Lude

Suche für meine GS3 ein orginal Schlitzrohr. Chrom muss nicht top sein. Sollte aber keine Beschädigungen haben. Danke schon mal

Suche für meine GS3 ein orginal Schlitzrohr. Chrom muss nicht top sein. Sollte aber keine Beschädigungen haben. Danke schon mal

Dieses Gleitlager hat jetzt Kobold in den Händen. Gestern mal den Motor mit Glasperlen gestrahlt. Schwingenlager eingebaut. Trittleisten mal gesäubert. Bräuchte noch Schlitzrohre fürs Beinschild. Hatt da jemand was gutes. Oder kann man da ein Reproteil nehmen und wenn ja, welches? Hätte noch einige Tage die Glasperlen in der Maschine. Also wenn jemand in der Nähe wohnt und einen sauberen Motor will....

Muß ab kommenden Montag nach Ingolstadt und könnte einen Roller mitnehmen. Habe mit jemanden aus Nürnberg über diese Option gesprochen. Bei Interesse nochmal melden.

Hallo, hat jemand ein Lagerspiel dieser Teile für mich. Hauptwelle in Bronzering Danke

Hallo Martin, hoffe du erkennst was ich meine. Hab die Bilder nicht anhängen können. Funktioniert immer noch nicht.

Tja was soll ich sagen. Bräuchte auch für hinten und anscheinend auch für vorne solche Dichtungen. Wer hat noch welche oder gibts die auch woanders? Danke

Also die Buchse ist der Aussenring vom Nadellager. Rede jetzt von der kleinen Buchse auf dem Bild neben dem unteren Federlager.

Hallo, das mit dem Docht stimmt tatsächlich. Hab ich heute aus dem Loch geholt. Darauf muss man erst mal kommen so ein Filzteil als Ölfilter für das Gleitlager einzubauen. Bei meinem Lagerring hat es jedenfalls nicht so funktioniert. Wahrscheinlich über die Jahre zugesifft. Hauptwelle hat doch ein wenig Spiel in diesem Lagerring. Fertigt die jemand nach? Und wenn nein was hat das Teil für ein Spiel?. Lasst ihr diesen Docht draussen? Die Primär habe ich heute aufgemacht und war alles top in Ordnung. Wenn ich schon dabei bin werde ich die neuen Federn die ich hoffentlich von Andreas bekomme(hab dir mal ein mail geschrieben, oder funktioniert das mit der PM schon irgendwo und ich habs nur noch nicht gerafft?). Die Buchse die ich benötige siehst du auf dem Bild. Sonst hat heute nichts funktioniert. die Stoßdämpfer hab ich nicht aufbekommen. Die Rechnung vom Rollerladen über Pupsteile hat mir die Tränen in die Augen getrieben und ich weiß auf einmal wieder warum ich nach meiner VM keinen mehr komplett herrichten wollte. Der Gott des Geldes hat mir die Gnade des Vergessens nicht umsonst gegeben. Das nächste mal wird alles anders!

Hallo Andreas, gibt es eine möglichkeit noch eine verstärkte Feder für hinten zu bekommen, oder bin ich der einzige der das zu spät gelesen hat.

