Lude

Nun vorab ein paar Bilder von meiner Muschi. SPRINGT zwar immer noch nicht an! Habe noch ein Teil gefunden das ich nicht einordnen konnte. Weiss inzwischen das es in das Schauglas vom Benzinhahn gehört. Sollte wohl ein Sieb fixieren. Dieses Sieb fand ich aber nicht in meinem Puzzle. Wie schaut das aus und was kann man als Ersatz nehmen? Danke

So. Nun ist es soweit. Meine Dame wird morgen fertig. Bis auf das Anspringproblem gefällt sie mir sehr gut. Nochmal die Frage: wo bekomme ich eine Zündspule her. Stoffi hat keine. Danke

Hört sich ja spannend an. Aber nochmal zur Frage: Wo gibt es die Innenliegende Zündspule? Bei Pascoli sind 2 drin. Welche ist es? Danke

Danke erst mal. Auspuff hab ich noch nicht drauf. Werde die restlichen Teile erst dran schrauben wenn ich ein knattern höre. Habe heute mal die Zündkerze rausgeschraubt und werde mal versuchen die Kleine trocken zu legen. Kann ich bei dem 4 mm Lichtbogen des Zündkabels davon ausgehen das der Funken stark genug ist?

Hallo beisammen. Meine VM ist soweit eigentlich fertig, nur ein klitzekleines Problem hab ich noch. Sie springt nicht an. Zündfunken war nicht der Hit und so habe ich mal den Kondensator gewechselt und Funke ist OK. Springt von Zündkabel auf Masse ca. 3-4mm über. Habe bei 6 Volt so noch keine Erfahrung. Passt das? Habe schon alle Zündkerzen durchprobiert (W4). Zündung mal auf 30° Grad Vorzündung eingestellt. Gemisch ist 6% entspricht 1:17, ist das nicht zu viel Öl? Habs auch mit 1:50 Probiert, nichts. Säuft gnadenlos ab. Suppe kommt schon aus dem Auspuffflansch. Zweifle schon an mir. Nasenkolben mit flachen Seite zum Auslass. Da ich den Motor nicht zerlegt habe, weiss ich auch nicht ob ich den richtigen Kolben habe. Ist ein Nasenkolben mit vorne einen Bug und läuft zum Auslass flach aus. Passt das? Verdichtung ist auch in Ordnung. Habe die Befürchtung das die Innenliegende Zündspule nicht mehr in Ordnung ist. Habe mal die Wiederstände gemessen aber da waren keine. Wo kommt dann der Funken her. Wenns die Zündspule ist: Wo bekomme ich noch eine oder wer kann die Reparieren? Vergaser ist bis auf die Düsennadel auch sauber. Schwimmer ist in Ordnung und dicht. Ich weis momentan nicht weiter. Für Hilfe wäre ich dankbar.

Bin grad über diese Tobic gestolpert und muss auch was loswerden. Habe heut Abend grad wieder den Typ getroffen von dem diese Geschichte handelt. Dieser jenen redete mich heuer im Frühjahr darauf an das er einen 200er Roller hat, der nicht geht und ob ich ihn anschauen kann. Gesagt getan und was war es: eine Rally!!! Woher? Ist in unserem Gemeindeblatt unter der Rubrik zu verschenken gestanden. Unser Kaff hatt 5000 Einwohner und ich habs nicht mitgekriegt. Er wusste aber nicht was er hatte. Wollte nur einen großen Roller zum fahren. Also suchte ich eine 200er PX zum tauschen. Habe natürlich 2 gefunden. Eine in Niederbayern im Heu. Und eine im Nachbarkaff von einem älteren Herr, beide unter 10000 km. Der Typ hat die Rally natürlich vorher verkauft. Im Sommer traf ich ihn wieder und die nächste Geschichte. Er fuhr zum baden und sah bei einem Bauern den Arsch von einer Vespa. Eine Augsburger!!!!!!!!! hat sie gekauft und dann wieder verkauft weil er Heizöl brauchte. Und ich habe wieder nichts mitgekriegt. Habe dann in unserem Gemeindeblatt ein Gesuch aufgegeben, aber natürlich nichts gekommen. Diese "Scheunenfunde " wird es immer geben da viele Leute mit was anderem beschäftigt sind als sich um so altes Blech Gedanken zu machen.

