T5Pien

sollte gut erhalten sein - nur Komplett wer kein interesse am wirklich fast unbenutzen MacGyver Set hat, dem kann ich Alternativ bis zu 150 Euronen überweisen - ein weiteres Tauschobjekt wäre ein SIP 200 ´er Edelstahl - leicht modifiziert - mit allem pipapo

den zylinder tauschen

von seinem ganz hohen ross ist er ja mittlerweile abgestiegen und hat deutschland durch nrw ersetzt "Soweit ich es beurteilen kann und was ich so auf den letzten Scootertreffen gesehen habe, ist der Roller einer der edelsten PXer die momentan in NRW laufen."

ich hätte hier eine motorhälfe in sportlichem gelb für dich - dass kurbelwellengehäuse ist zu 100 % dicht und getriebeöl kostet ja nicht die welt ne, deines ist wie meines leider ablage p und was neues muss her

bitte etwas genauer

Kaltmetall genommen - > der mrb bleibt doch bei mir und zu ...... !

hört sich für mich eher nach zündung an - kann wenn du glück hast nur ne kleinigkeit sein wie z.b. zündkabel/stecker - schon geprüft ? hatte mal ein ähnliches t5 setup - auch rumprobiert wie ein blöder und dann lags am kabel und stecker ( war ein originaler - wurde gegen ngk getausch, dann liefs )

okay, dann würde sich auch die nachbarschaft freuen, dass die dremelorgie zu ende ist - ein paar weitere meinungen will ich aber noch abwarten - ausserdem vorschläge wegen der kodi und fudi und dem kaltmetall

ich habe wirklich keinen richtigen bock mehr zu fräsen, will endlich fahren - ausserdem pfeift die lunge, meine popel sind schwarz ( fotos gewünscht ??? ) wie die nacht und im maul habe ich seit gestern nachmittag einen ekelhaften metallischen geschmack - ich trage/habe keinen atemschutz und bin/war zu faul zum baumarkt zu fahren. ich wollte nach möglichkeit morgen nur noch polieren, säubern und dann zusammenbauen. deshalb meine frage : weiter fräsen oder reichts ? weil: aus kosten und zeitgründen habe ich vor, diese saison erst ne normale ds-lhw zufahren ( mec ), die hat jemand aus dem forum in neu für 100 euro - im winter würde ich sie dann beim kabaschoko umarbeiten lassen. ich habe leider momentan keine welle zum anhalten, um zu schauen - wieviel platz neben den kw-wangen ist. ist der einlass mittlerweile groß genug dafür oder soll ich an den makierten oder anderen stellen noch etwas wegfräsen ? es muss nicht gerade das letzte bisschen leistung ausgequetscht werden - der motor soll sauber laufen. das "letzte ps" würde ich dann lieber im winter rausholen, wenn ich sehe, ob das kaltmetall was ich verwendet habe tatsächlich hält. hat einer erfahrung mit dem zeug ( bild unten ). ich versuche mit dicken senkkopfschrauben das kaltmetall noch zusätzlich zu fixieren das kaltmetall wurde kuluseitig sehr großzügig ( nach den vorschriften des herstellers und der im gsf veröffentlichten tips ) aufgetragen - es wäre noch bestimmt mehr als ein halber zentimeter mehr abtrag möglich ist das zeug hier bekannt - waicon titanium gab heute leider in ganz bielefeld nicht ? hier kurz die motorzusammenstellung: mikuni tm 35 ohne luftfilter mit ansaugbalg mrb - überarbeitet ( siehe bilder ) , original rd 350 membran mit metallzungen lüfterrad pk - 1400 gramm getriebe: lusso 200 ´er - 4. gang von einer t5 , übersetzung : 65 - 23 zylinder und kopf: malossi 210 komplett überarbeitet ( ähnlich worb oder sesc ) - fuss und kopfdichtung steht noch nicht fest, queschtkante war 1,5 mm angedacht - okay ? beim auslass bin ich noch am überlegen - wollte eher drehmoment und haltbar - vorschlag ??? kurbelwelle zunächst wie oben bereits schon erwähnt am liebsten ds - lhw und dann erst im winter nen membranlippenwellenumbau auspuff: sip - wird aber wahrscheinlich bald ersetzt gegen einen rz rechtsausleger oder eine von den neueren auspuffanlagen wie dse, s & s was von pip-design aml schauen .. kupplung - cosa - mmw-korb, 8 xl federn und 8 xxl federn

Polizei Ape

ich bin draussen - ist mir bei dem zustand doch etwas zu teuer

die beklauten haben mein mitgefühl - mir wurde zwar nur mal " ein engl. auspuff" geklaut, aber alleine dass fand ich schon ne ganz ganz miese sache - da hatte ich als schüler länger drauf gesparrt und hatte das ding dann ganze 3 monate. nun zum grobi: der aufruf dem grobi ( kenn ich zwar pers. nicht ) zu helfen finde ich klasse und okay - passt aber m.e. hier gar nicht so gut rein und man hat wirklich null übersicht, was schon da ist und was nicht. macht doch mal ein neues topic auf, wo man sich eintragen kann o.ä. und wo die bereits angebotenen teile eingetragen werden. ich würds auch selber machen, aber ich habe heute abend leider keine zeit mehr. wenns umgesetzt würde ich aus folgenden teilen ein paar verschenken: nahezu perfekte lusso - sitzbank - ( ich muss gucken - ich meine sogar mit schloss und schlüsse) sigma digitaltacho seitenhaube links - innenverschluss kaskade - lusso oder px alt tank - nicht der schönste, aber okay felgen und reifen staubschutzblech motor bremstrommel und andere kleinteile, die ne ganze menge geld kosten, wenn man sie einzeln nachkaufen darf ich muss aber erst schauen, was noch so im keller liegt gruß jörg

