T5Pien
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sowas gibt es nicht
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deswegen stauche ich die ja manchmal - meistens aber abschleifen. -keine genaue ahnung wie oben bereits geschreiben, wieso das manchmal so ist. nehme fast immer matall braun. schwarz passt so, machte aber zumindest früher probleme mit der dichtigkeit ab 125 ccm bei längerer vollast ( wurde weich zog falschluft ) meinst du einen blauen mit metallkern aber vollgummiert oder den , der aussieht wie der mit brauner lippe, aber halt eine blaue hat. wenn das gehäuse keine rille für den siri hat, wird das mit vollgummiblau ( inkl. metallkern ) wahrscheinlich nicht ewig halten
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die knetmasse in der vergaserwanne - also in dem kanal fürs öl ist ein scheiss tip und ist absolut nicht zu nachahmung empfohlen da hätte man knetmetall rein machen können, dass wäre okay gewesen, selbst dirko wäre besser gewesen. ansonsten kann man das bestimmt so machen, wo allerdings der vorteil zu einer ordentlichen abklebung liegt erschließt sich mir nicht so ganz. ich glaube allerdings nicht, dass der motor durch die bearbeitung die 100 km/h geknackt hat, ob die üs bearbeitet sind oder der vergaser ovalisiert wurde spielt m.e. eigentlich eine absolut untergeordnete rolle. war der sip schon vorher mal montiert
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welchen hast du gg b c m ? der geht, genauso ggm b= batterieladung c = steuerleitung, die die batterieladung nur dann anwirft, wenn 12 volt drauf liegen ( über zündschluss ) - beide brauchen nicht angeschlossen sein. du hast allerdings ne schnarre verbaut. wenn du bei der hu hupen sollst, seh zu, dass die drehzahl nicht schwangt - manche prüfer mögen das nicht falls a a b+ etc regler = keine ahnung
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die ist egal, nein ist nicht original sofern mir das gleiche meinen . ich meine 2. bild, hintere wange auf 1 uhr am rand
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dass sollte hinhauen - mit großen vergaser auch nochmal richtung 35 +. der motor ist so haltbar wie deine teile und wie du fährst. wenn du an jeder ampel nur potentiell gegner siehst, hält der kack auch nicht ewig, aber wenn man den ordentlich bewegt und klar, ab und zu auch ein rennen, hält er eine saison mit so 6000 km ohne probleme.
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ich würde es wie du machen, immer braun metall - malossi kann man sich sparen. aber wie schon geschrieben, richtig eingesetzt ( siehe z.b. anleitung von corteco zum download ) hält eigentlich jeder ganz gut metall und blaue lippe muss auch nicht nachgeschlieffen oder gestaucht werden. ich nehme trotzdem braun, kein bock auf plug and play
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alternativ geht auch ne nuss. siri auf eine flache fläche legen, nuss / stück alu hinten drauf legen - dann einen mit dem hammer geben ( aber dass muss schon sehr genau sitzen ) und dann ist das ding auch leicht gestaucht - mache ich so allerdings nicht sehr gerne . ich habe dafür auch ne presse, wo dass dann zentrisch geht. ist eher was für einen run, wenn man nicht alle werkzeuge parat hat
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minimal - ich kann es morgen mal fotografieren. nix glasplatte, nix maschine einfach kreisend über groben schmiergelpapier, was auf eine kleine aluplatte geklebt wurde. zum schluss feines mit 240 o.ä.für ein paar kreise, dann einmal mit einem messer rundrum entgraten - bremsenreiniger drauf, auspusten - fertig. es ist wirklich wenig. ich mache vorab meistens einen dünnen eddingstrioch am rand.
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ergänze noch: warum die braunen am lager schleifen können, obwohl sie orig. drin sind, weiß ich nicht . ich schleife sie meistens etwas aber, dauert nur 2 minuten. ich vermute sie wölben sich leicht beim einsetzen - obwohl ich auch das orig. werkzeug aus dem werkstatthandbuch habe
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würde npch den symetriefehler wegmachen. wenn du unten was wegnimmst passiert in der regel auch nichts, dass waren vor ein paar jahren mal einzelfälle. kannst aber auch so lassen, wenn du nicht alles rausholen willst.
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der kollege will 30, die kriegt er - werde gucken was darauskommt an sz - den rest mache ich über einlass und sz am zylinder
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bei orignalwelle kann man zu den malossi greifen, nicht aber bei king und orig. glocke von mazzu. ansonsten: verbaut sie ordentlich, halten sie, egal welcher. ich nehme eigentlich immer metall braun, die sind orignal auch in lusso usw. drin
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kommt auf die kurbelwelle drauf an
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ich hole mal hoch - hat schon jemand die 244 version inkl. welle in ein pinascogehäuse gebaut - muss da limaseitig auch was nachgearbeitet werden ? beim orig. piaggio passt das leider nicht. war mir neu. finde allerdings auch weder bei sip noch beim sck gerade die welle
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u.a. welchge aus metall
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klar, 4 scheiben ist besser, aber ich wollte dir nur die sorgen nehmen, dass 3 nicht reicht. wenn da viel gemacht werden muss, würde ich das echt nicht machen und bei 3 bleiben. ich würde schon sehr gerne testen, weil ich meine die px-alt kulu ist absolut unterbewertet und kann mehr als man ihr zutraut, aber habe zur zeit nix fahrbares, sonst wirklich gerne.
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dat ist kack egal - passt auch mit 3, da brauch man sich keine sorgen machen dass das nicht reicht
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abteilungsleiter in einer behörde, meistens personal - riesiger kia picanto - altes model - habs nicht so mit autos, wegen hunden sehen die eh ruck zuck innen nicht so schön aus, von deher auch nie was edeles
