Marcelleswallace

Hast du einen original Kopf bearbeiten lassen oder einen CNC ?

Mann Pien, kaum sind deine Projekt abgeschlossen und gleich wieder ein neues am Start..... Ich hab letztes Jahr einen 28 Keihin, 210 LHW Kaba Welle mit 68% und sip Road gefahren . Das Ding hat schon sauber geschoben .... Leider hab ich kein saubers Diagramm aber es waren schon 22nm bei 4000-5000 U/min die HD war auf dem Prüfstand total zu fett.... Die Cosamotor in Sprintgeschichte hab ich dann wieder eingestampft ..

Die da wären ? Die auch einen Einfluß auf Leistung und Geräusch haben ...... Ich kenn die "unterschiede" aber meiner Meinung nach nicht relevant.

Es gibt keine nachbauten mit nummer! Es gab eine Neuauflage mal vor Jahren mit 1942 Stempel der dem original bis aufs Gramm genau gleich ist und auch der innere Aufbau gleich ist. Ich habe NOS AUspuff und die Neuauflage schon verbaut/gehört ich konnte keinen Unterschied feststellen. Der Sito ist ein richtiger Fake schaut aussen ähnlich aus und der Rest hat mal garnichts mit T5 Original Auspuff zu tun .

Also, den originalen T5 Auspuff kauft mann sich nur einmal im Leben, da er nicht verrottet oder verrostet ..... Ich würde immer zum original greifen ... Meine Erfahrung T5 Road. Mehr Drehzahl aber verliert unten etwas an druck. Der Hank hat hier irgendwo noch ein Diagramm rumfliegen..

Die kombo GS4&T5 Motor ist

Der Kobold könnte das bestimmt .Aber kostet auch ein paar euro und wenn dann vielleicht noch irgendwas ausgeschlagen ist, dann würde sich vielleicht eine Neuanschaffung rentieren... Meine Meinung .

Frag doch hier mal nach. http://www.rollerladen.com/de/Gabeln/PKPX/Gabel-T5-mit-Schwingarm.html

Die 30 DellOrto Vergaser Bedüsungstips auf dem Setup wären intressant. Insbesondere die Nadel / Mischrohr kombis wären intressant..

Schönes Diagramm . Kannst du mal dein Setup durchgeben ? Ist das ein Strassendiagramm oder Rollenprüfstand ?

Welches Relaise und wieviel birnen hast du jetzt pro Seite verbaut ?

Ich suche auch diese .... http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=678906

bgm superstrong vom sck

Schau an ...... Ne orginale Kupplung kannst für 70-80 je nach Zustand verkaufen . Und für 250.- Euro bekommst eine komplette neue CNC Kupplung und etwas GSF Rabatt gibt es oft bei den Händlern ...

Bei den CNC Preisen lang ich keine orignal Kulu mehr an wenn es um tuning geht ...

Ui, ich hab noch nie eine PX gekauft nur Oldie oder T5 .... PX gehört nicht so in meinen Intresse .... Egal, mach noch mal wenn die fertig ist ein paar schöne Fotos .

FÜNFtausend ? Ich denke mal so über 3k ?

Die Nadel der Cosa hat mehr Gummifläche also ich würde mir da jetzt kein gedanken machen. Das mit dem bohren, mit nen scharfen Bohrer wäre mir jetzt ein Grad nicht aufgefallen. Mit einen Entgrater evtl. nacharbeiten wäre vielleicht nicht falsch..... Ob es tatsächlich ein Nadelöhr darstellt, hab ich bis jetzt auch nicht feststellen können. Ich dacht nur : Wenn ich jetzt schon den Cosa Deckel im Regal liegen hab, da muss doch der zu irgendwas gut sein

Woha ! Die schaut ja mal edel aus... Was muss mann da hin legen ?

Guten Morgen, ich hab da mal was getestet... vielleicht intressierts jemand wenn es nicht schon bekannt ist.. Bei dem Cosa Deckel macht durch die gefederte Schwimmernadel die Spritzufuhr etwas später auf, und der Schwimmerstand ist dann etwas geringer als der normale Px Deckel. Beide haben 2,5 mm Durchmesser an der Stelle wo die Nadel das Loch vom Fallrohr verschliesst. Wenn der Cosa Deckel von 2,5 auf 3 mm aufgebohrt wird, ist der Schwimmerstand (bzw. das öffnen des Ventils) gleich wie der des PX Deckels. Hat aber den Vorteil ein 3 mm durchgängiges Fallrohr zu haben ! Ich bin bis jetzt immer ohne diese modifikation ausgekommen aber das wäre vielleicht noch ein der letzten " to do`s" ...

Brauche mal ne kurze Info: Welche Bohrung hat der Cosa Deckel beim Nadelsitz und welche Bohrung haben die originalen 3mm ? THX!

Ich hab jetzt knapp 2 Stunden nach den Einlßsteuerzeiten/Bedüsung gesucht und nichts gefunden

Hmm, ich steh auch kurz davor mich für einen Dämpfer zu entscheiden.... BGM vs Bitubo. Ich hatte mal einen YSS, das goldenen da http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621642664512&target=productdetail&category1=C&category2=CAT da hats mir in einer bestimmten Drehzahl die Feder gegen das Dämpferghäuse vibriert. Das ist das einizge was mich etwas abhält von dem BGM. Ok, mann soll jetzt nicht die beiden hersteller so vergleichen .... Das Bitubo hat an de Feder eine Laufbuchse ,um dieses zu verhindern. Aber ich will auch nicht 220 euro ausgeben für einen Test....

Gefällt mir sehr gut das ganze ! Respekt , würde doch glatt mit einen Polini liebäugeln Kannst vielleicht noch mal kuz erwähnen was du verbaut hast. Dein Link funktioniert da nicht Sprintschrauber

Also das mit dem Gutachten hab ich auch vom Philipp gehört ... Soll bald kommen. Aber so schlecht ist der Bitubo auch nicht. Ich persönlich hab keine schlechte Erfahrung gemacht und kenne auch keinen....