Alles klar, jetzt noch die 2 Endstücke. Hat jemand 2 zu verkaufen?

Wieder mal ne Frage. Benötige 2 Trittleistenendstücke für mein Baby. Sollte so sein wie das rechte (polierte) auf dem Bild. Hat jemand sowas zu verkaufen. Nachdem ganzen Streß mit diesen Nachbauteilen für meine VBB möchte ich mal versuchen noch orinale zu bekommen. Desweiteren habe ich noch so einen Bügel und 2 Beilagscheiben in meiner Kiste gefunden und weiß nicht wo sie hingehören. Die Beilagscheibe ist ca. 5 mm dick. Außendurchmesser ca. 23 mm und ein 8 er Loch. Danke schon mal für die Antworten.

Und noch ne Frage nach. Wo wird die Chokefeder am Sattel befestigt. Unter der vorderen Feder oder an der Schraube die aus dem Rahmen kommt und den Sattel befestigt? Sehe es auf keinem Bild genau. Und habe mein VM in Teilen gekauft. Bei manchen Details kommt man durch überlegen selber weiter. Aber bevor ich was beim fertigen Lack probiere frag ich lieber.

Wieder mal ne Frage bzgl. meiner VM2T: Wie läuft das Massekabel das an dem Kontaktring unter dem Klemmbrett angelötet ist, in den Rahmen? Wird es unter dem Verhüterli des Klemmbrett gezogen oder läuft es getrennt in den Rahmen. Und nochmal die Frage: Wo wird das Bremslicht angeklemmt? Am Klemmbrett (Welche Spule?) oder einer anderen Belegung. Danke schon mal

Strahl das Teil. Orginalfarbe in 2-K drauf. Orginalteile soviel es geht wieder aufbereiten und alles wird gut. Den Schmonz von wegen in Würde altern können nur die Jungs labern die noch keine grauen Sackhaare haben.

Solltest eines bedenken: Wenn du jetzt anfängst zu polieren wirst du die Zeitreise deiner Vespa unterbrechen. Denn du entfernst ja auch den Dreck der sich über die Zeit auf deinem Liebling gesammelt hat. Die Maus die in deinen Rahmentunnel geschi**** hat die Fliege die sich 1970 das Genick an deinem Lampenring gebrochen hat. Die Pisse der Katze die in einer lauen Frühlingsnacht den Weg deines Rollers gekreutzt hat. All das wirst du für immer vernichten. Oder gehört das nicht zur Patina? Wann beginnt und endet die Entstehung der Patina. Vor 2,5 oder 20 Jahren. Geht die Geschichte auch mit neuem Kleidchen weiter oder beginnt sie neu.

Wie gesagt, habe die Teile verbaut die ich bekommen habe. Denke auch nicht das etwas nicht orginal wäre. Denke auch nicht das das Kickstartersegment zu kurz wäre. Denn wenn ich es reindrücke (die besagten 2mm) liegt der äußere Ring nicht ganz am Gehäuse an (ein paar Zentel mm Luft) aber man merkt das er am Kickstarterring anliegt. Länge müsste passen. Entweder ist der Schulterring (L-förmig) im Gehäuse zu kurz oder am Kickstartersegment ist der Abstand von dem Kegel der am Schulterring anliegt bis zu dem kleinen Falz für den Abschlußring der Filzdichtung zu lang. Gibt es bei den 2 besagten, unterschiedlich langen Kickstartersegmenten auch Unterschiede bei diesem Maß? Kann leider nicht mehr nachmessen.