Weiter gehts. Zylinder und Kurbelwelle waren bei Otto Bayer. Hoffe das in diesem Fall teuer auch gut ist. Polrad war bei Laubtec. Schrauben sind beim verzinken. Werde jetzt erst mal den Motor machen, damit ein paar Teile weniger zu versemmeln sind. Bzgl. des Kolben: habe schon alles hin und zurück darüber gelesen. Meine Frage: Diese ominösen Bohrlöcher neben dem Auslass, 1 cm unter den Kolbenringen. Bringen die was? Desweiteren suche ich immer noch einen Reserveradhalter. Meiner ist anscheinend von einer T1/2/3. Würde auch tauschen. Möchte nicht dieses Aluteil verbauen. Dann lieber keinen. Wenn du das liest Andreas: Die Buchse? Noch eine Frage betrifft das Kickstartersegment. Habe auf der Explosionszeichnung was gesehen das ich nicht deuten kann. Werde mal versuchen das zu beschreiben. In dem Ring in dem das Zahnrad eingreift und in dem auch das Gleitlager für die Hauptwelle sitzt, ist eine Feder oder was auch immer eingezeichnet. Was ist das? Meine nicht die beiden Federn die das Zahnrad auf die Antriebswelle drückt. Meine letzte Frage betrifft die Nebenwelle, besser die Federn vom Ruckdämpfer. Meine Nebenwelle sieht aus wie neu. Genauso wie das restliche Getriebe. Keine Abnützungen erkennbar. Habe aber irgendwo darüber gelesen, dass die Federn orginal falsch gehärtet waren und in den meisten Fällen schon gebrochen sind. Ist das so? Kann man dass im ausgebauten Zustand überprüfen? Danke schon mal.

Hallo, weiß jetzt nicht ob wir beide gestern Abend telefoniert haben. Aber nochmal: Papiere sind alle da. Schlüßel auch. Rote hatte Tüv bis Aug oder Sep 09. Weiß ich jetzt nicht genau. Aktuelle Fotos kann ich jetzt nicht machen da beide eingeparkt sind. Bilder sind 2 Monate alt. Flugrost ist relativ. Ab wievielen kleinen rostenden Steinschlagpunkten am Gabelrohr oder Felge spricht man von Flugrost. An der Silbernen war vorne am Kotflügel ein Rammschutz angeschraubt (ist auch dabei) deshalb die kleinen Roststellen. Hätte die beiden schon zigmal für mehr Geld verkaufen können. Scheiterte jedesmal an sagen wir mal, für mich seltsame Kommentaren der Kaufwilligen. Reifen sind schon über 10 Jahre alt und ich werde deshalb keine 200,- EUR nachlassen. Auch werde ich, weil die Kabel der Zündung sicherlich zerbröseln Summe X entgegenkommen. War mir jedesmal gerade Recht diese dummen Fragen, da die beiden wirklich in einem super Zustand sind und nach jeder Probefahrt sich die Fragen nach dem warum wieder gestellt hat. Jetzt nicht falsch verstehen, aber entweder man versteht dieses Fahrzeug und gut, oder man sucht weiter nach dem heiligen Gral den man selber nicht definieren kann. Ich kanns nicht für euch. Also vorbeikommen, fahren (aber nur bei trockenen Wetter, Sorry)und mitnehmen.

Verkaufe hier meine beiden 200er. Die silberne ist 2. Hand mit 10000 km, die rote hat 13000 km. Bj. 80 und 81. Flugrost an den Felgen und Gabel. Laufen beide super. Funktioniert alles keine Mängel. Mit Papieren und Schlüßel. Standort Chiemsee. FP je 1600,- Tel. 0170/3022642

Stand bei mir in der Nähe. Da bin ich ein paar mal rumgeschlichen. Ist wunderschön. Kickstarter sollte man wechseln. Wenn der Orginalmotor noch dabei gewesen wäre, wäre ich schwach geworden. Ist ein wirklich schönes Teil.

Ist das die aus Grabenstätt? Hab die Leisten noch nicht in den Händen gehabt aber sehen massiv aus. Mit WIG kann ein guter Schweisser selbst sowas zuschwemmen.

