derbastian

alles meins, standort berlin, wird nicht anderswo angeboten. 1. fußmatte für PK modelle. verdreckt aber ok.reserviert 1,99 euro 2. zylinderkit pinasco 85 ccm reserviert für PK / V50 - hat mal einen kolbenclip durchgezogen, der kolben ist wohl hinüber, aber ich denke der zyli ist mit aushohnen noch zu retten (hat nur eine kleine macke in der laufbahn > li. oben auf dem foto) kolbendurchmesser ist 50 mm, die höhe ist 52 mm - eventl. mit DR 85ccm kolben zu fahren. 6,99 euro 3. seitenständer smallframe weg 4. federbein hinten weg 5. spannungsregler 3 polig weg 6. federbein SEBAC hinten - weg 7. zylinderkit sprint 150 - original piaggio (eckiges emblem '66) - weg 8. zylinderkit sprint 150 / PX 125 bzw. 150 - nachbau mit 3 überströmern - weg 9. rückspiegel rechts - weg 10. seitenständer BUZZETTI italia - weg alle preise plus porto - ich denke dabei an nicht mehr als 5-7 euro

da du gleich bei mir um die ecke wohnst hole ich den motor sofort ab und geb dir 20 euro, ok? bitte beachte die marktplatzregeln ;)

kleines update für alle die das selbe problem haben: loch ist durchgebohrt - hat bestens geklappt, man muss allerdings genau auf den richtigen winkel in der horizonalen und vertikalen achten, da sonst das gegenstück der px-auspuffhalterung nicht passt. am besten mit akkubohrer (oder sehr kompakter bohrmaschine) arbeiten da sonst die hauptwelle am griffstück im wege ist. vorbohren ins alte gewinde mit 3 oder 4 bohrer dann auf 6 bzw. 8 und zum schluß mit nem 10er komplett durch... :)

ich würde eher ein linksausdreher für sowas verwenden, kost nen fünfer bei z.b. "louis" hab damit schon so einige schrauben ohne kopf rausgedreht. ;)

hat denn keiner erfahrungen mit einem defekten gewinde der auspuffhalterung in einem alten sprint-block???

moin allerseits, nachdem nun mein auspuff zum zweiten mal den asphalt geküsst hat. sieht es so aus als wenn das gewinde zur auspuffbefestigung meines '66er sprint blocks komplett ausgenudelt ist. da hilft keine schraubensicherung mehr... ist es möglich ein durchgehendes loch zu bohren (ähnlich PX und späte sprint modelle)? die frühen sprint schwingen haben ja nicht die verstärkung auf der anderen seite der schwinge und es hält nur eine ca. 3-5 cm lange schraube den auspuff an der schwinge... danke für eure antworten!

nein, soweit ich weiß gab es diese löcher nur bei den cosa-modellen wegen deren plattenluftfilter. also löcher im lufi sind bei der rally nicht serie... zündung und CDI sind neu (ist komplett auf PX zündung umgebaut)

hallo, ich weiß zu dem thema ist schon sehr viel geschrieben worden. die standartbedüsung bei dem o.g. vergaser ist mir auch geläufig nur habe ich bei meinem SI 24 auf meiner 200er rally die erfahrung gemacht, dass die 118 HD einfach viel zu fett ist. der optimale bereich liegt bei etwa 114 -116 HD. kann das sein bzw. gibt es so starke abweichungen? mit der 118 HD stottert sie und dreht nicht frei raus (ruckelt dabei ein wenig) setup: - ori 12 ps zylinder - zündung eingestellt - motor neu gelagert, gedichtet etc. - vergaser ist gereinigt - nichts gefräst - bedüsung derzeit: 116/BE3/160 , ND 55/160 (also 3.0) ohne löcher im lufi (116 ist immernoch auf der fetteren seite) danke für eure einschätzungen! edith meint noch, dass sie mit 118 HD und löchern im lufi wesentlich besser läuft...

PN wegen riffelblech

schonmal aufs datum geschaut?

siehe foto vom zylinderfuß....

www.briefkopien.de.vu unter largeframe suchen, da ist nen alter tüv-bericht zum pinasco drin...

ich denke sie mein die spiegelung des strauchwerks im kotflügelnippel

ich tippe auf undichte schwimmernadel, hatte exakt die gleichen symtome... nach dem tausch der nadel war wieder alles dicht. dazu dann gleich noch neue vergaserdichtungen und gut is.

oder bei piaggio deutschland per mail bestätigen lässt, dass dein modell z.b. baujahr 65 ist. hab ich so gemacht und der tüver hat es akzeptiert. desweiteren bin ich mit der nummer "kaufvertrag faken" auch besser gefahren als mit der italiennummer. bei telefonischer rücksprache mit der zulassungsstelle ginge das bei italienimporten ohne papiere schonmal garnicht. bin dann mit nem kaufvertrag und eidesstattlicher versicherung des verkaufers dahin in der versichert wurde, dass dieser die papiere verloren hatte und der roller schon länger als 10 jahre abgemeldet ist. schade, dass man diesen weg gehen muss

so siehts aus... PK50 ohne blinker, hupe, bremslicht oder ähnlichen schnickschnack. :) mit 6 volt kontaktloszündung - hatte auch mal eine - auch BJ'84

PM wegen motor und 24 SI!

einfach mal da durchblättern - ist schon etwas krank aber wohl machbar... http://www.reschkes.de/vcb/forum/thread.ph...9229&page=1

moin allerseits. also hatte die kupplung am wochenende auseinander, kanten des kulukorbs baby-arsch-glatt geschliffen... beläge nochmal in öl getränkt, anlaufscheibe andersherum eingebaut (ich hatte die vermeintlich falschrum montiert) so, trennt super. rupfen ist auf jeden fall minimiert worden - ich sach mal es ist besser geworden.

da ist ein o-ring drin, ob sichs aber lohnt den zu wechseln? ich würde gleich ne neue raste ranbasteln.

nee, nee is schon richtig - der seegering gehört zw. kululager und kulusimmering. auf der limaseite ist kein platz dafür, da hat maximal noch die blechscheibe des sprintsimmerings platz.

das funzt.

korrekt! es ist der rally simmering und es funktioniert. ich empfehle dir die lager mit z.b. "fugen-welle-nabe" von loctite einzukleben. dann hält das besser, da die lager (zumindest kuluseitig) sonst wandern könnten. limaseitig empfehle ich dir ein distanzstück mit gleicher stärke des originalen sprint simmerings einzusetzen bevor du das lager einziehst. somit kann es nicht richtung lima-seite wandern. eventl. kannst du hier auch den blechrand des ori sprint simmerings verwenden. ein kumpel und ich fahren exakt die gleiche kombi, bei ihm hats die lager rausgedrückt, weil die lagerschale nicht mehr die beste war und er es nicht geklebt hatte...

wattn keiner?

kurze frage zum thema anlaufscheibe > sprint kupplung... ist die einbaurichtung auf der skizze so wirklich richtig? kann das irgendwie nicht glauben und bin der meinung, dass ich die falschrum (blau markiert) verbaute habe.