! weil...
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Heute ist geil! weil...
... ich mir heute nach langem überlegen eine actioncam zugelegt habe
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OT-Bestimmung & Zündzeitpunkt-Einstellung ... Methode & tools
klar, ging auch jahrelang ohne , aber ich bin ein werkzeugjunkie die handhabung ist allerdings wirklich nicht kompliziert - mag beim lesen so rüberkommen, aber wenn man das ding einmal in der hand hatte dauert die messung am zweiten motor keine minute
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Cosa Scheibenbremse
oben ist kein thema http://www.germanscooterforum.de/topic/215339-ulbi´s-cosa-rosta/ ich bin mir nicht ganz sicher, aber wenn da eine grimeca verbaut werden soll, müßte wahrscheinlich das "auge" von einer lusso an der schwinge verschweißt werden. bei meiner cosagabel für px musste das ding wegen dem starken spurversatz getauscht werden, danach war alles mittig - das ist aber nur eine vermutung
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OT-Bestimmung & Zündzeitpunkt-Einstellung ... Methode & tools
das ist leider ungenauer - die umschlagsmethode von rainer ist besser. aber bzgl. tools: bald bringt cmd auch den wal für lamy raus
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Mögt ihr es gern Scharf?
lieber jogl, vielen lieben dank für deine samen - sind vorgestern angekommen gruß jörg
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Quattrini PX 125/ 150 Zylinder, M1X bzw. Millemiglia
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Quattrini PX 125/ 150 Zylinder, M1X bzw. Millemiglia
über ein aquarell hätte ich mich sehr gefreut.
- Aufbau - MHR Powertourer
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Quattrini PX 125/ 150 Zylinder, M1X bzw. Millemiglia
gröhl die zeichnung ist fast so gut wie dieses phantombild , was tatsächlich mal von der polizei gepostet wurde