Marcelleswallace

Mch doch einfach mal ein stink normales SAE 30 rein.... Und nicht so ein Zauberöl ..

MEC ist Tameni .....

Alter Schwede, wa der üerhaupt irgendwo dicht ?

Es scheint mittlerweile nur noch Zylinderköpfe mit O-Ring zu geben. Kann ich da trotzdem noch eine Aludichtung drunter legen oder gayt das nicht mehr ???

Sauber Patrick, dann gibt es mal ein amtliches Diagramm

Männers, wieviel hab ihr untergelegt bei einer 60er Welle ? Wegen der Ringe oder usw...

Das du das vielleicht als zu Fett deutest aber mager ist ? AUf diesen Setups mit Malle oder Polini ist mann eigentlich immer auf BE3 HLKD 160 Düse auf 130-135 unterwegs. Der Schieber 4 ist Mager in Teillast ! Der 1er 2 er ist der ohne der Taschen und fetter.

Was liegt denn an dem Alupolossi für ne Leistung an ? Gravierende unterschiede zum Grauguß Polossi ?

Kupplungstopics gibts es genügend... Was hast du denn für eine Kupplung verbaut Cosa oder Px ?

Warte mal ! Kann es evtl. sein das vielleicht dein Auspuff sifft und durch den Fahrtwind am Kicker hängt runter läuft ? Genau das hatte ich auch schon mal, aber es war halt der Auspuff...

Servus die Herren, mein neu gemachter Motor mit BGM CNC macht öfter mal etwas geräusche beim Schalten. Hört sich so nach Quittung an, daß der Gang jetzt eingelegt ist. Am meisten fällt mir das auf von 2 in den 3 Gang.... Der Rest ist eigentlich nicht aussergewöhnlich... Folgende Sachen sind gemacht . 1. Sämtliche Züge komplett getauscht gegen teflon. Alles sehr leichtgängig 2. Motor komplett überholt , Getrieb torelanz im soll . 3. Kupplung perfekt eingestellt und trennt Tip Top Eventuelle möglichkeiten . Schaltraste ist eine Zubehör und ist im 3. Gang nicht 100% plan mit der Dichtfläche. Könnte das ein Problem sein ? Die selbe Schaltraste macht auf meiner 200 überhaupt kein Problem... Solche Motoren wurde in letzter Zeit 4 mal gebaut , nur der macht da so ein Geräusch beim schalten. Was mir noch aufgefallen ist, im kalten Zustand lässt sich etwas schwerer schalten als mit warmen Motor... Habt ihr nen Tip für mich ?

Was haltet ihr von dieser Kupplungsbuchse ? http://www.scooter-center.com/product/BGM8091/Kupplungsbuchse+BGM+PRO+Vespa+PX+T5+Cosa+Rally+TS+Sprint+GT+GTR+SS180+GS160+GS4+GL+Super+VNA+VNB+VBA+VBB?meta=BGM8091*scd_ALL_de*s18045107247120*kupplungsbuchse*1*1*1*16

Wieso seit ihr alle so Geil auf das grosse Schild ? Das geht ja mal garnicht auf der 5 ...

Was wäre denn die " Schwachstelle" eine Polini Kolbens ? Für mich sieht das Ding ganz schön massiv aus. Ein Parmakitkolben ist in meinen Augen nicht so massiv und der reisst ja auch nur "hin und wieder" beim alten Kolben !

Auf dem Video ist jetzt nichts arg ungewöhnliches ... So Ausgleichsringe für das Kululager gibts beim SCK ...

http://www.germanscooterforum.de/topic/171266-das-spritzufuhr-si-vergaser-topic/ Das mal lesen, zumindest die ersten Beitrag von FMP

Gibts neue Erfahrungsberichte in Sache Rundlauf, Preßpassung usw. ??

Ich verstehe jetzt nicht die Nummernschildgeschichte..... Ich wurde gefragt mir der T5 ob ich das aktuelle Motorradkennzeichen haben will ODER das 125 Taferl ...

IM Dienstleistungtopic

Ich muss gestehen das ich einen 172 , mit SI und nicht eingetrageb habe.... Das sieht/hört kein Mensch meiner Meinung nach. Muss halt jeder selber für sich entscheiden.

Kenn jetzt zwar nicht den Prüfstand, aber schon ein beachtliches Ergebnis für " keine Einlaßbearbeitung"

Hat der Undi schon einen Alu Polini gebaut ? Ist mir wohl entgangen ..... Ich kenne nur das Sprintschrauber Diagramm.

Dann steht ja wohl der PRÄSI fest

Hattest du nicht auch einen 60 mm polini am Start ? Die Frage ist : 57 mm oder 60 mm Welle für mein +20PS/NM Ziel ?

Boha ! Da heiratet bald jemand seine T5 .... krasses Video Der Fox_Racing verkauft quasi replika Spiegehalter für die T5 . Die unter dem Lenker befestigt werden .... Fairer Preis mit allen Schrauben und passt gut ... http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63328880/Products/SPH01