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schoeni230

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Alle Inhalte von schoeni230

  1. schoeni230
    Sehe ich auch so. So ein Riesenkonzern wie Polini....... Von der Superbanana gab es doch schon lange vorher unterschiedlichste Versionen verschiedenster Einzelentwickler die den selben Zweck verfolgten und auch ähnlich aussahen.Ging halt nie in Serie. Mehr aber auch schon nicht. Trifft auch noch bei einigen "Neuartigen" Zylinderentwicklungen zu. Alles schon da gewesen. Man muss nur die Augen öffnen und sich erinnern !
  2. schoeni230
    Meinst du die Herausforderung nach 150 Prüfstandsläufen und 30 Extra Stunden an Arbeit unter der Out of the Box Performance eines Malossi mit 30ccm weniger zu liegen ?
  3. schoeni230
    Das es mit der Schräglage funktioniert ist zwar teilweise richtig,aber ich finde ein 2021 auf den Markt gebrachter Ansaugstutzen der so schräg steht wie ein Malossi Uralt AS,und somit die Funktion unter bestimmten Umständen schon beeinträchtigt nicht so wirklich gelungen. Fahr mal eine sehr lang gezogene rechts Kurve, ohne geteilten Schwimmer und Tank 1/3 voll mit der Ausgangsposition.
  4. schoeni230
    Ich hab den Otto am m200 und war anfangs auch entäuscht weil der Werbeslogan einfach nicht zutrifft. Bin ihn aber jetzt schon gewöhnt und werde ihn vermutlich auch weiter fahren.Passform ist sehr gut. Diesen abrupten Einstieg hat er bei mir am m200 nicht ganz so ausgeprägt.liegt aber sicher an den niedrigeren Steuerzeiten. Diese Kurve am bfa wäre mir jedenfalls viel zu stressig.
  5. schoeni230
    Wenn du ihn leider haben willst auf jeden Fall. Wobei die 2mm keine Welten ausmachen. Ein 90 Grad Bogen am dämpfer hilft auch ein bisschen. Lg
  6. schoeni230
    Solange die 28mm Endrohrdurchmesser bleiben wird der immer laut sein. Ich fand den Klang ja eigentlich geil.
  7. schoeni230
    Bfa244 mit La Sua. 24,5mm Stinger (innen) und Grosser Dämpfer. Am Krümmerübergang zum Auspuff ist er jetzt um 25mm länger. Musste sein sonst hätte man ihn nicht montieren können. Stinger geht beim Dosendeckel raus und überschneidet sich innen mit dem Austritt des Konus. Rot ist mein Adapterplatten M200 auf 60Hub,La Sua mit 182 Auslass. Der Bfa Motor ist mit leichter Auslassbearbeitung auf 190 Auslass da er eigentlich für andere Anlagen gedacht war/ist. Ich denke mit den 185 Grad out of the Box hätte das Ergebnis insgesamt besser ausgesehen bei gleicher Spitzenleistung. Interessantes Detail am Rande......der bfa braucht bei mir am 38er AS Hauptdüsen zwischen 152-158 ! Alles drüber ist zu Fett.
  8. schoeni230
    Der war damals auf einen uralten ungeöffneten original motor soweit ich mich erinnern kann mit 20.20er einer px und px original topf. Lief erstaunlich gut. Wobei ich nicht mehr weiß ob ich damals was am zylinder gefräst hatte.
  9. schoeni230
    Ist nicht für mich selbst gebaut. Ich hab es zwar noch nicht verglichen am Bfa aber 0.20 QS halte ich für vernachlässigbar wenn das Ding auch auf der Strasse fährt. Mehr als 0.5 Ps wird man da nicht finden(wenn überhaupt).
  10. schoeni230
    Otto curly hätte ich auch zum testen. Am M200 mit humanen steuerzeiten läuft der eher so Midrange mäßig. Nicht schlecht aber auch nicht besonders.Vermutlich ein Ableger vom 55er.
  11. schoeni230
    244er mit Gadaffi. 38er AS,Vape, QS 1,45 ,190 Auslass Der Auspuff wäre,wenn er was brauchbares abgeliefert hätte auf Dauer verwendet worden. Flansch ist M200 mit leicht angepasstem Lochstich. Auslass Querschnitt vom Bfa dadurch stark reduziert mit sehr Grosser Kante Innen. Versuch war's Wert. Als nächstes kommt ein am Krümmer und Stinger umgearbeiteter la sua drauf zum testen.