Bei uns im Nachbarort steht die komische VBC/Lampe unten aus Mobile für 4990,- EUR oder so. Hab mit dem Verkäufer geredet und der meinte: Ist noch ein Schnäpchen für ne Lampe unten. Ich wette meine Eier das iregendein Depp dieses Teil auch kauft. Hab mich schon so oft darüber aufgeregt mit was für Reproteile wir bedient werden. Solche Angebote ebnen diesen Schlurchen doch den Weg. Es gibt bei keiner anderen Motorradmarke solch eine Modellvielfalt wie bei Vespa/Piaggio. Welcher Neukunde soll da den Überblick haben. Bekomme es selbst nicht zusammen wenn ich nicht nachschaue. Argh!! Mach jetzt Mittag-Mahlzeit

Verkauf hier ein Rücklicht für die VM1T oder ältere ohne Bremslicht. Sehr schön gearbeitet. Neupreis 100,- EUR. Möchte 85,- EUR inkl. Versand Meins, nirgendwo, vom Chiemsee

Dada: http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_...ck_t177828.html

Motorständer ist nicht dabei

OHA! Falsch- VM1 hat kein Bremslicht. Breites habe ich auch noch

VN hat kein Bremslicht und ist deshalb schmaler. Habe eins von Pascoli super Qualität und Orginalverpackt. Habe meine Kamera in der Werkstatt, heut abend kann ich sie dir senden.

So heute habe ich den Hauptständer gerichtet und aufgeschweißt. Alle Teile zum verzinken aufbereitet und gleich mal den Zylinder abgenommen. Und da kommt ein neues Problemchen auf mich zu. Der Kolben (Ein KS) ist leider nicht mehr zu gebrauchen. War ein 57,14 Kolben lt. Aufdruck. Habe das ganze Forum durchgrast um eine Antwort zu finden. Hab aber nichts richtiges gefunden. Benötige einen neuen Kolben und eine zuverlässige Werkstatt die den auch einschleifen oder wenn nötig den Zylinder auch hohnen kann. Der Name Peter Erhorn ist dabei öfters gefallen. Da die Einträge schon älter waren, stellt sich die Frage ob es inzwischen den utimativen Kolben nebst Dienstleistung dazu gibt. Hab über paar Ecken auch was über Grand Sport was gehört die einen beschichteten Kolben für die GS haben. Stimmt das? Habe bei dem letzten Zylinder von meiner VM wieder mal Ärger mit diesen Hirnlosen Befehlsempfänger gehabt. Kolbenringe waren so groß das ich sie nicht einmal in den Zylinder reinbekommen habe. Aussage: Kannst du selber einschleifen ist nur Guß. Hab ich dann auch gemacht. Und deshalb suche ich jemanden der diese Arbeit gewissenhaft erledigt und ich ein ruhiges Gefühl dabei habe das Teil wieder einzubauen. Danke schon mal

Verkaufe hier meinen 200er PX alt Motor. Springt super an nichts beschädigt. Auspuff sollte ersetzt werden. Motornummer: VDE1M 333X Probelauf im Motorständer möglich. Steht am Chiemsee, gehört mir, nirgendwo anders. Wollte ihn für eine GL (wenn sie mir mal über den Weg gelaufen wäre) behalten. Habe jetzt eine GS bekommen und das wird meine letzte sein. Sicher! Tel.:0170/3022642 Bräuchte eine Hella Hupe für meine GS, deshalb: VHB: 650,- oder 550,- plus Hupe zzgl. Versand wohin immer ihr wollt Desweiteren einen Cosa 200er Motorblock inkl. Hauptbremszylinder, Bremsgrundplatte und Bremstrommel. 7000 Km! Ohne Beschädigungen VHB 70,- EUR zzgl Versand

Hab ich schon gesehen. @andreasnagy: Hab in deinem GS topic gelesen du hast das untere Federlager ausgebüchst weil du ein paar Nadeln verloren habe. Die Nadeln habe ich aber Lagerschale habe ich heut beim zerlegen verloren. Hab sie noch gehört das sie aufgeschlagen ist und aus. Ist in mein dichräumichaufwennichzeithabeeck geflogen. Hast du rein Zufällig die übrigen Lagerschalen, bräuchte eine.

Soweti sogut. Hat keiner ein Bild von dem Silbersand 17 für die GS3?