Hallo Andreas, wie gesagt, bei meinem Motor ist es ein bischen anders. Der Aluring mit dem Kickerritztel ist mit der Hauptwelle verbunden und mit einem Segering gegen das Lager im besagten Aluring gesichert. Kann also nicht tiefer rein als es die Hauptwelle zulässt. Das Problem ist das Kickstartersegment. Wenn ich es reindrücke habe ich 1-2 Zentel Luft mit dem äusseren Ring zum Gehäuse. So denke ich wäre es richtig. Sehe auf deinem Bild mit dem Kickstartersegment 2 Ringe liegen. Mir wird schon heiß und kalt. Habe aber nur einen. Ist so ein Schulterring in L-Form der in das Gehäuse eingebracht wird. In diesem dreht sich das Segment. Und zwischen Ring und schräge des Segments ist der O-Ring. Wenn da noch ein 2. Ring draufgehört würde es einige erklären. Habe aber nirgens ein Bild davon gesehen. Was ist das für ein Teil?

Soviel ich sehe gehört der Filzring nicht zwischen dem Spalt sondern zwischen Kickstartersegment und Gehäuse. Und da ist auch in der Tiefe soviel Platz das er nicht komplett zusammengequetscht wird. Mich würde nur interesieren ob bei anderen Motoren auch soviel Luft zwischen Ring und Gehäuse ist.

Hallo beisammen. Habe wieder mal ne Frage: Motor ist zusammen. Dreht wunderbar. Aber als ich den Filzring am Kickstartersegment anbringen wollte kam ich doch ins Grübeln. Es ist ein ca 2mm breiter Spalt zwichen Ring und Gehäuse. Ring sitzt genau in dem kleinen Falz wo er hingehört. Da ich den Motor schon in Teilen bekommen habe weiß ich nicht ob das so gehört. Die Motornummer fängt zwar mit VM2T an, ist aber laut Unterlagen die ich habe ein bischen was von allem. Kickstartersegment wird mit Hauptwelle eingebaut. Mittleres Hauptlager wird zusammen mit einem Schulterring eingebaut. Finde keine Gründe für den Spalt. Ring für Segment im Gehäuse ist nicht eingelaufen. Kann das ganze Segment soweit reindrücken das nur ein kleiner Spalt entsteht. Aber wie ist das möglich. Einzig der Schulterring kann das Segment nach innen bringen. Gibt es da verschiedene Ringe. Komm mit der Logik nicht mehr weiter. Danke schon mal.

Mal kontrolieren ob auch der richtige Simmering verwendet wurde. 18 od. 20 mm Innen.

Hallo Martin. Habe das Teil in Kisten gekauft. Bremslichtschalter war dabei, ein Öffner, Bremslicht ist nicht mehr das Orginale sondern ein neues von Pascoli ohne Bremslicht, Batterie hat die VM natürlich keine. Bremslichtschalter, falls er montiert war, wurde an einer der 2 9x100mm Schrauben der Federbeinaufnahme befestigt. Ist jedenfalls der einzige Punkt der funktionieren würde. Und da bräuchte ich einen Schließer. Ist ein bischen anders als bei der Rally. Zündspule ist bis VN innenliegend. Gruß

Hallo beisammen, nachdem ich Lacktechnisch nicht mehr weitermachen kann. Den Motor übermorgen zusammenstecke habe ich wieder eine Frage. Hoffe es kommt noch der Tag da ich mehr Antworten als Fragen habe. Also ich bin mir nicht sicher ob an meiner VM2T ein Rücklicht mit Bremslicht verbaut wurde. Mein Vorbesitzer hat ein Rücklicht dazugekauft das von einer VM1T zu sein scheint. Das längliche ohne Bremslicht. Lt. Fahrgestellnummer ist meine eine VM1T. Fängt aber trotzdem mit VM2T an. Habe im Werkstatthandbuch gelesen das für ein Bremslicht eine 4. Spule von Nöten ist. Hat meine jetzt aber nicht (Siehe Bild). Wo hängt ihr das Bremslicht dran. Mein Klemmbrett hat 3 Kontakte :M für Ausschalter, 1 für Licht und 2 für Hupe geht aber auch auf das Licht bei Schalterstellung am Lenker 0-1-2 nicht bei 3? Wo kann ich mein Bremslicht dranhängen. Und weiter lt. Handbuch Rücklicht 6 Volt 5 W und Bremslicht 6V 3W!! Wenn schon dann doch andersrum. Oder soll das nur leuchten ohne Standlicht. Verträgt die Spule, welche auch immer 10 Watt für Bremslicht? Oder muß ich acht geben das ich bei Aufblendlicht und Hupe nicht noch Bremse. Für Antworten wäre ich dankbar.