  12. schoeni230
    Prinzipiell würde sagen das zum einem Kurvenverlauf sehr viele Faktoren zählen. Die Auslassform ( bei gleicher Steuerzeit) alleine ändert da oftmals deutlich weniger als viele andere Faktoren. Ist wie immer ein Ergebnis das in Summe entsteht.
  13. schoeni230
    Servus Hd135 / nd 2.69 / 1x 4mm über HD . Wannendeckel 7x 10mm gelöchert and den Engstellen. Kommt dann ca die Mitte an Leistung raus als wenn man ohne Deckel fährt Schieber cut out Epoxy verschlossen.
  14. schoeni230
    Servus 400km bis jetzt. Läuft sehr schön finde ich und hält tip top . Auch längere 1/4 -1/2 Gas fahren mit um die 100 km/h sind kein Problem. Hat anfangs mal gute 100 Kilometer gedauert mit etliche mal umdüsen und Filter verändern. Jetzt passt es perfekt. Hat momentan mit Wannendeckel und Original Lufi genau 20 Ps.
  15. schoeni230
    Ich hab es noch nicht verglichen . Fuck,wenn das wirklich so ist hab ich schon einiges an Leistung verschenkt bei so manchen Motoren.
  16. schoeni230
    Motor weiterhin unverändert. 195/180/169 Qs 1.50 Airstriker/mrp ansauger 36mm. Vape23° Ohne Luthuze ,4ter Lauf= Motor warm. Nordspeed R2 Standard/nicht die bfa Version vom306er! Rot Kurve von letztens mit Nsr Viper Box.
  17. schoeni230
    Werde ich nächstes mal gleich ausprobieren !
  18. schoeni230
    Ja ohne, genauso wie am Bild. Hab die Haube zu Hause liegen. Ich montieren die im testrahmen nur selten da es einfach schneller geht zum Schrauben. Du meinst mit sollte mehr raus kommen ? Wegen der Kühlung ?
  19. schoeni230
    Erster Test heute. Setup ist momentan wie folgt. Bfa 72x62 ,QS 1,50 Sip Welle mit Fremd pleuel + Bearbeitung der Einlasszeit mit Schaufelform 134/77 Einlass Mrp AS (36 Querschnitt) 38 Airstriker Sip Vape LF 23° Viper Box Der Drehschieber ist normal an den Mrp Ansauger angepasst. Vielleicht minimalst mehr als er aus der Schachtel ist. Der Spacer ist überall nachbearbeitet wo es ging da er out the box etwas beschneidet. Überströmer Eintritte am Zylinder und Auslass bearbeitet. Auslass öffnet jetzt 3 Stufig beginnend bei 195,dann 180 und 169 an den Nebenauslässen. 128,5 Überströmer. Sinn dahinter war lediglich den zylinder nicht von Haus aus mit sehr hohen Zeiten übersteuern und sich langsam heran tasten zu können. Nächstes mal werde ich am Auslass nochmal beigehen und ich denke ein 34er wird hier "möglicherweise"etwas besser abschneiden. Für's erste bin ich aber mal zufrieden. Heute wurde lediglich bedüst. Die drei Kurven zeigen HD 155/150/145.
  20. schoeni230
    Hab ich im 244er topic schon beschrieben.
  21. schoeni230
    Wie du sagst......Machbarkeitsstudie aus reinem Interesse für mich. Das wird so nie auf der Strasse laufen ! Natürlich klar !
  22. schoeni230
    Es ist schon richtig das es am 306er nicht mehr so schwer ist Leistung zu finden wie es auf alten Konzepten (rotax,simonini,falc......usw) vor einigen Jahren noch war. Vor allem der R2 macht einiges aus um in diese Regionen zu kommen.Das haben die Jungs von NSR schon wirklich sehr gut hinbekommen ! Dennoch muss ich sagen das ich zb hier an diesem Beispiel bereits 10 Prüfstand Stunden (mit Umbau und allem drum und dran) auf der Uhr habe,3 Zylinder nacharbeitungen ,der Kopf wurde auf der Cnc bearbeitet....... membrane wurde auf den Bfa Ansauger adaptiert. Also von kaufen kann man nicht wirklich reden ! Und zu dem anderen Thema......wie gesagt:" ich enthalte mich weiterer Details"
  23. schoeni230
    Ich verweigere jetzt jegliche weitere Aussage .
  24. schoeni230
    Nö....... da kannst schön was abziehen!
  25. schoeni230
    Das glaub ich eher nicht. Solche Leistungen und auch noch bisschen mehr gab es schon am 306er. Die Anzahl ist aber noch überschaubar ! Nicht zuletzt auch wegen der Preise
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