Lude

Naja, jetzt beruhig dich mal. DU kennst mich ja gar nicht. Danke und bedenke, so fangen Kriege an Peter

Läuft unter: Standardbedüsung PXMotor mit 7KW, wer weiß es genau Ich Dummerchen, hätt ich eigentlich drauf kommen müssen.

Oder die Zeit die man dazu braucht so eine Antwort zu schreiben besser zu nützen und die gewünschten Daten gleich mitzuteilen. Wenn mans weiss!

Hallo beisammen, wollte heute eingentlich nur den Vergaser von meiner P200E Bj.81 10 PS sauber machen. Dachte mir ich kontroliere mal die Düsen und siehe da. In jedem Scheißbuch das ich habe taucht eine andere Kobination auf. Ist mir noch nie aufgefallen da ich die bei den Orginalmotoren noch nie kontroliert habe. Habe schon gesucht und auch wieder nur unterschiedliche Daten bekommen. Was ist jetzt richtig für meinen SI24 Vergaser ohne Getrenntschmierung? Danke schon mal Peter

Erst einmal erleichtert es die Sache das es eine 125er ist. Also keinen Prief und Schein sondern nur eine Betriebserlaubnis. Würde behaupten, diese welche versemmelt zu haben. Und mit Glück machen sie eine Onlineanfrage beim KBA. Wenn sie eine Eidesstattliche Erklärung wollen hört der Spaß auf. Ist strafbar und auch nicht so Lustig wenn aufkommt. Bei meiner VM was in 15 Min vorbei. Andererseits habe ich auch noch eine andere Geschichte: Habe letztes Jahr ein Puch 250 SG für lau und ohne Papiere bekommen. Fahrfertig gemacht (600,- EUR Materialkosten). Tüv wie immer kein Problem. Habe tel. mal die möglichkeiten bei der Zulassungsstelle abgefragt. Wieder mit der Geschichte vom versemmeln. Die Frau hat dann freundlicherweise mal eine KBA anfrage gemacht und Bingo! Motorrad war nicht wie angegeben schon 20 Jahre abgemeldet in der Hütte gestanden sondern ist vor 4 Jahren noch in einem anderen Landkreis gelaufen. Adresse vom Vorbesitzter rausbekommen. Angerufen und in Wallung gekommen. Der wusste gar nichts davon das seine Maschine verkauft wurde. Hat sie bei dem Freund von Ihr(war eine Frau) untergestellt, der hat sie bei einem Freund untergestellt, der hat sie dann seinem Freund geschenkt, der hat sie meinem Freund für ein paar Euro wieder weiterverkauft und ich war das Schwänzchen von der Sau. Rein rechtlich hatte ich keinen Anspruch auf das Teil. Vielleicht hätte ich die Teile zum Teil bezahlt bekommen. Habe Streß bei den Dumpfbacken vor mir gemacht. Die haben der Frau dann eine schöne Summe für die Maschine bezahlt um nicht vor den Kadi zu kommen und ich habe von der Frau die Papiere bekommen. Wir basteln an Teilen rum die uns noch garnicht gehören und stecken noch reichlich Kohle rein. Kann einmal böse enden und der wirkliche Besitzer freut sich. Will das garnicht weiterspinnen. Kannst dir die Antworten die du brauchst raussuchen Peter

Wenn es das Grau/Beige von Mr.Vespa Martin ist hätte ich noch was. http://www.germanscooterforum.de/post_a165...CN0202.JPG.html Ist ein bischen mattiert. Hab ich so bekommen. Passt aber super. Hoffe ich konnte dir helfen.