Habe den Tip von meinem Tüvprüfer erhalten. Habe ich bis dahin auch noch nicht gehört. Kannst glauben oder nicht. Dreht leichter hoch und ich wollte es einfach wissen was dran ist von wegen Haltbarkeit. Wollte ihn nicht wie immer beschrieben anklemmen, Kolben raus, Klemmspuren abschleifen und weiter. Kann doch nicht sein und ist auch nicht. Ich trete das Teil bei jeder Gelegenheit und er verreckt nicht.

Also ich fahre den Polini mit Malossi Membrane und 28 Dellorto mit 200er Getriebe. Ist mein Test-Alltagsroller. Habe leider nur eine 125 Rennwelle drin. Drehschieber ist entfernt. Hatte ich noch rumliegen. Eingefahren habe ich ihn mit einer Wurscht Graphitfett in jeder Tankfüllung. Vorher im Kanister einen Tag stehen lassen und gut mischen. Die ganzen Geschichten von wegen anklemmen und Kolben anschließend abschleifen finde ich Schrott. Geht wirklich gut, hat ordentlich Druck und ist vollgasfest. Bedüsung und Zündung ist natürlich Voraussetzung. Vmax lt. Tacho 115-120 km/h. Mit guter Welle und richtigem Auspuff ist sicher noch mehr drin. Ein guter Zylinder!

O Mann!! Ihr Rollerfahrer seit echt gaga. Du willst deine echt geile Kiste gegen ein Resaurationsobjekt tauschen um sie dann komplett herzurichten anstatt deine, die lt. deiner Aussage in einem Top Zustand ist und bei der du weißt was du hast zu behalten. He? Bei dem Tausch würde ich gern dabei sein

In diesem Fall würde ich auf keinen Fall neu lackieren. Wenn dir die Flecken nicht gefallen, versuche erst einmal beizulackieren. Bei 1-Schicht Metallic müsste das doch gehen. Denn eines kannst du glauben: wenn du das Teil neu lackiert hast wirst du dich wundern wieviele Teile doch nicht so jummy sind für deinen neuen geleckten Rahmen.

Dir muss es gefallen. Lass dich von der ganzen O-Lack Hysterie nicht anstecken. Habe schon Roller gesehen die wurden bis zum Blech durchpoliert und so gelassen. Gebraucht und ein bischen rostig ist schon OK. Aber eins musst du dir vor Augen führen. Wenn du anfängst ihn zu sandstrahlen und neu lackieren, kommt da ein mächtiger Rattenschwanz auf dich zu. Du wirst alles erneuern müssen. Die Schrauben neu verzinken, vercromen. Motor auf, glasperlen. Passt die Satteldecke noch zur neuen Optik? Du kannst das nur ganz oder garnicht machen. Also die O-Lack-laberei hat sehr wohl auch einen Finanziellen Aspekt. Und die wirst dir mit dem neu gemachten Roller des öfteren überlegen ob du bei bewölkten Himmel eine Runde drehst. Mit der Ranzkarre kein Problem.

Langsam ernährt sich das Eichhörnchen. Habe heute begonnen meine VM zusammenzubauen. Erst einmal der Motor. Und nun meine erste Frage: Wieviel Nadeln gehören in die Kupplung. Habe 29 reinbekommen, ist aber eine Lücke für fast noch eine. Passt das so. Und wenn schon einer beim lesen ist noch eine Frage: Auf der Antriebswelle Radseitig sitzt auf der Distanzhülse ein 9 mm Lager(Durchmesser weis ich jetzt nicht), möchte aber ein Gekapseltes Lager einbauen. Gäbe es in 10 mm. Da die Antriebswelle an dem festgeschraubten inneren Lager fixiert ist, verlagert sich, wenn Distanzhülse nicht gekürzt wird, die Spur 1 mm nach aussen. Hat das schon wer gemacht? Danke