T5Pien

nabend, ich hab je geschrieben ich glaube, dass das nicht hinhaut. ganz sicher bin ich mir nicht, deshalb der link zu vespa-t5.org; dort stand ja, dass bei dem regler alles anders ist. ich hatte einen solchen regler von meiner älteren lusso elestart drinne und die elektrik ging gar nicht bei meinem cutdown, weil dort ein ggb+cm bzw. ggm regler reingehört. frag dochmal rita/barnie oder t5rainer und poste das ergbenis dann hier good n8 jörg

bei einer abstimmung gehe ich eigentlich davon aus, dass mir ein paar möglichkeiten zur auswahl gegeben werden. ( farben, sexuelle ausrichtungen wie feminin, gay, crazy oder so ) und ich dann meine stimme abgebe. ohne weitere infos über dich und deinen roller wirds echt schwierig. ohne die kiste zu kennen - passt immer : pipi gelb mit schwarzen speedblocks jöckel

das vom gehäuse, da wirds ja auch dran befestigt. strichabstand 1,5 mm - haut ziemlich genau hin

ich glaube, dass das wohl nicht hinhauen wird mit dem aagb+m regler - schau mal bei vespa t5.org nach. kalick

hi vielleicht kann ich etwas helfen - zumindest zum test könnte ich dir was sagen - aber nicht dem sportteil. ich selbst bin ausbildungsbeauftragter in der wehrverwaltung, kann dir aber versichern, dass alle "eignungstests" egal welches ressort ähnlich sind. für welche laufbahn interessierst du dich - mittlerer oder gehobener dienst gruß jurch

jo. in meinem topic irgendwo im april glaube ich - ich hab allerdings nicht ganz so viele bilder reingestellt, weil ich unter zeitdruck stand. es gibt genau über dieses thema bei vespaonline ein topic mit guten bildern von irgendeinem, der alles genauer erklärt hat - konnte es aber gestern nicht zum verlinken finden vorteilhaft ist grds. eine alte kleine gehäusehälfte und den zumsammenbau zunächst ohne lager vornehmen, um zu schauen, ob alles passt und man genug gefräßt hat. lagerdummies von z.b. rod`n roll kann ich dafür empfehlen. viel erfolg

stimmt nicht - rate mal wer von euch da war ? der kai g aus L bei D gruß jörg und schade, dass du es nicht geschafft hast

jo musste ordentlich und sauber fräsen !

ist zwar offtopic aber nochwas : sieht aus wie einer der total geilen supidupi-qualität´s blöcke. prüf mal vor dem verbau die aufnahme der kickstarterfeder - am besten ein foto hierrein - könnt echt wichtig sein so im bezug auf gesundheit etc.

falls du mit innenliegendem siri an der hauptwelle fährst und der sich verabschiedet soll das öl dort rauslaufen um nicht die hintere bremse ausser funktion setzen. bei aussenliegendem siri einfach mit kaltmetall, schraube etc. verschließen

15 euro auto´s wo bleiben die foto´s ? ich habe leider keine gemacht ...

wieder @ home großen dank an die veranstalter, war spassig ohne ende. mein schädel brummt noch immer. wetter war in allen lagen extrem. das bier am freitag knallte ohne ende, gut bei gefühlten 130 grad im schatten. selbst kurze hochgeschwindigkeitsfahrten am hinweg in shorts sorgten für null abkühlung. bin nächstes mal auf jedenfall wieder vor ort. nette leute ebenfalls kennengelernt als da wäre: kornkreis kalli, extesiv steve, phimose phil, tourette thorsten, .... ebenfalls wurden neue masseinheiten amtlich gemacht als da wären, ein ochtrup statt promile, ein strack ( gewichtseinheit ), ... so, jetzt pennen und duschen am besten gleichzeitig - stellt ordentlich fotos ein grüße jörg

zumindest ist er durchgebrochen am stehbolzen - ist schon heftig groß

- beides mal untere makierung - bei der kleinen gehäusehälfte aufpassen, sonst gibts nen durchbruch - falls der eine strich beim oberen üs ebenfalls eine makierung sein sollte: dass ist zu wenig, da muss viel mehr weg. - weiterhin achtung beim seitlich ös große hälfte, nicht zuweit nach aussen gehen, beim übergang zwischen zylinderfussaufnahme und 210´er ist nicht sehr viel platz bist du in ochtrup ?

ich würde es so machen, sollte passen achtung - leicht gefräst und nicht orig. s & s ab fast baugleiche lieber nur noch nach vorne gehen und nicht weiter in richtung kulu. sofern nicht aufgeschweißt

so, noch einmal schlafen und dann gehts morgen nach der arbeit so gegen 15.00 uhr richtung ochtrup. die angesagten temperaturen hätten ja fast für zwei runs gereicht - egal für abkühlung sorgt der kalli. bis denne - ich freu mich auf euch

was baust du für ne membran/ansauger drauf - grds. meine ich aber, da geht noch einiges

das originale

das klingt ja alles viel einfacher und günstiger als neukauf oder umtauschen

erledigt !

kann zu - sie ist wieder zuhause zum glück ....

vor dem gleichen problem stand ich auch vor ein paar monaten - p - zulassung in den papieren. hinten habe ich den raceman - bin ich auch mit zufrieden, vorne habe ich mir den paceman geholt, der ist zwar klasse, aber bei regen mag ich den überhaupt nicht. wenns richtig heftig regnet, fahre ich rechts ran. bei trockenheit ist haftung etc. allerdings schon hervorragend. gute erfahrung hat ein bekannter mit den sava´s gemacht, die ebenfalls die "p"-geschichte haben. wenn der nächste reifen fällig ist werde ich einen sava holen. alternative möglicherweise: reifenhersteller anschreiben

ich würde auch die lth version nehmen die ist preislich angemessen, du kaufts bei einem guten laden und wenn du mal einen größeren vergaser fahren willst, schweißt du ggf. einen anderen rohrbogen an. nach meinem kenntnisstand hat lth aber auch schon 35´er versionen auf lager, aber noch nicht im onlineshop. naja und mit der membran vom heizer --- alder das geht ab !

eventuell kann rod´n´roll aus dem gsf genauers sagen, der verkauft sexy lagerdummies und anderes zeugs aus diesem material