Also, nachdem die hälfte meiner grauen Sackhaare von der Problemlöserei bei meiner VM Zündung kommt, ein paar Tips noch. Unbedingt darauf acht geben das die Isolierung der Kabel die durch das Klemmbrett gehen nicht verletzt sind. Kann man am besten testen wenn man Klemmbrett rausschraubt und direkt mit den jeweiligen Kabel verbindet. Die 3 Kabel nicht vertauschen. Bei den Lichtspulen egal, aber bei dem Kabel von Unterbrecher zu Killschalter nicht. Der Schalter ist auch nicht ohne. Egal ob du die Kabelenden anlötest oder reinklemmst, aufpassen das keine einzelne Kabelader überspringt. Die Belegung nach Nummern kann auch ein Problem werden da anscheinend nicht mit Schaltplan übereinstimmt. Weis jetzt nicht mehr die Nummer. Sieht man aber je nach Schalterstellung wann Strom durchgeht. Teste es mal mit einer Batterie. Kabel vom Klemmbrett weg und Batterie drauf. Bei Kabel zu Killschalter natürlich nicht. Musst halt Wiederstand messen. Ist eigentlich recht primitiv(bleibt mir gleich im Hals stecken). Hast du die Zündung mit den orginal Langlöchern auf der Grundplatte einstellen können? Viel Glück

Belegung kann ich dir aus dem Stehgreif nicht sagen aber passt der Schalter überhaupt? Weiß jetzt auch nicht ob die VNB orginal eine Battrie hat. Der Hupenschalter muss ein Schließer sein. Sieht aus als deiner ein Öffner wie bei der Battrie wäre.

Danke mal für die Antworten. Das mit dem eintragen wäre kein Problem. Kenn den Chef vom Tüv seit dem Kindergarten. Aufschweißen ist natürlich auch ne möglichkeit. Aber wenn ich das so lese wäre ein neuer, passender Motorblock die bessere Wahl.

Hallo beisammen. Da ich krank im Bett liege habe ich jetzt mal Zeit mich um einen weiteren Energiefresser zu kümmern. Habe eine 50 Special bei mir in der Garaga rumstehen die ich schon seit Jahren nicht mehr fahre. Da die Drehschieberdichtfläche beschädigt war, wurde, soviel ich noch weiß, ein 112 Schlagmichtot, 19er Vergaser, Membranansaugstutzen usw. verbaut. Ging oder geht auch nicht schlecht. Will aber damit so nicht mehr fahren. Jetzt meine Frage: Ich kann alles zurückrüsten ausser die weggefräste Drehschieberfläche. Wenn ich jetzt einen orginal 16er Vergaser auf Membran fahre und nicht über die 45 od 50 Km/h komme die Eingetragen sind. Läuft sie dann legal auch bei einem Unfall? Soll heißen: Erlischt die Betriebserlaubniss wenn ich den Motor auf Membran ohne Leistungssteigerung umrüste? Danke schon mal

Also gut jetzt und weiter mit dem Roller

Tausend Dank, hast Nachricht von mir Gruß Peter

doch die original fetischisten sind die besseren! (denn lackieren geht immer auch noch später einmal ...) Wie kann man soviel scheiße labern. Sind nicht besser oder schlechter. Die verschiedenen Geschmäcker sind doch das Salz in der Suppe. Wenn ich da von Typen lese die wg. der schneiderei an den ach so seltenen Teilen vor Zorn Ihre Seiten löschen. Ja habens euch ins Hirn geschissen. Gibt doch wirklich wichtigere Dinge im Leben.

So Vergaser zerlegt und mal gemessen. Gleiche gibt es natürlich nicht. Hät mich auch gewundert wenns auch anhieb gepasst hätte. Wenn ich keine bekomme, werde ich eine vom Durchmesser passende einfach mal versuchen abzudrehen/schleifen. Was ich im anderen Topic gelesen habe, von wegen Hauptdüse 85 verstutzt mich jetzt doch. Bei mir ist eine 80 er verbaut. Düsenstock ist 35/195. Auf Nadel steht 2. Siehe Bild. Wenn ich schon dabei bin. Hat jemand so eine Flügelmutter für den Luftfilter übrig? Wie wird eingentlich das Leerlaufgemisch geregelt. Habe eine kleine seitliche Bohrung im Düsenstock gesehen. Ist es das? Schreit ja förmlich zum verstopfen. Die verbogene Nadel kommt davon wenn man diesewelche von unten durch den Schieber herausdrücken will. Gleich vorweg, ich habs nicht so gemacht. Jetzt nochmal die Frage: Hat jemand eine Nadel rumliegen, was für Düsengrößen sind orginal verbaut? Danke

