FalkR

hoch

Ok ich glaub ich gönn mir nen GS Kolben, wenn dann richtig. Da ist das Maximum beim Auslass bei 70-72% das ist schon ne ecke mehr. Weil mir nämlich auch schon nen Kolbenring gefreckt ist, jetzt nicht am Auslassbereich, sondern an der ÜS-Seite hat er sich eingefedert, hatte vergessen da etwas anzufasen . Zum Glück keine Riefen oder sonstiges

Hm komplett unbearbeitet lassen? Ich hab ihn minimal schon in Trapezform gebracht und wäre von der Breite momentan bei 62,5% der Bohrung. Welche Ringe empfehlen sich fürs bearbeiten, ohne direkt nen neuen Kolben zu kaufen?

Auslassform würde ich Trapez anstreben mit ebenfalls relativ gerade Oberkante, vielleicht nicht ganz zu gerade.

Okidoki Ich werde das ding dann mal 2mm höherlegen und wie du gesagt hast den auslass was höherziehen, laut race-base müsste ich den Auslass dann 0,6mm hochziehen. Achja noch eine Frage : Mit Polini Kolben maximal 64% Auslass oder?

Ok, super, dankeschön für die Antworten. Also hängt der Ganganschluss hauptsächlich vom VA ab? also könnte ich quasi die ÜS und AS unabhängig höherpushen, oder hab ich da einen Denkfehler?

Jo genau sowas hatte ich auch überlegt, 2mm höher und den aulass noch ca. 1mm höher für den richtigen VA. Aber 184 reichen? weil empfohlen sind ja 185-190° Auslass

Ich hab vor meinen 130er Polini etwas anzuheben, um die Steuerzeiten für den Franz zu erreichen. Jetzt wollte ich mal fragen welche Steuerzeiten bei ner 2,56er Übersetzung noch hinhauen ohne Ganganschlussprobleme zu bekommen und den Franz ordentlich füttern. In der Suche hab ich vereinzelte Topics gefunden, aber nicht konkretes

neue preise...

Kupplungszug ist so eingestellt das die Kupplung gerade noch trennt, hab so gemacht das sie immer noch nen bisschen wegfahren will. Beläge und Scheiben sind 100% Plan. Muss die Oberste Scheibe bei der Kupplung (also die direkt nach dem Ölrückhalteblech) leicht einsetzbar sein? Weil bei mir musste ich die immer mit etwas Kraft in die Führungen vom Kupplungskorb drücken.

War heute zum 5. mal aufem Leistungungsstand und schon wieder gabs keinen richtigen Verlauf. Ich hab jetzt ne Doppelfeder vom Worb drin und 4 Scheiben (nagelneu und vorher eingelegt). Es ist alles richtig zusammengebaut. Aber immerwieder fängt die Maschine an durchzurutschen, aber warum? Befestigung kann ich auch komplett ausschließen, saß bombig drauf und halbmond ist ganz. Brauch unbedingt hilfe, ich weiß echt nicht mehr was es noch sein könnte.

hauptdüse : 6mm nebendüse : 5mm .....suche benutzen http://sfs.alexander-hepp.de da sollte es genug richtwerte geben

...kann zu

Also ich habe herausgefunden, dass meine Kupplungsfeder zu schwach ist. Welche würdet ihr mir Empfehlen? Malossifeder? Gibt es Unterschiede bei Kupplungsscheiben (zb. gibt es ja welche von malossi, oder rms usw)?

ok Befestigung und Abscheren von Halbmond oder schlechter Konusfläche schließ ich komplett aus. Sitzt jetzt mega drauf, alles fest, neuer Keil. Ich vermute das die Kupplung es einfach nicht schafft. 130er polini schön bearbeitet aber nix höher 24er PHBL Franz 4 Scheiben Kupplung verstärkt (normale V50 eine Feder) 2,56er übersetzung manno man, nix will wie es soll

Ne Loctite noch nicht versucht, ich mach die KULU seite jetzt nochmal auf und guck was los ist. Aber das Problem ist dermaßen scheiße, ätzend. Nunja, solang es "nur" die Befestigung sein kann, bin ich ja beruhigt, hau ich ne neue mutter drauf. Gewinde auf dem Tannenbaum war noch voll super. Wenn es nicht an der Befestigung liegt woran kann es liegen? Mir ist aufgefallen, das die Nut wo der Keil reinkommt, minimal, also echt ganz wenig ausgefotzt ist, aber so schlimm sollte das ja nicht sein.

War heute zum 5. mal aufem Leistungungsstand und schon wieder gabs keinen richtigen Verlauf. Ich hab jetzt ne Doppelfeder vom Worb drin und 4 Scheiben (nagelneu und vorher eingelegt). Es ist alles richtig zusammengebaut. Aber immerwieder fängt die Maschine an durchzurutschen, aber warum? Befestigung kann ich auch komplett ausschließen, saß bombig drauf und halbmond ist ganz. Brauch unbedingt hilfe, ich weiß echt nicht mehr was es noch sein könnte.

keiner sowas, aufem rechner? email : [email protected]

kann mir jemand sowas per email schicken?

ein spiegel reicht aber auch...

Würde einen 20er SI mit Getrenntschmierung mit Luftfilter gegen einen 24er SI mit Getrenntschmierung mit passendem Luftfilter tauschen. 20er SI wäre inklusive Düsen.

Oke, viel Erfolg trotzdem beim Einstellen. Meld dich einfach per PM falls du den 20er brauchst. gruß

notfalls hab nen 20er SI noch hier, und bin an einem 24er SI interessiert

hab auch noch kompletten 80er zylinder hier , einfach mal pm

im Prinzip musst du nur den tacho ausbauen, mit ein bisschen Geschick und ner Spitzzange kann man das wieder reinfrickeln