hubchev

Frage, wieso hast du den draufgebaut und dann nie angeschmissen? Passte da was nicht?

Hatte anfangs die Originale HD70 drin, welche auch in den Papieren steht, aber da liefs ganz schlecht und im Stand bzw. nicht Vollgas ging er sofort aus. Mit kleiner HD liefs wesentlich besser, auch wenn er immer noch verzögert hochdreht. Geringe Kompression könnte gut sein, Zylinder war nicht der frischeste aber ohne Rifen. Zylinder ist von Kopf bis Fuß fest und gut abgedichtet, das hab ich vor einigen Wochen nochmal gemacht. Neue Kolbenringe hab ich nicht verbaut, die alten sahen noch gut aus. Was meint ihr? Geringe Kompression? Aber sollte der dann nicht immer im Standgas probleme machen? Absprühen mit Bremsenreiniger das macht man doch für gewöhnlich um Falschluft zu identifizieren, oder? Und Falschluft ist doch dadurch gekennzeichnet, dass er hochdreht und dann ausgeht. Aus leidvoller Erfahrung weis ich ganz gut wie sich das anhört und fühlt, das sollte hier glaub ich nicht das Problem sein, denn hochdrehen das tut er nicht.

Das kann ich alles eigentlich ausschließen: Schwimmernadel wurde erneuert, Zündung ist abgeblitzt und der 16.16 Vergaser ist eh schon relativ mager mit 60er HD vorher war eine 70er drin.

Servus miteinander, folgendes: meine für meine Schwester aufgebaute V50 Spezial im Originalzustand springt schlecht an, insbesondere wenn sie lange (über nacht) stand. Da hilft dann auch langes anschieben nix mehr. Erst ein Schuss Bremsenreiniger in den Zylinder hilft und er spring an. Ist er mal an, läuft er ordentlich, lediglich unten rum nimmt er das Gas nur schleppend an. Funken sieht gut aus, Kondensator und Unterbrecher wurden erneuert. Was kann das sein? Läuft Benzin in den Zylinder wenn er steht? Schwimmernadel defekt? Vielen Dank für Tipps...

Nimm ne kleinere HD und evtl eine größere ND

melde mich sehr wohl und bin immer noch zahlbereit wenn du mir deine Bankverbindung gibst....

Also mir sieht das nicht so aus, als habe die besagte SS90 den entsprechenden Beincut...? vielleicht deswegen immer doof schräg fotographiert... auch gut: Vespa Roller SCHLACHTUNG

hab eine Spezial mal gerade biegen lassen, dort war das Beinschild mit tunnel ca 1.5cm auf eine seite verbogen...schick dir wenn ich mal heimkomm Bilder davon, dass sollte aber jeder Karosseriebauer mit etwas Geschick hinbekommen. Meiner klemmte das einfach fest und bog es mit professioneller Gewalt in die alte Form...hat super geklappt...kostete mit einigen Spenglerarbeiten (paar Löcher zuschweißen und so...) 150Euro

Jo ich glaub das ist korrekt! Der Zusatz "1.Serie" ist eigentlich unnötig, ich verpasse allerdings keine Gelegenheit öffentlich zu bemerken, dass ich eine 1.Serie habe. Man möge mir meinen übertriebenen Stolz nachsehn.

Hab ein Loch im Kolben und brauch daher >möglichst schnell< (der Sommer ist kurz und meine Freundin hat nicht lange die Möglichkeit einen Rock anzuziehen ) einen neuen Kolben! Wenn jemand so einen hat, nehm ich den gerne auch mit dem ganzen Zylinder...besten Dank

PORNO?!

hätt ich, zumindest, wenn man den Bolzen rausbekommt mit dem das Pedal an der Platte fest gemacht wird... was wär den dei Preisvorstellung?

up

sag mal muss man das verstehen: http://cgi.ebay.de/Vespa-Roller-50-weiss-metallic-Topzustand-classic-/120582877995?cmd=ViewItem&pt=Motorr%C3%A4der&hash=item1c134cb32b PK zu dem Preis?

Toll! Das nenn ich mal eine Restauration! Ein Hoch auf so viel Liebe zur Vespa! Ich hoff du hast bei all den Chemikalien einen Atemschutz verwendet!? Ich würde mich glücklich schätzen das Ding mal Live zu sehen und zu hören...

Hi, sieht so aus, als hättest du eine Klingel? Ausgeben will ich eigentlich garnichts für eine alte Klingel, aber da ich meiner Schwester eine Vespa aufbaue und sie unbedingt alles im Originalzustand haben will und die Straßenverkehrsordnung auch eine vorschreibt verspüre ich die Not eine erkaufen zu müssen! Hast PN!

jo so nen Tank im Orange hät ich, schau heut abend nach, ob da auch der gleiche Farbton ist

du musst durch das Rohr und den Halterungs-Nippel auf dem Zug nicht vergessen...

ungleichmäßig abgefahrene Reifen? Ne, ich glaub das wär dir aufgefallen...vielleicht hast dein Lenkkopflager zu fest geballert und/oder die Lagerschale hat bereits vertiefungen in welche die Kugeln gerne rein wollen und wenn du den Lenker los lässt die halt da auch "reinfahren"... Teste das einfach mal bei schwebendem Vorderrad, ob sich da irgendwo stellen ergeben bei denen das Rad einrastet... verstehst du was ich meine?

Jo bei mir wars nur mal der Tankschlauch, welcher zu lang war bzw. sich ungünstig gebogen hat, so dass eine Luftblase das fließen von Benzin teilweise behinderte. Schlauch immer nur so lang wie unbedingt nötig! Vielleicht mal den Tankhahn gecheckt? schau mal ob der noch schön Benzin gibt, evtl hat sich da dreck eingeschlichen...ansonsten wie bereits gesagt Vergaser und Zündung checken

jaja mit 1,45PS original unterwegs zu sein, das ist schon was für Liebhaber....aber trotzdem nicht zerfräsen, ist zu schade und Wert schaffen tust du damit sicher nicht, jedoch machst du dir unnötig arbeit...hast pn Gruß

Hi, die deutschen Spezis hatten keine Schnarre sondern ne Klingel...und so eine such ich...Danke für die Angebote

Wo ist Umirch? PLZ?

Tja, sorry, dass ich deinen wirklich guten Restaurationsbericht so genau angeschaut hab und dir damit ein unfreiwilliges Spalten bescherrt hab. Bevor du allerdings spaltest würd ich aber sicher gehen, ob das wirklich nötig ist, indem du beobachtest ob Leistungsverlust auftritt und ob Sprit ins Öl kommt...aber zu 95% wird das auf kurz oder lang der Fall sein

Servus bei meiner PX Lusso geht kein Abblendlicht mehr. Ich also Birne angeschaut, die ist aber optisch 1a und erst wenige Wochen alt. Standlichtbirne war kaputt dieses hab ich gewechselt. Abblendlicht is aber immer noch defekt. Wenn ich auf Abblendlicht geht das Standlicht. Is also trotz optisch einwandfreier Abblendbirne diese doch defekt oder kanns an was anderem liegen. Merci hubchev