Danke für die Antwort, habe es gerade gelesen. Anscheinend ist nicht nur meine Nadel verbogen. Wie geht denn sowas. Verbiegt sich doch nicht von selber. Ist ziemlich hart das Material. Wie auch immer. Habe gestern auf der Seite von Stein-Dinse mal gesehen das es doch relativ viele Nadeln mit den unterschiedlichsten Parametern gibt. Werde jetzt in die Werkstatt fahren und den Vergaser mal wieder ausbauen. Die Nadel mal vermessen und dann mal eine passende suchen.Freud mich wie Bauchweh. Aber auch das Problem werde ich lösen. Einen anderen Vergaser wollte ich, wenns möglich ist nicht verbauen. Noch eine Frage zur Kontrolle: Auf welcher Nut ist die Nadel orginal eingehängt? Was für Düsengrößen sind orginal verbaut? Gruß

Hallo, wer hat oder wo bekomme ich eine Düsennadel für meinen TA 18 Vergaser meiner VM. Ist ein bischen verbogen ( wie ein Schweineschwänzchen). Habe sie schon ein bischen gerade geklopft aber ganz gerade bekomme ich sie nicht. Ist auch nicht direkt ein massives Teil. Bin heute das erste mal eine längere Strecke gefahren und bemerkte die nicht gerade harmonische Leistungsentfaltung ( wenn man davon überhaupt reden kann). Traue der Nadel nicht. Also wer hat sowas oder wer hat einen Plan wo ich sowas bekomme? Danke

Mal schauen ob ichs zusammenbekomme eigene Zündung und die Schaltpläne liegen in der Werkstatt: So wie ich das Sehe gehen von deiner Grundplatte 5 Kabel raus. Gelb geht von rechter Spule über Klemmbrett zur Schnarre und mit dem gleichen Kabel weiter zum Schalter Rot ist das Kabel an dem der Kontensator mit oberen Spule an dem Unterbrecher hängt. Isolierscheibe an der Schraube des Unterbrecher nicht vergessen. Geht zur Zündspule auf 2 und von dort weiter zum Killschalter am Schalter beim Lenker Schwarz geht von Masse der linken Zündspule über Zündspule 1 weiter zum Masseanschluß der Birnenfassung. Dort aufpassen das du nicht an der Masse des Standlicht gehst. Läuft soviel ich sehe auf Batterie. Weiß geht von linker Spule auf Regler Gelb/schwarz auch von dieser Spule auf Schalter am Lenker und ist für???? Musst am Schalter die Belgung anschauen. Vielleicht falscher Schalter. Kann aber auch nicht enträtseln was du mit deiner Aussage meinst. Zu aufgeregt oder was. Wenn du alles abgehängt hast, läuft auch nichts. Rot muss zumindest an Zündspule anliegen. Mess den Kabelbaum mal durch ob die Farben auch da hingehen wo sie lt. Schaltplan auch sollen. Hoffe ich habs so hinbekommen. Vergess immer das meiste wenn ich fertig bin. Gott sei Dank

Gibts immer noch.

Hallo, habe eine. in blau. Komplett bis auf die Motorinnereien. Motorgehäuse ist dabei. Papiere, Schlüßel und Tüv hat sie auch noch. Ist schon zerlegt. Eine komplette dazu würde ich auch noch verkaufen. Bilder gibt es im Verkaufstopic von mir. Für die zerlegte möchte ich um die 150 EUR. Die komplette kannst du für. 650,- EUR haben. Gruß Peter http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_...en_t156897.html

Also ich muß jetzt mal anmerken das manche Teile für einen echt fairen Preis hier angeboten werden. Gibt doch noch Typen die nicht den letzten Euro aus den Dingen rausholen wollen. Finde ich gut. Auch wenn ich immer wenn sowas abläuft gerade dann einen anderen Scheiß mache.

Suche einen Membranansaugstutzen für meinen 200er Motor. Danke

Hallo Mario Danke für die Antwort. Werde dann die Sache mal weiterverfolgen. Gruß Peter

Hab bei Ebay den CNC gefrästen Kupplungskorb für 99 EUR gesehen. Taugt der was?

Hupenknopf kann man von dem Messingstift runterdrehen und dann die umgebogene Lasche nach oben rausschieben.

geht schon. Habe 3.50 - 8 46 j mit 96 km/h eingetragen.