T5Pien

wenn du mir da noch gerade die artikelnummer zum verlinken gibst ... oder kann man das ev. über dich beziehen, ich hätte dann gerne ein ganz altes exemplar

booster ist nunmal ein wort, dass man nicht einfach nur so in den mund nimmt oder mit dem man rumspaßen darf - wer leistung will, muss imun gegen augenkrebs beim booster sein und wellen im auslass tolerieren

ja, ich bin allerdings kein kehin kenner - weiß aber, dass da mit nadeln eine menge machbar ist. die L variante kenne ich nicht im livebetrieb. bevor du mit abderehen, wellenwechsel etc. startest, würde ich es erstmal so versuchen. es gibt ein keihintopic bei technik allgemein - ich denke da wird die fix geholfen

ja, hier sip: 34687893 sck hat leider nur eine ältere version im programm, aber ich sprach mit oli, da kommt bald was ganz neues sck: 68638454 die anderen shops werden wohl bald nachziehen

dadurch wird der va aber nicht wesentlich kleiner - 200 as funzt noch beim m1x

hast du den zylinder ejtzt gekauft oder den ganzen motor - ich hab ne frage, falls du auf membran umfräßt, weil der motor ja dann auf muss.

eventuell sind marco die bilder von pinasco geschcikt worden - im shop finde ich den artikel nicht und da ist marco eigentlich immer schnell

LLeider nein ich meinte eigentlich was anderes ( ein i ), nicht von dir,hab aber gerade gemerkt das ich einen knick in der popiLLe habe auxliary exhaust booster auxiliary exhaust booster - wenn man schon drauf besteht, dass wir das so hier nach vielen jahren umbenennen, dann sollte es richtig geschrieben sein. ich sag weiterhin nebenauslass - steht auch so in den büchern die ich habe, und das sind einige im bereich 2-takt

nicht eigene, aber schon etliche gebaut und gehört wenn sie dann laufen - kann da eigentlich keinen unterschied feststellen - vielleicht ein bisschen weniger rasseln, wenn man ein extrem leichtes lüra montiert, kann aber einbildung sein, weil der direkte verglecih fehlt

bitte mit doppel L

können wir uns bitte wieder auf nebenauslass einigen - booster klingt zwar wesentlich cooler - aber ich kriege dieses wort nicht mehr im kopf abgespeichert und die dinger heißen hier seit eh und je nebenauslass. sind bei wnizigen eckradien ( also schon in richtung ecke ) die strömgeschwindugkeiten geringer als bei etwas größeren radien ? und kann man das überhaupt pauschal sagen, was gut und was schlecht ist. der eine auspuff verlangt nach viel auslassfläche, der andere weniger. ich fräse zumindest immer nach dem gesamtkonzept des motors

sollte eigentlich laufen, mit knapp 200 auslass hatte ich hier schon - hat man abgestimmt bekommen

ich bin nicht vom fach, aber kleine eckradien sagen sellbst mir was, natürlich auch in verbindung mit auslassgestalltung und auslassform

hattest du vor dem auspuffwechsel den kopf schonmal runter ?

ich habe gefragt, weil ich es nicht wußte - pinasco ist nunmal nicht meine welt was zylinder angeht ( bisher ) dann ist mir aber eingefallen, dasss ich den katalog auf festplatte habe. soviel arbeit war das jetzt ja nicht für uns beide, da einen screenshot zu machen und dann angepisst zu sein für mich ist das ne kleine änderung.

du bist zu langsam

jau, der mit dem butterfly hat vier, der hier eigentlich 8 - nun ja , was soll´s - kleine änderung halt

verlink mal tante edith - selbst erlediigt

bisher haben wir die dinger hier nebenausläße genannt , ist ja auch letztendlich egal. kleine radien okay, aber fast eckig ist scheisse ich lese da nichta von 8-fach verschraubt

um himmelswillen : da steht probehalber, also nur verbauen - nicht fahren oder anmachen. nur zum testen, ob das ding noch schleift hast du dann immer noch das gleiche problem, ist der keil zu hoch oder was mit der nabe nicht okay - glaube ich aber nicht.

verbau mal probehalber ohne lagerscheibe aber mit keil

muss er ja auch nicht - also wünsche ich dir natürlich nicht, dass da was passiert ist. ich hatte eine andere sache mal am 210´er machen lassen ( ich hab allerdings so gut wie gar keine ahnung vom schweissen, kann nur sagen obs schön aussieht und bei krubelwellen der einbrannt ordentlich ist ). ) der herr sagte - ist aber schon gute 15 jahre her - er würde das in einem wasserbad schweißen, damit kein verzug entsteht. ob das stimmt und geht - ich habe es damals einfach mal geglaubt, dass er es so gemacht hat, kann ich nicht sagen, aber mein zylinder lief nach der schweißaktion jahre lang ohne probleme . er wurde ummantelt für wakü und danach nicht neu beschichtet.

wenn der motor nicht offen ist, kannst du den zylinder direkt stecken ohne was zu machen.leider ist am gehäuse der boostport original schon größer als am polini. um den genau auzupassen müsste man am polini aufschweissen oder am gehäuse zuschweißen . ich würde zunächst also nichts machen und erst dann fräsen, wenn der motor offen ist und dann gleichzeitig die einlasszeiten anpassen, auslass falls in der lage optimieren

im gsf melden sich ja in der regel nur loite, die probs haben - es schreibt ja nunmal selten einer ins topic, juhu, meines kam heute und ist heile. die, die ich bis jetzt persönlich in den pfoten hatte, waren alle samt okay, so war es auch bei meinen "schrauberkollegen" - und wenn´s mal nicht so ist, dann siehe crank hank: zurückschicken und lieber ein paar euro mehr bezahlen bei einem deutschen händler. qualität im laufendem betrieb scheint ebenfalls ganz gut zu sein. von irgendwelchen ausbrüchen usw. hat bisher keiner berichtet, von daher würde ich es sofort verbauen - warte allerdings noch auf die t5´er

klar, mache ich dir gerade - nicht dass du einen magengeschwür bekommst. nur zu info: dein rohr wandelt fast alle formate von alle um