kommt m.e. auch ein bisschen darauf an, was du unter "sinn" verstehst. leistungsmäßig schließe ich mich da meinen vorrednern an - du kannst ja je nach geldlage nach und nach was nachrüsten. für hauptsächlich stadtverkehr sicherlich nicht problematisch - langstrecke und runbesuche machen wahrscheinlich weniger spass rein optisch und soundmäßig finde ich den rz um einiges besser als den originalpot. bei chronischem geldmangel : würde ich eventuell mal überlegen , ob das orginaltuning sinn macht ( z.b. die seite von freakmopet oder kabaschoko ) - kostet nichts ausser zeit und einer neuen dichtung, der motor muss nicht grds. gespalten werden und mit 30´ger der ja schon vorhanden ist, könnten ein paar ps geweckt werden.

MRB vergrößert und überarbeitet mit Benzinpumpenanschluss - diversen schnüffelstücken aus alu - ohne membran gegen MMW 2, S & S oder Fichtel für mikuni 35 Grund des Tauschwunsches: der MRB ist recht großzügig überarbeitet - im Gegensatz zu MMW 2, S & S oder Fichtel sollte des Gehäuse entweder aufgeschweißt oder mit Kaltmetall etc. erweitert werden. Darauf habe ich keinen Bock mehr. Also, wer Interesse hat, kriegt reichtlich Fotos. einige fotos sind hier Kalick ggf. lege ich auch ein paar euronen drauf

das weiß ich nicht mehr - das ist 17 jahre her - ich meine aber, es war das, was in der anleitung stand nur ein tucken größer wegen engl. auspuff. die t5 hat original übrigens keine 23 zähne - ich würde entweder, wenn der motor offen ist einen langen 4.gang der 200´er nehmen oder aber eine cosa kulu mit 22 zähnen.

fast zu 100 % genau mein ding ( vorne mag ich es abgerundet etwas lieber ) - so mag ich roller ! schön in die galerie packen und ordentlich was texten !

die damalige jägermeister t5 ( von kai g. aus lage bei detmold ) fuhr einen kegramotor mit überarbeiteten malossi - als das ding kaputt war, habe ich meinen malossi nach dessen vorlage genauso überarbeitet - bin ihn allerdings zuerst mit 24 si gefahren. es gab m.e. schon einen unterschied, der war aber eher gering - auf der rolle war ich nicht damit - etwas besser lief er schon. am auslass habe ich aber nicht rumgefummelt. wenn ich ehrlich schätzen würde - 1-2 ps ( wie gesagt, am kolben und zylinder gefräßt - nicht aber am auslass ) wenn du lust und zeit hast dremel ruhig rum. 24 si würde ich persönlich heute weiterfahren und nicht mehr auf membran fräsen - nicht wegen der zuverlässigkeit - wenn man orderentlich arbeitet, hält das gut und lange, aber verbrauch und vorallem lautstärke sind mittleweile auch ein argument für mich. plug und play tuts aber auch. nur den kopf, den musst du natürlich schon anpassen. anno 1992 oder 93 - man beachte die benzinpreise im hintergrund - DM dat war der roller mit legendärem kegramotor - ich schätz mal so 22 + ps, war für damalige verhältnisse sehr ordentlich - überarbeiteter malossi - mrb - micron auspuff - 30 ér dellorto - abgedrehte welle - am gehäuse m.e. wenig gefräßt - benzinpumpe

das kann gut sein, is aber schade - 1996 habe ich nämlich länger aufgehört mit dem rollerfahren, aber die geschichte ist ja bekannt. im letzten jahr, war ich praktisch fast nur auf 2 rädern unterwegs, da wurde schon öfters mal gegrüßt - steht ja auch in der beschreibung - was passiert wenn du gegrüßt wirst von "plastik etc.". dass das zwar eher die ausnahme ist, is schon klar, aber es passiert halt mal. blech grüße ich fast immer , auch gerne als erster ( es sei den ich fahre ohne helm, weil ich gerade mit dem handy telefoniere, eine hand bleibt bei mir immer am drop ) und der rest wie im ersten betrag gruß jörg highblender

.....Loctide einsetzen. ..... und zusätzlich noch an 3-6 stellen ankörnen, dann hälts sicher dauerhaft

lüchterradabdeckung / schaltrastenabdeckung

komm ... : die idee ist doch geil/gut --- der aufwand natürlich beachtlich. ich habe immer großen respekt vor solchen leuten, die was neues probieren. aufgrund der kosten würde ich wohl auch den 172 malossi nehmen zur welle: ich finde es gut, dass es mal ohne membran versucht wird - gerade bei t5. sieht echt schön aus. wenn die sache mit dem zylinder hält, hast du sicherlich einen genialen tourenmotor. ich schätzte mal so um die 20 - 24 ps bei si 24 und vernüftigem auspuff und das bei der motorcharakteristik von der t5.

ich : vorne und hinten bitubo - aber nicht die zum verstellen vom bgm habe ich eigentlich gehört, das er recht ordentlich sein soll - vielleicht liegts am vorderen

Dank an alle, spezial PX-Tom --> Bestellung kommt die Tage: Nötig ist: KW: Metallsiri blaune Lippe Hauptwelle:Siri aussen 30 mm und gut ist !

farbe - und morgen, also sonntag vorbeischauen auch noch möglich

wenn nummer 4 mit gabel etc. interesse